《浅谈高速公路环境保护的对策》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浅谈高速公路环境保护的对策（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 浅谈高速公路环境保护的对策 【摘 要】 本文从高速公路建设对环境的影响出发，考虑了环境保护在高速公路建设中的重要性，并分别从设计、施工和运营过程中提出了一系列高速公路建设过程中环境保护措施与对策。【关键词】 高速公路；环境保护；环保对策近几年来，随着我国经济的发展和经济实力的不断增强，公路建设飞速发展，特别是高速公路的建设速度更是惊人，连接国内全部特大城市和93%的大城市的高速公路网络已初步形成。目前，由12条高等级公路组成的“五纵七横”国道主干线将基本建成，国家高速公路网（简称“7918网”）也在快速的建设中，建成后高速公路总规模将达到8.5万公里。高速公路建设在给沿线经济发展和居民生活带
2、来改善的同时，也一定程度地破坏了自然生态环境。因此我们要树立环境意识和注意环境质量，研究探讨高速公路建设中环境保护对策。一、高速公路建设对环境的主要影响1、对社会环境的影响高速公路穿越不同的省、市、县，路线对现有的行政区划、城镇布局、农田用地及其排水灌溉系统，林场及水产养殖区等造成分割，从而影响到路线两侧的人际交往和信息传递，原料及农田生产和居民生活，还有可能占用灌溉或养殖业的水域，影响农副业生产及自然环境。2、对生态环境的影响生态环境是生物本身的生存条件和生存环境，即生物赖以生存的物质基础。高速公路建设项目因开发建设和营运对生态环境的影响包括以下几方面：（1）对生物及栖息地的影响。公路建设会
3、使沿线地区一向有特殊要求的生物群向偏远地方或其他地区迁移，使动物的活动区域缩小，领地被重新划分，造成种群变小，种群间交流减少。如野兔和一些鸟类至少要远离公路500米；两栖动物难以越过宽阔的高速公路；夜间车辆灯光使许多喜欢光的昆虫在路侧的种群和数量明显增多，从而影响生态平衡。（2）水土流失的影响。公路建设项目中的水土流失主要指由风雨侵蚀的水土流失和由于公路建设破坏植被引起的水土流失。其中，破坏植被引起的水土流失更为严重。（3）汽车排放物中含铅化合物对农业土壤与农作物的影响。目前的车用汽油中一般均加有铅的化合物。高速公路营运中每日万辆甚至数万辆机动车的流量在运行过程中大量铅随废气排出，有相当数量沉
4、积在公路两侧的农田中，随着时间的推移，这种积累将会逐渐增加，严重时会影响农作物生长和农产品的质量，进而影响食用者的健康。（4）水环境影响。高速公路建设施工过程中，水文扰动会导致水流与数量的变化，进而影响路边甚至离路较远地区的动植物；筑路会增加水的流失，会使水里携带许多污染。3、对环境空气影响公路在建设过程中产生的扬尘和通车以后车辆排放的污染。在施工过程中，开挖土地造成的粉尘污染是相当严重的。在公路运营期间，污染主要来源于汽车尾气。4、对环境噪声的影响噪声是一种公害，影响着人们的生活和身体健康。公路产生的噪声来源于两方面，一是施工期间各种机械产生的噪声和营运车辆在公路上行驶产生的噪声；公路噪声除
5、发动机和车体所产生的噪声外，还有车辆高速行驶车轮与地面强烈摩擦产生的声音，加上路堤提高，声音能传播到很远的地区。5、对自然景观的影响主要表现在公路构造物与自然景观的相互协调。尤其是公路穿越旅游区和自然景观区时，如何协调一致。因此，在公路设计中运用美学，提高公路质量，改善公路及其周围环境，增进交通安全和为司机、乘客提供舒适的旅行环境，减少对原来自然环境的破坏，点缀和丰富道路两侧的自然景观是十分重要的。二、高速公路环保对策在高速公路项目建设的设计、施工及营运阶段，对环境的影响各不相同，因而采取的对策也就不同。1、规划、设计阶段的环保对策（1）合理利用土地资源。在项目的规划、设计过程中，应对沿线的土
6、地资源：如耕地、荒山、草原、滩地等进行详细的调查统计，结合当地农业区划及基本农田保护区规划，合理确定路线位置。尽量少占良田、耕地。（2）水体和天然水系的保护。首先不得占用城镇居民的饮水源区，避让距离小于100米；其次对于满足灌溉及养殖水产品用的水库、鱼塘等也要注意避让，必须通过时宜将路线布设于水体下游，并采用绿化等隔离措施保护水质免受污染；对有重要经济、旅游、保健价值的水体：如温泉、矿泉、瀑布等，更要注意避让。对于天然水系，尽量不改变水流方向，不压缩过水断面，更不得阻塞、阻隔水流。设计路线排水系统时，要注意水流方向，路面水、边沟水排入一定的水域，不得随意排入公路两侧的水体或土壤中，以免污染周围
7、的水土资源。（3）控制路线布设走向。公路选线、方案选择、变更设计方案时，应与当地城镇规划相协调，采“靠而不近，离而不远”的原则，既不干扰城镇规划，有便于车辆进出城镇，应避开学校、医院、名胜古迹、自然保护区、湿地和栖息地，精密仪器及军事设施等环境敏感区；无法远离居民区的高速公路应设计相应的隔声屏障。（4）合理选择取土场及堆放弃土。在平原区，高速公路平均填土高度较大，土源较困难，不能图方便直接在路两侧取土，以免道路建成后，两侧形成沟塘，破坏天然排水系统，应结合当地的发展规划选择贫瘠地段集中取土，取土时仍应注意保护当地的植被及水土资源，将取土坑与地方水产养殖、农田灌溉结合起来，综合利用。在山区，高速
8、公路要达到技术标准的要求，虽然注意到纵向土石方平衡，但挖掘工程仍较大，会产生较多的废方。为此，施工弃土应尽量减少毁坏植被，侵占农田，并不得阻塞排水系统或污染水体。应对弃土堆及时整平复垦或绿化，以提高其使用价值。2、施工阶段环保对策（1）植被保护。加强施工管理，减少植被损坏。植被是土壤及其水分的保护层，公路施工应加强管理，提倡文明施工，尽量减少公路以外的植被损坏。林地补偿。我国森林覆盖率很低，据资料统计，每个项目因工程占地面砍伐树积几十亩至数百亩不等，因此每年因公路建设损失的森林面积十分可观的。目前我国对工程占用林地采取经济补偿方式，但我们应该变经济补偿转为林地面积补偿，这对生态环境及公路景观方
9、式均有益。（2）水土保持。我国高速公路的路基防护工程及排水工程的力度较强，因而公路施工期的水土流失主要不产生在线内，而是在线外工程。为有效地防治施工期间的水土流失，保护土地资源，应禁止沿线分散取、弃土方式，选择合适地点集中取土，并设计水土报纸措施，使施工期的水土流失降至最小程度。（3）水环境防治措施。施工单位人员的生活污水应建立临时化粪池进行集中处理，严禁直接排入水体；施工材料（如沥青、油料、化学品等）应远离地面水，并提供环型排水沟和渗水坑以防止意外溢出污染地面；对于路基、桥涵等构造物施工中的泥浆，必须回收到陆地上进行处理或运到指定地点倒弃，严禁直接抛入河道引起二次污染或堵塞河道。（4）大气污
10、染防治措施。对运输车辆和施工路段定时洒水，一般路段每天23次，靠近村镇处每天45次，一减少起尘量；运输车辆特别是运输粉性材料（如水泥、石灰等）的车辆和施工现场堆积的筑路材料，必须加盖篷布，以免风吹起尘；沥青混合材料应采用集中式的厂拌方式，其拌和机应配备有除尘设备，拌和厂应远离居民区和敏感点。（5）噪声的防治措施。对有噪声的施工作业，在村庄、居民区路段22：0006：00停止施工；加强机械维护，保证运输车辆和施工机械处于良好工作状态；施工机械和工作人员发放耳塞进行自身保护。（6）文物保护。公路项目所经地段存有文物时，在工程施工前必须先进行考古发掘清理。在施工过程中发现文物时，立即停止施工，保护现
11、场并报告监理工程师和当地文物管理部门，并积极配合文物部门进行清理和发掘保护工作，等文物清理、保护工作完成后再继续施工。3、营运期的环保管理对策（1）环境质量监测。项目建成营运后，必须常年进行环境质量监测。监测频率按照国家环保局有关环境监测要求执行，按年度编制频率质量监测报告，并分析交通运输汽车尾气污染和行驶噪声在公路两侧的变化趋势，对污染超标路段提出防治措施，如加设隔音墙等，服务区生活污水和生产废水水质应定期监测，确保所排放废水均符合国家达标排放的要求。（2）营运期环境影响后评估。对项目实施后进行评价水平年环境影响后评估目的是：对项目前期环境影响评价预测情况检验并对预测的误差提出修正；检查项目
12、执行过程中对环保工程措施执行落实情况，对执行不力和效果不好的要提出加强和改进措施；总结经验，以利改进对新项目的环境影响评价工作和环保管理，最大限度地实现公路交通环保总目标。三、结束语高速公路建设对环境的影响是多方面的，我们必须兼顾到生态环境的保护。在高速公路建设的不同阶段可采取不同的环保措施，从而将由于公路建设造成的环境破坏降低到最低限度，让高速公路成为“绿色走廊”，为我国的经济建设服务。【参考文献】1 张凤强，论高速公路建设与环境保护协调发展J，山东交通科技，2001.2 江玉林，杜娟，高速公路生态环境保护问题有对策J，公路，2000.3 张珂，高速公路交通噪声污染的危害及其防治措施J，交通科技2003.咀髡呒蚪椤开邢润岐（1967-），男，陕西岐山人，1990年毕业于天津大学工程力学专业，2000年2003年在长安大学桥梁与隧道专业参加在职研究生学习，现在陕西交通职业技术学院成教部工作，讲师职称 -全文完-
