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1、单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版副标题样式2021/6/7120082008,10,222008,10,29,10,222008,10,29Design Design ReviewReview12021/6/7 一）目前国内自主品牌设计模式：逆向为主 二）设计及生产存在问题： 性能与工艺的验证不充分将导致后期制造的成本增加与时间周期的延长； 不做前期制造工艺同步开发（按以往车型算）；产品设变一般在500800之间，甚至更多；而在策划良好的制造工艺同步开发后，产品设变将控制在100以内； 一处设变的成本以平均5万算，制造工艺的同步开发的成本将在2000万至3500万之间；而频繁的设变使产
2、品投产滞后，整合产品设变及调整设备将用36月，按每天十万的延滞费，其间接成本将在900万至1800万之间； 不做前期的冲压、焊装的工艺精确化同步可行性论证， 将不利于模具与夹具，冲压与焊装的定位不统一，将直接导致白车身的调试的周期延长；至少增加两轮试制，即一至二月的时间。 三）综上，设计部门输入的数据，制造可行性如何？可能有多少产品设计变更？ 解答以上问题就必须进行Design Review（设计检讨）。一、概述22021/6/7二、DESIGN REVIEW原则分析原则： 要考虑外观的美观； 考虑强度（主要为焊接质量）； 考虑冲压件成型性； 考虑设备的运行过程； 考虑前后工序； 考虑操作性（
3、机器人或人工）； 自动化程度（自动或手动）和节拍； 考虑人员重复操作防错标记； 安装件的安装精度和安装方式； 考虑车身各部位的功能； 考虑整车的密封性和轻量化。32021/6/7三、DESIGN REVIEW主要内容主要内容：分析结构条件 (Structure requirement check)分析焊接条件 (Welding requirement check)分析车体质量条件 (BIW quality requirement check)分析组装基准位置 (Assembly location check)分析操作条件 (Workability requirement check)分析零部件
4、结合条件 (Panel matching requirement check)分析焊接枪接近性 (Welding gun access check)分析组装顺序 (Assembly sequence check)42021/6/7四、DESIGN REVIEW标准总结标准：一）定位孔和定位面1、定位孔一般设计成凸台形式，有三作用：a 、加强 b 、防漏或漏液孔 c、改善时小面积更改。2、定位孔的要求：1）垂直于车体线；2）越大越好，最好大于10；3）定位孔的尺寸要统一；4）两定位孔间距越大越好，与整个件的尺寸比例大于等于2/3；定位孔间距过小，同样的定位销公差会导致冲压件本身旋转晃动的角度增大
5、，不能保证焊接及装配尺寸。5）远离R角（2mm以上） ；6）定位孔轴线要相同。如果不同轴线，就必须使用伸缩销，会导致成本增加，而且轻微的晃动会导致定位不准，公差控制难度增加。52021/6/7一）定位面和定位孔3、焊点与定位点距离要求：locator为19时，焊钳中心至locator中心距离最小为29mm （见附图一）； locator为16时，焊钳中心至locator中心距离最小为27.5mm. 用特殊焊钳，该尺寸允许减小，但会增加费用。4、定位孔和公差孔（过孔）：定位销通过两层板，当两层板贴合或有一定间距时，若两孔尺寸相同，因公差问题导致孔位遮挡干涉，为避免干涉，公差孔尺寸必须比定位孔大，
6、当两层板间距小于30mm时，公差孔直径比定位孔直径大3mm，当两层板间距大于或等于30mm时，公差孔直径比定位孔直径大5mm。5、定位面（区域）的要求：1）定位面尽可能与CARLINE平行；2）设计出控制面；3）为保证PANEL平衡，需有好的定位位置。四、DESIGN REVIEW标准附图一62021/6/7二）冲压件的匹配、搭接 1、对于切边：由于冲压、涂装、焊装等站在不同的立场看，故看各方的需要，对于一些成型困难的冲压件，通过开豁口，来实现冲压成型，一般豁口尺寸3以下。2、避免3层板匹配，搭接的情况，遇到三面时，将其中一个搭接面留2.0mm以上的间隙，另设计出与其余两面搭接的面，从而都变成
7、两面搭接的形式。3、尽量缩小搭接面面积：有NUT，底面必须贴合焊接时，尽量减少搭接面，使非贴合面留有2mm以上的间隙；焊接面必须贴合。4、避免R角干涉情况：如U型面搭接时，U型底面R角，内外R角有要求，当外侧R1大于等于6时，内侧R2为R1加4mm当R1小于等于5mm时，R2等于R1加2mm。5、留出间隙，避免干涉：原则，使焊接面（必须的配合面）贴合，其余方向面留出2mm以上间隙。6、多层板匹配时螺母孔尺寸：靠近螺母的一层板孔最小，尺寸为NUT尺寸加1mm（人工时）或2mm（自动时）；靠近螺母的第二层板孔尺寸为第一层板加3mm（地板区域加4mm），第三层板的尺寸为第二层板加上考虑垫圈的尺寸。四
8、、DESIGN REVIEW标准72021/6/7二）冲压件的匹配、搭接 7、对安装件的螺栓孔需要给定公差：公差孔尺寸公差为2.5mm。一般安装件有一个定位孔和一个公差孔，为保证孔位容易控制，一般将两孔设计在一个冲压件上，减少品质管理投资。如座椅安装孔等可以设计在一个件上。三）焊接 1、给点焊钳留足够的通过空间，在焊接电极深入深度在45mm以下时，一般留大于30的空间。2、由于2层焊最优，2层优于3层，3层优于4层，故尽量减少多层焊，当有多层焊，如3层，可通过在焊点处将其中一层开口使之成为两层焊，开口尺寸在20以上。不允许4层焊，品质不好，焊接困难。3、给焊接过孔留足尺寸：一般16的电极帽，过
9、孔应在30以上，当过孔面与焊接面间距超过80mm时，过孔应在40以上.四、DESIGN REVIEW标准82021/6/7三）焊接 4、识别适用于多点焊的焊点，焊点间距必须相同，且符合多点焊机焊接电极间距标准。5、对于人眼看不到的焊点，设计识别标记。例如：大件在上，小件在下，人眼无法看到小件上的焊点是否正确（如果自动焊没问题），需要在焊点部位：a可以设置一个唯一的三层板的焊点作为中心或明显位置，b切出豁口标记，c在操作者能看到的面设计接头或折皱。6、为避免焊点压痕明显而影响了外观品质，采用铜板，如果铜板有R角是有问题的，a焊接变形、b铜板不好贴合、定位。铜板必须是平坦的，且定位在平面上。7、使
10、CO2焊道远离点焊焊点：原因a、距离近的话，火花会飞溅到焊点处，焊接质量不良；b、近距离为CO2焊接变形区，所以距离一般在20mm以上。四）焊接螺母1、焊接螺母的焊接空间，如方螺母，考虑实际操作时螺母旋转，且距离R角边缘2mm以上。2、焊接螺母要求：1）在一个冲压件上尽量统一成同一种类的螺母； 四、DESIGN REVIEW标准92021/6/7四）焊接螺母2、焊接螺母要求：2）不允许冲压件两面都有焊接螺母的情况； 3）用标准螺母，尤其是内径一样，可以使基准销的尺寸一致，降低不少费用； 4）如果可能的话，用M6以上的。3、冲压件中凸焊面要满足标准焊接电极的尺寸要求，上、下电极都要考虑，需要使用
11、特殊电极的凸焊件要反馈到设计部门，看能否更改成标准电极焊接，因特殊电极费用高。4、为防止焊错位置，在焊接螺母位置附近加标记，使之明显，任何人都知道螺母焊接位置的傻瓜式的标记。5、确认凸焊螺母或螺栓的焊接空间。6、不允许直接在大的钣金件上进行凸焊，件过大，无法实现。7、螺母焊接表面，尽量使同一钣金件上的凸焊在同一方向。倾斜方向不好，不好控制角度，且人工需要换方向焊接，浪费操作时间，角度不好控制。四、DESIGN REVIEW标准102021/6/7五）零部件要求1、件的放置方向，如果基本对称的件，比如凸焊件，就将其做成完全一致的，使之怎么装入都行，防错且标准化，减少模具数量。2、对于对称件，不通
12、用的，为便于操作工识别，需加上识别左、右件的标记，同样适用于两驱、四驱、三门型和五门型等等。3、减少冲压件的种类：尽量使冲压件相同、避免多种厚度的件、避免多种涂层的件。4、尽量减少零部件的种类和数量：a用一个大的零部件代替好多小的零部件、b通用化（特别是左右件，能通用的尽量通用）c减少螺栓螺母的数量，减少装配的位置。5、尽量减少总成的数量：如B柱内板，我们分析，可以将B柱内板做成一个冲压件的话，就做成一个冲压件减少焊接及模具数量，减轻车体重量。6、确认件的结构当用普通的操作方式是否易变形，如B柱内板，若交给供应商，必须考虑运输过程，B柱内板特别容易变形，必须做特殊的料架或者就在本公司制作，避免
13、运输过程中的变形。四、DESIGN REVIEW标准112021/6/7六）涂胶1、如果在平面上涂胶时，难以辨别涂胶位置的正确与否，如果涂胶位置不准确，则效果会比设计效果差很多，为保证涂胶位置的准确性，在钣金件涂胶部位设计涂胶槽，有利于涂胶质量。七）CO2焊接1、点焊优于CO2焊接，除非有特殊要求或点焊姿势、节拍、有难度问题可采用CO2焊接。2、较薄的板厚在0.8mm以上的，能够使用CO2焊接；厚度比例：0.71.34期间可以焊接；下向、横向可以焊接。3、不允许的结构：渗透焊接、对焊、T型焊接、外侧焊接、三层焊。以上五种不允许。四、DESIGN REVIEW标准122021/6/7五、分析实例
14、 Structure（结构）-关于Frontal Crash 性能部分,需要确认A Pillar 部分的性能.-C Pillar Upper X Roof C/Member Rear 部分的焊接量不足.-该部分需要确认Joint 的强性.-Back Lower X C Pillar Lower的焊接量不足-该部分需要确认Joint 的强性. Door（门类）-虽然Weight Reduction 的情况良好, 但与该部分有关的Door 的强性是否达标需要确认.-因W/Strip 安装面的不足,恐怕会导致件弱技能现象.(漏水 等)-因B/Line Molding Mtg Point的使用不当,
15、恐怕会引起漂浮等品质方面的问题. Moving（移动件）-Parts之间的基本要素的Clearance没有确认。-BackDoor Seal的没有确认, ( 判断为只顾虑到整形方面的改善. )-对应Pedestrian Protection 的Hood front部分的设计需要更改.(Reinf.概念)-对BackDoor外板的侧面钢性欠缺考虑(Sealant数量绝对不足)一）宏观分析：132021/6/7CH031 Structure Check对SIDE OUTER进行过多的NOTCH, 恐怕会导致Sealing性能的降低.CH031-ECR-BIW-001CH031-ECR-BIW-00
16、2CH031-ECR-BIW-003CH031-ECR-BIW-004五、分析实例142021/6/7使用Sealer下面部分的Fuel Door适用部分的Dimension偏大,恐怕会引起Sealing不良所造成的积水现象.Side Outer X Wheel House焊接Flange Matching 不合格.CH031-ECR-BIW-005CH031-ECR-BIW-006CH031 Structure Check五、分析实例152021/6/7因A Pillar 部分的未连续加强, 冲撞试验时恐怕会引起该部位的折断.CH031-ECR-BIW-007CH031 Structure Check五、分析实例162021/6/7C Pillar Upper X Roof C/Mbr Rear Joint部分缺少焊接点数,怕会影响Joint的钢性CH031 Structure CheckCH031-ECR-BIW-008五、分析实例172021/6/7因只焊接Sealing Flange 部分,怕会影响C Pillar 的钢性.Back Lower X C Pillar Joint
