诚信承诺—、本论文是本人独立完成；二、 本论文没有任何抄袭行为；三、 若有不实，一经查出，请取消本人论文成绩 川工业管理职业学院 毕业作业（设计）提纲汽车发动机维护与保养——夏强指导教师旁批 位置提纲内容第1章汽车发动机的构造和工作原理1.1汽车发动机构造1.2汽车发动机的工作原理第2章关于发动机故障2. 1发动机故障八大主要原因2.2发动机故障诊断方法第3章汽车发动机维护与保养的项目3. 1汽车发动机维护与保养常见方法3.2汽车三级保养检查项目及规范（根据内容自由延伸）指导教师尾批位置:汽车发动机维护与保养摘要：汽车的修理和维护是大家头痛的问题如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不 好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨， 更是难以数计所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小 失大呢？本文从汽车理论知识出发，为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识英文摘要Car repairs and maintenance is everyone headache problem. If not maintain well at ordinary times, bad habits or driving car, once the car in a factory, repair, overhaul not only have to pay a considerable cost, waste of time and mental torture, it is difficult to math. So, the car shoul d always pay atte nt ion to mainta in, from the first day you have carefully maintermnce, lest keep the tai 1 from wagging the dog? This paper, starting from the car theory knowledge to explain your car engine repair and maintenanee of the foundati on of knowledge.【关键词］发动机诊断检修 保养是车辆的重要组成部分，关系到车辆的使用性能和行驶安全。
在汽车的运行 过程中，耍特别预防发动机的早期像损，防止发动机的不正常损坏，正确合理的 使用发动机，可以有效的延长发动机的使用寿命但是，由于操作使用不当和保 养检修不及时，将导致发动机的损伤，直接影响汽车的技术性能和经济性因此 对于发动机的维护和维修我们应该重视工程机械 发动机 维护保养 发动机是 将某一种形式的能量转换为机械能的机器其功用是将液体或气体的化学能通过 燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输岀动力汽车的动 力來口于发电机发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环 保性简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）的热能，通过在密 封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原 理发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了 100多 年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的 提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们， 不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电j体化产品, 使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为 竞争亮点。
第1章 汽车发动机的构造和工作原理 61. 1 汽车发动机构造 61.2 汽车发动机的工作原理 11第2章 关于发动机故障 122.1 发动机故障八大主要原因 122.2 发动机故障诊断方法 14第3章 汽车发动机维护与保养的项目 163.1 汽车发动机维护与保养常见方法 163. 2 汽车三级保养检查项目及规范 17结论 21参考文献 22第1章汽车发动机构造和工作原理1.1汽车发动机的构造发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异汽车发动机通常是两人机 构五大系统组成柴油发动机通常是由两大机构四大系统组成（无点火系） 两大机构1.1.1曲柄连杆机构——实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础曲柄两杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活 塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、 排气3个辅助行程曲柄连杆机构气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组 3部分组成1.1.2气缸体曲轴箱组（1）.气缸体和曲轴箱气缸体和曲轴箱通常铸成一体，统称为气缸体，它是发动机的外壳及装 配基础，一般采用优质合金铸铁或铝合金制成，其结构形式有直列型、V型、 对置型3种。
直列六缸发动机的气缸休该发动机为直列六缸水冷式汽油发 动机气缸体内呈圆柱形的空间称为气缸，气缸表而称为气缸壁气缸是气 体交换、燃烧的场所，也是活塞运动的轨道为保证活塞与气缸的密封及减 少磨损，气缸琏应具有有效较高的加工精度和较低的表面粗糙度为了使气 缸在工作时的热量得到散发，在气缸体、气缸套机体Z间制有能够容纳冷却 液的夹层空腔，称为水套在气缸体的下部有7道主轴承座，用于安装莒轴 飞轮组气缸体的侧而设有挺杆室，用于安装气门传动机件气缸体的上平 面安装气缸盖，下平面安装机油盘，前端面安装正时齿轮盖，均加有衬垫并 用螺栓紧固密封气缸体的后端面安装飞轮壳为了增强缸体的耐磨性，延长气缸体的使用寿命，气缸体内大都镶有气 缸套气缸套分为干式和湿示两种干式气缸套不与冷却液接触，为防止缸 套向下窜动，可在上（下）止口限位湿式缸套外表面直接与冷却液接触， 为防止漏冷却液，缸套下止口处装有1〜3个橡胶密封圈2）.机油盘机汕盘的作用是储存润滑汕，故俗称汕底壳它一般采用薄辟-钢板冲压 而成，内部设有稳油描板以防止润滑油过分激荡，底部设有放油塞以便更换 润滑油⑶.气缸盖气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，并与活塞顶构成燃烧室。
气缸盖上有燃 烧室、水套、火花塞座孔（柴汕发动机有喷汕器安装孔）、进排气道、气门座、气 门导管座孔等上部装有摇臂轴总成，用气缸盖罩封闭，结合面间装有密封点垫 汽油发动机气缸盖一般是整休的，但也有例外，如EQ6100—1型发动机就是两个 气缸盖气缸直径较大的柴油发动机采用-•缸一盖或二缸一盖，最多不超过三缸 一盖，以防止气缸盖变形⑷.气缸垫气缸垫俗称气缸床，安装在气缸盖与气缸体Z间，其作用是密封气缸体 与气缸盖的结合平面，以防止漏气、漏冷却液及漏油气缸垫多采用石棉板 材料制成，有些用石棉板两面包铜皮或铁皮制成，有些用中间钢片两而贴适 合应性好的乳胶石棉板制成燃烧室孔采用双层或单层金属包边，以防燃烧 气体冲坏石棉层1.1.3曲柄连杆机构功能卅柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件它由 机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成在作功行程小，活塞承受燃气压力在 气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力 而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的 直线运动1.1.3.1配气机构——保证气缸适时换气配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和齐缸工作循环的耍求，及时 地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气（柴油 发动机）进入气缸，并将废气排入大气。
1. 1-3.2类型及工作原理四冲程发动机广泛采用气门凸轮式配气机构，它由气门组和气门传动组 两部分组成按其传动方式不同，可分为正时齿轮传动式和链条传动式两种; 按凸轮轴的位置不同，可分为下置不同，可分为下置凸轮轴式、中置凸轮轴 式和上置凸轮轴式下置凸轮轴式配气机构，它的工作过程是：发动机工作 时，曲轴通过一对互相啮合的正时齿轮带动凸轮轴旋转，当凸轮的凸尖上升 到最高位置时气门开度最大当凸轮的凸尖向下运动时，由于气门弹簧的弹 力作用，气门及其传动机件恢复原位，将气道关闭与下置凸轮轴式配气机 构相比，中置和上置凸轮轴式配气机构因曲轴与凸轮轴距离较大，故多为正 时链条或止时带传动中置凸轮轴式省去了推杆；上置凸轮轴式省去了挺杆 及推杆1. 1. 3. 3主要机件(1) 气门组气门组一般由气门、气门座、气门导管、气门汕封、气门弹簧和气门锁 片等组成1 气门：气门分为进气门和排气门两种，其作用是分别用来关闭进、排 气道气门由头部和杆部组成，头部制成锥形，与气门座的锥而配合头部 锥角，一般为45同一台发动机的进气门头部直径大于排气门头部直径， 以提高发动机的充气量气门杆部为圆柱形，与气门导管内孔配合，杆的端 部制有环槽，用來安装气门弹簧座锁片。
1 气门座：气门座用来保证气门密封，并将气门头部的热量传给气缸盖 气门座一般用特种合金制成坏状，紧密地镶在气缸盖上1 气门导管:气门导管用来引导气门作往复直线运动，保证气门与气门 座闭合位置正确为防止气缸盖上润滑汕从气门与气门导管之间的间隙进入 燃烧室，气门导管上端装有气门油封1 气门弹簧:气门弹簧是圆柱形螺旋弹簧，它可使气门迅速关闭，并使 气门头部与气门座相互压紧，保证密封2) .气门传动组气门传动组的作用是按照发动机的工作顺序，适时地开启和关闭气门，并保证气门有足够的开度1 凸轮轴：凸轮轴用于控制气门开闭，并驱动汽油泵、机油泵和分电器 等机件工作凸轮轴上制有进气凸轮、排气凸轮、轴颈、驱动机油泵及分电 器的齿轮、推动汽汕泵摇臂的偏心轮等，进气和排气凸轮是凸轮轴的重耍组 成部分，它们在凸轮轴上的排列顺序由进、排气道的布置來决定1 正时齿轮及正时链条或正时带轮:曲轴与凸轮轴的传动通常是由正时 齿轮、正时链条或正时传动带来完成的，如CA6102. BJ492Q型发动机为正时 齿轮传动；北京切诺基汽车发动机为正时链条传动；上海桑塔纳汽车发动机 为正时带传动四冲程发动机曲轴旋转两周，凸轮轴应旋转应一周，使进、 排气门各开、闭一次，并且气门开闭时机须与各缸工作循环的需要和适应。
因此，无论是齿轮传动还是链条传动，都必须按照规定的记号装配，其记号 一般为轮齿部位的凹坑1 气门挺杆:挺杆的作用是将凸轮的推力传给推杆或气门挺杆的类型 有菌型、筒形非液压式、筒形液压式等，筒形液压式等，筒形液压式挺杆无 气门间隙，可以减少发动机的噪声，但精度要求严、成木高，多应用于高级 轿车发动机1 气门推杆：其作用是将挺杆的推力传给摇臂，驱动气门开启推杆的 上、下端头经热处理并抛磨，以提高耐磨性；杆身有实心和空心两种1 摇臂及摇臂轴总成:其作用是改变推杆（下置凸轮轴式）、挺杆（中 置凸轮轴式）或凸轮（上置凸轮轴式）的推力方向，使气门开启摇臂轴总 成同定在气缸盖上部，主要由摇臂、摇臂轴支座等组成，摇臂制成两臂不等 长，这样使挺杆、推杆以较小的升程就能获得气门较大的开度摇臂长臂一 端与气门杆相对应，短臂一端装有调整螺钉及螺母，用来调整气门脚间隙 摇臂轴为空心轴，与摇臂轴支座、摇臂有贯通的润滑汕道，以润滑配气机构 部分的摩擦表面1. 1.3.4配气机构功能配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气 门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气 过程五人系统1. 1. 3. 5基。