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1、xxx船舶管理
2、;15ppm油水分离器(Bilge Water Separator)操作规程制造商:德国RWO,型号: SKIT/S DEB5.0一. 技术参数 1. 偏心螺杆泵排量:5.0m3/h，泵壳最高允许温度:45;2. 压缩空气压力68bar;3. 电加热4Kw；安全阀设定值P=0.20+0.01Mpa;4. 反冲洗水压力1bar,最大1.5bar,不得小于0.5bar;5. 泵电机功率:2.4KW；泵转向为右转（从电机端看）;6. 装置在真空模式下工作（Works in a Vacuum mode）；7. 符合MEPC107(49)决议。二运行前准备工作1.检查装置污水吸入管系、阀门有
3、无漏气(The suction piping must be airtight);手动开启二级筒体（Adsorber）顶部的放气阀,打开舷外排放阀;2.确认电机的转向无误, 测量偏心螺杆泵驱动电机冷/热绝缘电阻不小1M;3.将控制箱上主开关1Q1（main switch）处于接通(ON)位置,白色指示灯亮;4.将电加热(HEATER)开关（2S1）扳至开的位置;5.确认压缩空气压力为68bar, 反冲洗水压力为1bar;6.作泵故障（MOTOR FAILURE）报警试验（模拟电机保护过载继电器动作）三初次使用（或一级分离筒处于无水状态时）的手动反冲洗（ manual back flushing
4、）将控制面板上选择开关（2S3）打至“手动(manual)”位，operation mode /Bilge level指示灯（2H3）变绿色，红色排油指示灯（2H4）亮（因为开始时一级分离筒体内部是空气）；装置下部反冲洗水入口气动活塞阀(标号15)通电打开，装置上部排油出口气动活塞阀(标号4)也通电打开，排除分离筒上部的空气(此时泵与加热装置保持不开启状态)。当水接近电极棒时，2H4三色指示灯由红色排油状态变成橙色反冲洗状态，反冲洗过程开始，装置上部反冲洗水出口气动活塞阀(标号5)通电打开，排油电磁阀(标号4）延时一段时间后关闭，1bar（1.0kg/cm2)左右压力的反冲洗水由装置下部进入装
5、置分离筒上部,对分离筒进行由下而上的反冲洗；20-30秒后一级分离筒充满水，反冲洗水出口气动活塞阀（5）及反冲洗水入口气动活塞阀（15）同时关闭，2H4三色指示灯由橙色反冲洗状态变成绿色状态（正常污水排出过程），2K3常开触点（21、24）闭合，2K1通电，三相主接触器常开触点闭合，水泵（标号14）及加热装置启动。4. 手动应急排油（自动排油机制功能测试）1. 当泵处于正常污水的排放过程时，按下控制面板上模拟排油按钮（OIL SIMULATION）（2S2）至少三秒，此时红色排油指示灯（2H4）亮，装置上部排油出口气动活塞阀(标号4)通电打开，装置下部反冲洗水入口气动活塞阀(标号15)也通电打
6、开，通过反冲洗水将一级分离筒体顶部的油排至油渣柜（SLUDGE TANK），泵和加热装置停止运行；释放模拟排油按钮，红色指示灯变成橙黄色，反冲洗水出口气动活塞阀(标号5)通电打开，排油出口气动活塞阀(标号4)延时一段时间后关闭，反冲洗水入口活塞阀仍保持开启，20-30秒后反冲洗水进出阀门关闭。2. 放空装置内的水（或拆卸探测器将其浸入到油或空气中），红色排油指示灯亮，装置上部排油电磁阀(4)打开,反冲洗水入口气动活塞阀(标号15)也通电打开，将装置顶部的油排至油渣柜,此时泵停止,加热器同时也停止;重新浸入水中或装置顶部充满水时, 指示灯显示为橙黄色(或者闪亮,为反冲洗)，上部反冲洗水出口阀(5
7、)打开, 气动活塞排油电磁阀(4)关闭。 五. 装置运行(自动运行)1.启动螺杆泵（标号14）排放污水；2.将控制箱上主开关（main switch）处于接通位置,将选择开关打至“自动（auto）”位;当电极棒(标号9)感应到集油时,自动液位控制器(标号3)打开气动活塞排油电磁阀(标号4）及反冲洗水入口气动活塞阀(标号15)，这样反冲洗水压力将装置顶部的油排入至油渣柜中（排油过程）;当电极棒感应到水后,指示灯显示为橙黄色,反冲洗过程开始，装置上部反冲洗水出口气动活塞阀(标号5)通电打开，排油电磁阀(标号4）延时一段时间后关闭，装置通过压力清水进行反冲洗（以保持高效率，免于维护保养）；20-30
8、秒后一级分离筒充满水,反冲洗水出口气动活塞阀（5）及反冲洗水入口气动活塞阀（15）关闭,进入正常的污水排出过程,绿色的排水指示灯（2H4）点亮,泵及加热装置启动,从污水舱吸入污水通过三位排舷外电磁阀(标号23)排至舷外,另一路通过取样点（）由电磁阀(标号57,直角通)进入含油量测量报警装置(OMD-2005),手动三通阀(标号25转至测量位置)；当污水通过一级分离筒分离排至舷外的含油量等于或大于14ppm时，则自动转入二级分离运行(operation mode via Adsorber指示灯亮)，此时必须关闭二级分离筒体顶部的放气考克；通过二级分离筒体向舷外排放的污水其中一路通过取样点（）进入
9、含油量测量报警装置(通过标号57的电磁阀动作(直线通)，如污水含油量小于15ppm，则向舷外排放；为了证实一级分离筒的状况以及保护二级分离筒免于损坏，每隔5分钟，将取样点从“”位切换至“”位（持续时间4S）以监测一级分离筒的分离效果；如果含油量再次小于14ppm时,三位旁通电磁阀(标号58)动作(直通operation mode Adsorber Bypass 指示灯亮)；如果含油量仍大于或等于14ppm,污水再次通过二级分离筒体(Adsorber)5分钟；当污水通过二级分离筒分离排至舷外的含油量等于或大于15ppm时,排舷外三位电磁阀(标号23)动作(由直角通转至直通)污水停止排放舷外，进入
10、回舱。六. 一级分离转至二级分离试验（模拟进行）模拟含油浓度超标，让报警监控装置(OMD-2005)报警1(大于等于14ppm)动作(操作滞后时间出厂设定2秒，动作时间不超过10秒)，此时控制面板上的(OPERATIONMODE VIA ADSORBER)指示灯亮，三位旁通电磁阀(标号58)通电(直角通)，排出污水进入二级分离筒体(Adsorber)后再向舷外排放，同时电磁阀动作(标号57由原来的直角通转变成直线通)；当监控装置报警不动作，5分钟后控制面板上的(OPERATIONMODE ADSORBER BYPASS）指示灯亮。七. 分离水舷外排放三通阀转换试验(模拟进行)模拟含油浓度超标，让15ppm报警监控装置(OMD-2005)报警2动作(动作时间超过10秒)，排舷外三位电磁阀(标号23)动作(由直角通转至直通)污水排放舷外停止,进入回舱(手动循环检测阀)(标号55)平时必须处于排舷外的状态)。8 内循环试验将手动循环检测阀)(标号55)从排舷外的状态转至回舱的状态(也即内循环的状态),手动启动泵,让污水通过手动循环检测阀排至机舱,观察出水状况；模拟15ppm报警,从手动循环检测阀排至机舱的污水停止，污水通过三位电磁阀(标号23)回至机舱内。9 试验后用淡水冲洗系统510分钟。
