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1、精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -简答题1 汽车设计决策阶段市场调研内容：1 确定所开发产品的应用领域以及本企业产品可能进入的细分市场占有率：2 该市场的细分对该类产品的功能，性能，安全，寿命，外观等的质量要求；3 各档次产品的市场价格，交货期和服务状况；4 本企业前三年有可能达到的销售量，销售额2 汽车产品开发过程中技术调研的主要内容 ：1 市场上现有同类产品的技术水平，本企业预期能达到的什么技术水平（功能，性能指标） 2 国内外该类产品的技术进展趋势分析，是否有新源里，新工艺，新材料等新技术显现，并猜测拟开发产品的寿命周期3国家
2、重点项目，科技进展信息以及产业结构调整信息对技术提出的新要求4 相关技术法规和适应标准的要求5 本企业开发该类产品的技术来源以及企业的技术优势6 估计产品的开发周期能否满意市场的要求7 估计产品的开发费用3 可行性报告分析的主要内容1 市场调研报告中估计到产量和销售额是否符合本企业总体经营战略的要求2 技术调研报告提出的估计达到的产品功能，性能指标是否符合相关的技术法规和相宜的标准，以及企业方案进入市场细分的要求3对产品开发投资额和最长开发周期进行猜测 4 对企业实施批量生产所需的投资进行猜测 5 对开发和生产所需的资金才能的分析 6 依据产品利润率对投资回收期的分析 7 依据分析的结果做出产
3、品是否有必要和有可能开发的结论4 客车采纳发动机后置后轮驱动优点：1 发动机与车厢隔离，车厢的震惊以及噪 声小， 乘坐舒服性好2 发动机横置时， 车厢的面积利用率高3 轴荷安排较合理4发动机的修理可以在车外进行，接近性好5车厢地板以下可布置容积很大的行- - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - -第 1 页，共 11 页精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -李舱 6 由于发动机布置在轴距以外，且地板上无传动轴，故前部和中部通道的地板高度可大大降低，使上下车便利7 前门也可以布置在前轮之前以便于公共汽车的单人治理5 货车采纳长头车的
4、优缺点：优点 1 发动机的接近性好，修理便利，其振动，噪声及热量对驾驶室的影响较小2 驾驶室地板较低，上下车用的踏板易于布置，进出驾驶室便利 3 汽车的操纵机构简洁，易于布置 4 轴荷分协作理：满载时前轴占 27%-30%，有利于在泥泞，松软等坏路面上的行驶 缺点：具有长的轴距以及前后轮廓尺寸，最小转弯半径较大，面积利用率较低，长头导致驾驶视野性较差6 两门两座和大功率发动机的运动型乘用车，发动机布置在前轴和后桥之间，这种布置方案的优缺点：优点是动力可以直接通过齿轮传递给后轴驱动车身，且将车辆中惯性最大的繁重发动机置于车体的中心，车体重量分布几近抱负平稳，故有正确的运动性能，而且方向灵敏精确，
5、刹车时不会显现头沉尾翘的现象； 缺点是直线稳固性较差，车厢太窄，除了牺牲掉后排座椅以外仍可以牺牲足够 的行李箱空间，另外，由于驾驶员离发动机太近，因此噪声较大；7 市区公共汽车要求加速性能好，长途车要求最高车速，对于上述两种车型对底盘如何改动？对底盘的变速器总成做些许改动；市区公共汽车：增大变速 器各档位传动比；长途客车：减小变速器最高档传动比8 客车总布置草图设计中，主要进行哪些运动校核？其内容和目的是什么？1 转向轮在跳动和转向过程中与翼子板，转向杆系之间的运动关系2传动轴跳动时的运动关系3 后轮跳动时与翼子板的相对关系4 转向杆系与转向轮悬架共同工作所产生的转向干涉5 制动时前轴扭转所产
6、生的转向干涉6 驾驶区各种操- - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - -第 2 页，共 11 页精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -纵机构的运动轨迹9 什么是轴荷安排？安排时应考虑哪些因素？周和安排是指汽车的质量安排到前后轴上的比例，一般以百分比表示，它分为空载和满载两组数据；轴荷安排时考虑三个方面：力使轮胎匀称磨损；满意汽车主要性能的需要；顾及汽车的布置形式10 什么是整车装备质量？降低整车装备质量的目的和措施有哪些？整车装备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具，备胎等），加满燃料，水但没有装货和载人时的整车质量；降低整车
7、装备质量目的是降低制造成本，节省燃料，降低使用成本，增加装载量和载客量，提高使用经济性；措施是采纳强度足够的轻质材料，新设计的车型应使其结构更为合理；11 简述摩擦式离合器主要涉及参数以及确定依据？后备系数：考虑摩擦片磨损后离合器仍能牢靠地传递发动机最大转矩，防止离合器滑磨时间过长，防止传动系过载以及操作轻巧等（2）单位压力 P0：考虑离合器工作条件，发动机后背功率大小，摩擦片尺寸，材料及其质量和后备系数的影响（ 3）摩擦片外径D 内径 d 厚度 b：离合器结构形式及摩擦材料选定， 发动机最大转矩已知，适当选取后备系数和单位压力即可估算外径，所选D 应使摩擦片最大圆周速度不超过65-70m/s
8、 ，以免摩擦片发生飞离；当D 确定后 d可按 d/D 在之间确定，厚度b 主要有，（4）摩擦因数f ，摩擦面数z 离合器间隙 t ：f取决于摩擦片材料以及工作温度，单位压力，滑磨速度等；摩擦面决定于离合器所需传递转矩的大小以及结构尺寸；离合器间隙应保证摩擦片正常磨损过程中离合器仍能完全接合，在分别轴承和分别杠杆内端之间留有间隙一般 3-4mm ；- - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - -第 3 页，共 11 页精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -12 简述膜片弹簧离合器的优缺点，说明主要设计参数有哪些？特点： 1 具有抱负的
9、非线性特性2 告知旋转时，压紧力降低很少，性能稳固3 膜片弹簧起压紧和分别杠杆的双重作用，使结构大为简化，零件数削减，质量减小，离合器轴向尺寸缩短4 简洁实现良好的通风散热5 压力分布匀称，平稳性好设计参数： h 的挑选r的挑选 3. 膜片弹簧工作点的位置选的挑选及n 的选取13 离合器操作机构的设计要求踏板力要小， 轿车在 80-150N，货车在 150-200N；（ 2）踏板行程应当在80-150mm， 最大不超过 180mm；（3）应具有踏板自由行程调整机构，以便在摩擦片磨损后恢复分别轴承的自由行程（4）应具有踏板行程限位器，以防止操作机构的零件受 过大的载荷而损坏；操作机构应具有足够的
10、刚度（5）不因发动机的振动以及车架和驾驶室的变形而引起操作机构的运动干涉；14 十字轴式万向节连接的两轴夹角不宜过大的缘由：两轴夹角过大时，不能实现主动轴和从动轴等角速度转动，且夹角过大会严峻缩短滚针轴承的使用寿命；15 简述一般轿车和轻型货车采纳齿轮齿条式转向器的缘由：1 结构简洁，紧凑；2 壳体采纳铝合金或铝镁合金压铸而成，转向器的质量比较小.3传动效率高达90%；4 齿轮和齿条之间因磨损显现间隙以后，依靠装在齿条背部，靠近主动小齿轮处的压紧力可以调剂的弹簧，能自动排除齿间间隙； 5 转向器占用的体积小；6 没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以增大；7 制造成本低；16 确定变速器各档
11、齿轮齿数应考虑哪些因素？（1）符合动力性， 经济型对各档传动比的要求（ 2）最少齿数应不至于产生切根（ 3）为使齿面磨损匀称，相互啮合的齿轮齿数互质（ 4）齿数多，可降低齿轮传动噪声- - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - -第 4 页，共 11 页精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -17 简述驱动桥主减速器各种结构形式的主要特点和应用？18 简述前轮独立悬架导向结构设计要求1悬架上载荷变化时，轮距变化不超过以防止轮胎早期磨损2 悬架上载荷变化时，前轮定位参数有合理的变化特性，车轮不产生很大的纵向加速度3汽车转弯行驶时，车身侧
12、倾角尽可能小，在侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于7，并保证车轮与车身倾斜同向，以增加不足转向效应4 制动和加速时，车身有抗前俯和抗后仰作用；19 简述转向轴助力式电动助力转向机构的特点电动助力转向燃料消耗率低，与液压动力转向相比不存在漏油问题，工作牢靠， 噪声小（ 2）转向时仅仅需要克服转向器的摩擦阻力，不存在复位弹簧阻力和反应路感的油压阻力（3）整体机构紧凑，部件少，占用的空间尺寸小，质量比液压式动力转向轻20%-25%，（ 4）在汽车上简洁布置以及由于系统内部采纳刚性连接，反应灵敏，滞后小，驾驶员的路感好20 简述制动系统的设计要求足够的制动才能（2）牢靠性好（ 3）汽车以任何速度制动都
13、不应当丢失操作性和方向稳固性（4）制动热稳固性好（5）制动水稳固性好（6）操纵轻巧（ 7）作用滞后时间短（8）削减公害论述题1 简述十字轴式万向节不等速缘由，应用十字轴式万向节实现等速的条件十字轴式万向节在输入轴和输出轴有夹角的情形下，两轴角速度不相等，两轴夹角越大，不等速特性越严峻条件：第一万向节两轴间夹角与其次万向节两轴间夹角相等；第一万向节的从动叉与其次万向节的主动叉处于同一平面内；- - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - -第 5 页，共 11 页精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -2 传动轴临界转速如何确定？分析提高
14、传动轴临界转速的方法？临界转速是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即显现共振现象，以致振幅急剧增加引起的传动轴折断时的转速；传动轴临界速度为 自己书上找公示）式中， nk为传动轴的临界速度（r/min）； Lc为传动轴长度（ mm），即两万向节中心之间的距离；dc 和 Dc 分别为传动轴轴管的内、外径（mm）；在长度肯定时，传动轴断面尺寸的挑选应保证传动轴有足够高的临界转速；由 上式可知，在Dc 和 Lc 相同时，实心轴比空心轴的临界转速低；当传动轴长度超过时，为了提高nk 以及总布置上的考虑，常将传动轴断开成两根或三根；3. 试论述挑选主减速器主，从动锥齿轮齿数应考虑的因素；（1）为了磨合匀称，z1， z2之间应防止有公约数（2）为了得到抱负的齿面重合度系数和高的轮齿弯曲强度，主从动齿轮齿数和应不少于40（3）为了啮合平 稳，噪声小和具有高的疲惫强度，对于乘用车，z1 一般不少于9，对于商用车，z1 一般不少于6（ 4）主传动比i0较大时， z1 尽量取得少些，以便于得到中意的离地间隙（ 5）对于不同的主传动比，z1 和 z2 应有相宜的搭配；4 与弧齿锥齿轮传动相比，双曲面齿轮传动具有哪些优点；（1）在工作过程中
