城市深厚硬岩下地连墙施工技术研究惠高飞刘丰家中国水电基础局有限公司天津武清301700摘要：结合深圳地铁7号线华强北五、六区深厚硬岩下地连墙的施工，阐述 了城市深厚硬岩条件下地连墙施工的工艺流程、施工重难点及采取的针对性措施， 以便在同类施工中可以借鉴参考关键词：地铁；硬岩；地连墙；工艺流程；结论Abstract:This paper take the construction of underground continuous wall underthe deep hard rock of Shenzhen Metro Line 7 Huaqiang North District five or six, thispaper expounds the technological process for the construction of the undergroundcontinuous wall under the conditions of deep hard rock in the city, the difficulties in the construction and the targeted measures taken, some experiences obtained fromthe project are useful for the similar projects.KEY WORDS: subway hard rock underground continuous wall technologicalprocess conclusion1. 工程概况深圳地铁7号线平强北五、六区车站位于深圳市福田区商业中心，周边电子 商城等高层建筑物林立。
基坑深度26.66〜27.26m,地下连续墙墙身深度25.5〜 34.0m所经地层从上往下依次为：素填土、杂填土、淤泥质粘土、粉质粘土、 中砂、粗砂、砾质粘性土、砂质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化 花岗岩、微风化花岗岩地下连续墙厚度1000mm,墙体材料采用C35P10混凝 土，嵌入基坑底深度1.5m〜9.7m2. 施工工艺及技术措施木工程地下连续墙分为98幅槽孔标准直线型槽段K: 6.0m,共94幅，L 型槽段2幅，Z型槽段2幅地下连续墙接头釆用工字钢接头2.1施工工序及方法本工程地下连续墙入岩深，中微风化岩层较厚，最厚达9m仅用液压成槽 机不能够顺利成槽，根据本工程的地质情况及施工强度，采用液压成槽机与冲击 钻机及钢丝绳抓斗重锤冲凿相结合，钠基膨润上护壁，水下浇筑混凝土的施工方 法2.2导墙施工根据设计图纸要求，导墙为“n r”形现浇钢筋砼结构，内侧净宽度比连续 墙宽100mm,采用φ12mm、φ10mm二级螺纹钢和φ8的圆钢导墙 深1.5m,厚度20cm,墙体材料为C20混凝土L型槽段2幅，Z型槽段2幅，为了保证最小幵挖槽段及钻孔入岩需要，导 墙拐角处需向外延伸。
1) 导墙基槽施工由于地连墙轴线附近管线分布较多，开挖时，先人工 挖探沟对管线进行确认，管线范围外利用挖掘机开挖，人工配合清基2) 墙体及平台施工按设计要求绑扎钢筋，之后用钢模板立模，模板支 撑采用钢支撑混凝土采取人工配合挖掘机送入模板内，插入式振动器振捣2.3泥浆制备由于成槽入岩深，造孔吋间长，且上部为人工填土层，结构较松散，为了防 止在成槽过程中出现槽孔坍塌，因此建设一套泥浆处理系统是地连墙施工的关键 设施，由集中制浆站、新浆膨化池、供浆管路、泥浆冋收及浄化设施等组成本工程泥浆主要成分采用钠基膨润土、自来水，添加纯碱新鲜泥浆的拌制 采用3PNL-13型泥浆泵，膨化后的泥浆通过泵吸正循环经供浆管路(内径 lOOmmPE管)输送到施工槽段冲击钻机清孔出渣时，将清孔管下至孔底，采 用气举反循环法将孔底泥浆通过ZX-200型振动筛除去土颗粒和泥沙，经处理后 的泥浆重新输送到槽段中水下浇筑混凝土时，泥浆通过冋浆管路输送到冋浆池, 不合格泥浆输送到弃浆池废弃2.4成槽施工2.4. 1全风化及以上地层成槽施工全风化及以上地层采用液压成槽机抓取，也称“揭覆盖层”在岩层厚的槽 段中（孔深33m左右），液压成槽机一般能抓取到17m左右深，一旦发现成槽 机抓取困难，不再要求成槽机继续抓取，以防止出现偏斜导致下部岩层冲击钻施 工困难。
2.4.2强风化、中风化及微风化花岗岩地层成槽施工进入岩层后，液压成槽机已不能满足需要，采取冲击钻机与钢丝绳抓斗重锤 冲凿相结合的方式冲击钻机先施工导向孔，以保证重锤冲凿过程中不出现偏斜 导向孔施工完毕后，剩余副孔及小墙由钢丝绳抓斗重锤冲凿成槽2.4.3接头刷洗成槽完成后，工字钢接头处采用带有钢丝刷的方锤在工字钢一侧的凹槽内上 下来冋刷洗，直至将工字钢凹槽内附着的泥沙、泥皮等清刷干净，以保证工字钢 接缝处不渗水2.4.4清孔及换浆采用气举反循环法清孔，先将清孔管下至孔底，再利用高压管将压缩空气送 至清孔管底部，利用空气射流作用将槽孔底部比重人的含砂、石泥浆经清孔管喷 入振动筛，通过振动筛除去砂、石、土颗粒等，经过滤后的泥浆重新流入槽段内 部分槽段施工吋间长，泥浆不具备使用条件，冋样采取气举反循环法将浆液通过 冋浆管路输送到弃浆池，向时槽孔上部补充新鲜浆液,通过多次浆液的置换循环, 新鲜浆液就能将含砂、石泥浆全部置换出来2.4.5钢筋笼制作与吊装现场设置钢筋笼加工平台，按设计图纸及规范要求，按如下顺序进行钢筋笼 加工：先铺设下层水平筋，再铺设下层主筋，并焊接牢固，焊接底层保护垫块， 然后焊接桁架筋，再焊接上层水平筋和纵向主筋，然后焊接拉结筋，吊筋，最后 焊接预埋件。
工字钢接头与钢筋整体焊接，为了防止混凝土绕流，在工字钢板上 焊接宽lm薄铁皮，同吋在工字钢一侧的凹槽内固定泡沫板工字钢接头示意图 见图1图1工字钢接头示意图钢筋笼吊装采用1台250t履带吊和1台150t履带吊双机抬吊空中冋直、整 体入槽的施工方法横向设置4个吊点，纵向设置5个吊点，扁扪用5cm厚钢 板加工制作2.2.6混凝土浇筑混凝土采用压球法开浇、直升导管法水下浇筑混凝土，导管选用φ250mm 快速接头钢导管，每节长2.6m导管底端距孔底30〜50cm，灌注过程中，要勤 测量砼面上升高度，控制导管埋深在2〜6米之间，灌注过程要连续进行，中断吋 间不得超过30分钟，灌到墙顶位置要超灌0.3〜0.5米3. 本工程重、难点及针对性措施3.1入岩深岩层硬该工程77幅槽孔入中、微风化花岗岩，入岩最深达9.7m,冲击钻机平均钻 进工效仅为0.6〜0.8m/d,前期施工有8幅槽孔平均成槽时间为28d,成槽效率 低在后续施工中，通过改进施工工艺，采用液压成槽机抓取覆盖层、岩层中冲 击钻钻打先导孔、钢丝绳抓斗重锤冲凿相结合的施工方法，平均成槽吋间为lld， 成槽效率提高61%具体施工措施为：首先由液压成槽机抓取覆盖层，对于液压 成槽机未能抓取的中微风化基岩，为了保证槽孔的垂直度，再由冲击钻机钻打导 孔，最后由钢丝绳抓斗的重锤冲凿。
在中、微风化等岩层较厚地层中施工，钢丝绳抓斗的重锤冲凿极大地提高了 施工效率其优势主要表现在如下几个方面：① 钢丝绳抓斗（HS855HD）的重锤重达10t,且冲程能达6〜8m,冲击力度 大② 出渣方便、效率高相对于冲击钻机，不用下设清孔管接通振动筛，需要 出渣吋只需将重锤换成斗体，而后入槽直接抓取沉渣等③ 移动灵活钢丝绳抓斗在施工平台上移动自如，槽孔中心对位准确、快捷而冲击钻移位相对麻烦，需要机配合，同时存在一定的安全隐患3.2垂直精度要求高该工程垂直度为1/300,槽段的偏斜率严重影响地连墙的成槽质量若槽孔 垂直度发生偏斜，不仅会造成钢筋笼无法下设，还会造成地连墙相邻槽段搭接不 上，致使地连墙墙体不连续由于地层复杂、岩层硬且在同一标高上岩层分布不均匀，极易造成槽孔偏斜 偏斜主要集中在中、微风化岩层，为了保证槽段垂直度，在导墙上设置基准线, 每进尺0.5〜1.0m用钢卷尺测量测量吋，将冲击钻钻头下放至距孔底10cm处， 保证钢丝绳处于拉紧垂直状态，量测钢丝绳中心线与基准线的距离，通过几何关 系求算出孔底偏斜率若超出允许范围，将钻头提至偏斜处上部，以修槽方式上 下反复冲击，直至孔斜率满足要求。
若偏差过大难以纠偏吋，冋填坚硬卵砾石, 重新缓慢钻进槽段终孔后利用超声波测斜仪进行孔壁和偏斜情况的测量图2管线保护图3.3清孔出渣由于地层原因，液压抓斗成槽深度有限，槽段剩余10〜18m主孔的进尺是 靠冲击钻机来完成的，清孔出渣的效率直接影响成槽时间的快慢，而抽桶出渣法 在城市地铁施工中是不允许使用的若每个槽段仅是独立的清孔出渣，清孔效率 低，并II空气压缩机、振动筛等设备得不到充分利用为了保证在资源冇限的前 提下提高清孔出渣效率，关键是建设一套完备的清孔出渣系统沿地连墙一侧布置一条长约80m的DN50mm钢制集中送风管，端头布置1 台压缩空气机，集中送风管每隔10m设置一开关阀以便向槽段内通入压缩空气 清孔出渣吋，将清孔管下至距孔底10cm处，并将压缩空气通过管路送至清孔管 底端，含砂、石等比重大的泥浆在空气射流作用下经清孔管通过冋浆管路喷入振 动筛，经振动筛除去砂石，经过滤后的浆液通过送浆管路流入槽段每个ZX-200 型黑旋风能同吋满足3个槽段清孔，某区地连墙轴线长146m,高峰期奋6个槽 段同吋由冲击钻机钻打先导孔，2台ZX-200可满足6个槽段的同吋清孔出渣，大 大提高了出渣效率。
3.4被管线等障碍物占压槽段较多地铁车站地连墙施工过程中，难免会遇到电力、通信、给水管、污水管等各 种管线，管线产权单位的改移往往不能满足地连墙施工进度的要求对于冇冋余 量的管线(电力、通信等)可拨移到相邻己浇筑槽段上对于给水管、污水管等 管路可联系相关产权单位申请夜间暂停一段吋间，通过加长引管改移到相邻浇筑 槽段上，释放原被管路占压槽段对于不能改移的管线可联系设计单位改变管线 下槽段的施工方案，管线保护见图24. 结语该工程工期紧、任务重，通过改进施工方法、优化施工方案等技术措施不仅 成功的解决了硬岩下施工效率低的难题，还成功的完成了管线下槽段成槽浇筑的 问题通过该地下连续墙施工，得出如下结论：(1) 冲击钻机和钢丝绳抓斗重锤冲凿相结合的施工方法在硬岩下地连墙施 工中是完全可行的，并取得了良好的效果，与单纯使用冲击钻机钻打基岩相比， 大大的节约了施工成本2) 地铁站地下连续墙施工，地下管线分布多，施工单位针对管线占压槽 段，不能单纯地依靠管线产权单位改迁后施工，需采取相应的措施施工管线占压 槽段该工程若在管线改迁后施工，工期至少滞后2个月，况且某些管线无法改 迁3) 地铁站地连墙施工场地往往比较狭小，而基坑内灌注桩和地连墙施工 又存在交叉施工。
建议灌注桩和地连墙分片区施工，将交叉施工影响降低到最小 程度，否则灌注桩和地连墙的施工进度受交叉施工影响都将滞后参考文献：［1】李世雄.气举反循环成槽工艺在地连墙中的应用［」］.山西建筑,2006, 32(22):148-149.［2】王同炎.福田站超深地下连续墙成槽施工技术研究［」］.世界轨道交通， 2011,9(3):114-116.［3】刘国彬，王卫东.基坑工程手册［M］.北京：中国建筑工、Ik出版社，2009.203-205.。