下部结构施工工艺

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1、杭州绕城公路南线工程第壹合同段主林下部结构施工工艺1. 编制依据1.1杭州绕城高速公路南段第壹合同段施工图设计文件(第二册)。1.2杭州绕城高速公路南段第壹合同段施工组织设计。1. 3本单位的质量B标和质量方针。1.4本单位发布的部分技术文件编制要求。1.5现行公路工程施工技术规范、标准、规程，主要有：公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)公路工程质量检验评定标准(JTJ071-98)公路工程施工安全技术规范(JTJ076-95)2. 工程概况本特大桥分为上、下行两幅，其中主桥部分为46#49#墩，上部 构造为46M+80M+46M三跨预应力砼连续箱梁，下部构造包括承台、墩 身、墩帽等

2、。主墩(46#、49#)、边墩(47#、48#)墩身均为薄壁实 心墩。主墩墩高为6. 06. 5m，墩身横断面外轮廓尺寸为6.4X3. Om， 不设墩帽；边墩墩高为6. 57. 5m，墩身横断面外轮廓尺寸为6. 4X 2.2m。边墩墩帽为双悬臂预应力砼结构，各布置4束7(15. 24钢绞 线。主墩预埋墩梁临时固结用精轧螺纹钢筋及孔道。主桥各墩均采用群桩承台基础。主墩单幅承台平面尺寸为8X12m；边墩单幅承台平面尺寸为8X8m。承台高度均为3. 5M，封底砼厚1. 0M。各承台顶面高程+4. 4+4. 9m。主桥承台采用30号混凝土，墩身及墩帽采用40号混凝土，支座垫石采用50号混凝土。3. 施

3、工方案3. 1施工准备施工便道沿桥修筑到主桥位置各墩处，水、电路沿线布设。在主 桥附近借地范围内平整出钢筋加工和存放场地，钢筋的下料、制作均 在工棚当中进行，然后在现场就地安装。丙小江特大桥主桥巾1. 8m钻孔灌注桩施工基本完成，将进入承 台施工阶段，施工前须把泥浆池中的沉渣清运完毕，平整场地，以便 各墩平面位置放样及基坑开挖等工作的进行。3.2测景放样承台基坑开挖前，使用全站仪放设承台中心位置，定出承台的边 线位置及放坡范围。封底混凝土浇筑后及时对其顶面中心位置和标高 进行复测，以保证承台的平面位置、标高及各部尺寸符合设计要求。浇筑墩身（帽）混凝土前，对墩身（帽）模板各部分尺寸、中心 位置和

4、标高进行检查，及时调整，使其满足要求。严格控制支座垫石 的平面位置及顶面高程。3.3承台施工采用放坡开挖法，模板采用通用的建筑模板或特制的 大型钢模。承台内预埋冷却管，在混凝土初凝至达到设计强度阶段， 通过冷却液的温度和流速來调整混凝土内部温度在528C范围之内。 为降低承台混凝土的水化热，将采取控制拌和时集料温度、添加粉煤 灰或选用低水化热水泥等措施。承台混凝土浇筑采取“溜管（串筒） 进料，分层浇注，一次成型”的方案。承台施工工艺框图见附件Io3.4墩身（帽）均采用定制钢模，施工时辅以脚手架，并配备250KN 汽车吊机从事起重作业。墩身施工完毕，完善墩身施工脚手架，形成 墩帽施工承重托架。墩

5、身（帽）混凝土浇筑采取“串筒结合吊斗，分 层浇注，一次成型”的方案，不留施工接缝。墩身、墩帽施工工艺 框图分别见附件2、3。4施工方法与措施4. 1承台施工4.1.1基坑开挖因主桥各墩处地面标高约为+5.3M，承台顶面 标局为+4.4mn4.9m，承台和封底总停度为4.5M，则最终的坑底标局 应为-0.1+0.4m，挖土深度约力4.9m5.4m，而承台底面位于地下水 位以下约2.0m。因此，在承台挖土时，必须考虑土坑的周壁稳定， 并且要及时排除积水和地下水的侵入。要从两个方面的措施解决坍塌 和积水问题，一是基坑土方分两层挖深，先挖除第一层坑内的深度为 2.8m的全部土方，做到全部运走，周边3m

6、范围内避免堆土，减少土 坑侧压力，再挖除第二层2.5m厚的土方至设计深度；另一措施为开 挖范围内的地下水太多，作业闲难时，采取井点排水的办法，使得土 壤固结后再开挖基坑。在基坑挖方施工时，必须注意及时排除坑的积水，坑壁坡度可适 当放缓或加围护。在基坑四周开挖集水沟汇集坑壁及基底的渗水，并设集水井，用抽水机进行排水，保证承台在无水的情况下正常施工基坑开挖采用机械与人工开挖相结合的施工方法。先用机械挖土，注意对桩头部位特别小心，以免损伤桩头钢筋。将要挖至封底砼设计底 标高时，采用人工继续挖深并修整，应尽量使底面平整。开挖完成后， 及时验收并灌注封底砼，避免引起塌方、翻工。封底砼浇筑后，及时凿桩并进

7、行桩基动测。4. 1.2模板工程承台模板的设计、制作应符合有关规范要求。模板支撑采用钢管 扣件，由于模板构件厚度、长度、宽度都比较大，模板的内外支撑都 要坚实牢靠，相对模块可以采用对拉螺栓钢筋拉紧，避免炸模。模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋 安装完毕后安设。安装模板时，应防止模板移位和凸出。模板的安装偏差力：模板标高，15mm;模板内部尺寸，土 30mm；轴线偏位，15mm。4. 1.3钢筋工程钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。钢筋的 表面应洁净，使用前应将表面的油溃、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋 应平直，无局部弯折。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。

8、钢 筋接头按有关规定错开设置。钢筋在安装前按所在位置和间距划线，以便安装准确、整齐划一。 承台底面的钢筋安装时设置马凳（或用C30号砼垫块），在侧模及钢 筋间设置C30号砼垫块，以保证钢筋位置准确和钢筋砼的保护层厚度 符合设计要求。承台钢筋安装允许偏差见表1。表1序号项目允许偏差1受力钢筋间距202箍筋、横向水平筋0,-203钢筋骨架尺寸长10宽、高54保护层厚度104.1.4混凝土工程混凝土采用水平分层斜向连续灌注的工艺，分层厚度30cm。混 凝土入模下料要均匀，入模后的混凝土要及吋振捣，混凝土的振捣采 用插入式振动器，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，振捣时 间应恰当，不得欠振、过振

9、、漏振。应避免振动棒碰撞模板、钢筋和 其他预埋件。承台混凝土灌注完后，应铺盖湿麻布袋或草袋，并洒水 进行养生。承台混凝土达到设计强度后，即可进行基坑回填。回填前清除基 坑积水、淤泥，回填土分层夯实，承台四周同步填实。4. 2墩身（帽）施工4.2.1模板、脚手架墩身、墩帽施工均采用精加工的钢模板，严格控制模板的加工精 度和拼装精度。模板设计吋増大刚度，整个模板不设或少设对拉筋， 并辅以模板外水平钢带，以确保墩身外观质量。施工时用钢管脚手或 万能杆件支架作施工脚手架。边墩墩身施工完毕后，完善施工脚手形 成墩帽施工时的承重托架。4.2.2钢筋工程墩身（帽）钢筋在车间下料成型，现场就地绑扎。安装时严格

10、按 设计要求及验收标准执行。墩身（帽）钢筋安装允许偏差同表1。+4.2.3混凝土灌注灌筑时采用分层灌筑，分层振捣，控制分层厚度不大于30cm。 当倾落高度超过2m时，通过串筒、溜管等设施下落，防止混凝土离 析。采用插入式振捣器振捣，施工时严格把关，避免漏振、欠振、过 振，做到内实外光。混凝土由混凝土工厂生产供应，采用混凝土搅拌 运输车运输，汽车吊机配合施工，混凝土达到拆模强度后，及时拆模 并用塑料薄膜养生。4.2.4墩身（帽）施工完毕，将支座垫石处凿毛，浇筑垫石C50 混凝土并养生。4.2.5预应力施工墩帽钢筋安装时，注意安装墩帽巾70波纹管道，严格按图纸要 求定位管道坐标位置，安装允许偏差见

11、表2。表2检查项目允许偏差管道坐标（mm）梁长方向30梁高方向10管道间距（nun）同排10上下层10锚固体系采用OVM15-7型锚具，预应力钢束采用7 4）j15.24钢绞线，钢绞线标准强度为1860MPa。锚具及钢绞线进场必须有产品的合 格证和质量证明书，并及吋进行检查验收。预应力张拉应在混凝土强度达到85%设计强度后进行，钢束张 拉次序为N1N2。张拉设备安装时，应注意对中，做到孔道、钢绞 线束、锚环、限位板、千斤顶的轴线一致。钢绞线束张拉程序：0-0.1 Ok （初始张拉力，作伸长值标记）-0.2ok-l.0ok （持荷2min锚固）。预应力张拉时两端张拉且采取双控，每束张拉力为134

12、8KN, 两端计算延伸量之和为79mm,施工时实测延伸量与计算值控制在 -6%+5%之内。预应力张拉注意事项：两端张拉时应保持同步进行。张拉过程中， 加强安全防范措施，张拉、松束、卸顶时，严禁无关人员逗留，工作 人员应避至两侧安全范围内。张拉时，油泵加油应均匀，不得突然加 载或卸载。如果锚头出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进 行检查，并作出详细记录。当滑丝、断丝数量超过容许值时，须抽换 钢束重新张拉。张拉完毕后，应尽快（不得超过7天）进行孔道压浆。孔道压浆 采用水泥浆，强度不低于40Mpa。压浆顺序先下束后上束，采用一次 压浆法。压浆时的最大压力应在0.5l.OMpa，采取从梁一端向另

13、一端 压浆。压浆时应达到孔道的另一端饱满且出浆，并达到排气孔排出与 规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后, 应稳定不小于0.5MPa的压力2分钟以上。孔道压浆完成后即可将钢束两端封锚。5. 质量检验标准承台的质量检验标准序 号项允许偏差1混凝土强度(MPa)符合设计要求2轴线偏差(mm)153尺寸(mm)304顶面高程(mm)20墩身的质量验收标准序号项目允许偏差1混凝土强度（MPa）符合设计要求2断面尺寸（腿）203竖直度或斜度（nim）0. 3%H且不大于204顶面高程（mm）105轴线偏位（mm）106大面积平整度（mm）57预埋件位置（麵）10墩帽质量检验标准序

14、号项目允许偏差1混凝土强度（MPa）符合设计要求2断面尺寸（mm）203轴线偏位（醐）10支座处顶简支梁104面的高程连续梁5(min)双支座连续梁25支座位置（min）56预埋件位置（mm）56. 质量控制方法和手段6. 1质量方针按GB/T19002建立实施并保持质量体系，按国家标准和设计要 求施工和检验，用严格的质量管理，以精良的施工技术，建优质的桥 梁工程。6.2质量目标按设计要求和公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）及其它 相关国家标准施工，按公路工程质量评定标准（JTJ071-98）检查、 评定、验收，确保分部工程合格率达100%，优良率达90%，且主要分 部工程全部达到

15、优良标准。6.3质量保证措施为全面实现我公司质量H标，在西小江特大桥主桥下部结构 施工全过程中，我们将始终坚持“百年大计、质量第一”的原则， 视工程质量为企业的生命，认真依照各项施工技术规范、规则和 各项质量验收评定标准去组织实施，确保结构物施工质量达到 “高分优质”。具体措施如下： 加强施工技术管理。按施工技术管理办法和质量手 册标准实行全面质量管理，做好各阶段质量控制和信息反馈，确保 工程质量达到S标。施工前熟悉设计图纸及施工规范，理解设计意图， 组织各管理层和作业队进行技术交底，并编制详细的作业指导书。施 工中详细记载各项施工记录并填写相关资料，一个分项工程结束后， 及时按验标要求评定验收。 强化施工的监督检查。建立健全质量管理组织系统，使 质量体系持续而有效地运行