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1、 ZDJ9道岔故障分析探讨 高京显+张建春摘要：ZDJ9道岔广泛应用于地铁中，它采用外锁闭装置，具有承载通过力强、使用寿命长、安全可靠等特点。该文结合维护经验及ZDJ9道岔电路原理，主要介绍ZDJ9道岔依靠微机监测曲线来判断故障的方法，为ZDJ9道岔故障快速处理指明方向。关键词：ZDJ9道岔；故障处理；微机监测；电流曲线为了使 ZDJ9 道岔设备能够在地铁上安全、可靠使用，本文通过分析ZDJ9的启动电路和表示电路的工作原理，从微机监测系统入手来快速地指导故障处理，从而缩短了维修时间，提高了维修水平和维修效率。微机监测系统功能中的道岔监测功能，能直接测量出电动转辙机的启动电流、工作电流、故障电流
2、和动作时间，并以此描绘出道岔动作电流曲线。通过对曲线的分析即可判断道岔转辙的电气特性、时间特性和机械特性，从中找出规律，加以分析研究为将来道岔维护及故障处理提供相应的科学依据，能更好的帮助信号工作人员迅速发现故障点，并快速处理，快速地指导故障处理，压缩故障延时，以确保高速铁路的安全、可靠运营。1、ZDJ9道岔电路原理ZDJ9道岔电路制式采用五线制，其各线作用如下：X1线：定反位动作、表示公用线；X2线：反位至定位动作及定位表示线；X3线：定位至反位动作及反位表示线；X4线：定位至反位动作及定位表示线；X5线：反位至定位动作及反位表示线。转辙机采用三相交流电源供电电压为380V。以定位第一、三排
3、接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，当室内1DQJ、1DQJF吸起2DQJ转极后构成三相交流电动机电路。A、B、C三相动作电源经RD1-RD3进入保护器DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点由X1、X3、X4线向室外送电电机开始转动，转辙机第三排接点断开，切断定位表示电路，接通第四排接点，其电路分别是：A相室内继电器及接点X1A绕组；B相室内继电器及接点X4接点11-12C绕组；C相室内继电器及接点X3接点13-14遮断开关B绕组； 当三相交流电源正常供电电动机定子绕组中三相电流流过电流互感器工作在磁饱和状态，二次侧感应电流中的三次谐波经桥式整流后输出直流电BHJ由于得到直流电而吸起，1D
4、QJ吸起，电机开始转动。当道岔转换到底后由于三相负载断开BHJ复原落下，1DQJ落下。2、微机监测的监测功能道岔曲线的监测是由道岔采集模块完成，采集1DQJ吸起和落下时间，由于大多数道岔的1DQJ几组接点均已占用，微机监测只能使用开关量采集器将监测系统与联锁设备隔离。启动电路中1DQJ的第四组接点通常为一组半空接点，其中中接点和前接点已使用，后接点为空，微机监测的采集配线通常采集1DQJ第4组接点的中接点和后接点。41，43通过侧面转接，接至开关量采集器上4和5两个端子。当道岔不动作时，1DQJ落下，开关量采集器4和5之间的回路处于闭合状态，此时开关量采集器端子3上有5V电压输出到机柜。当道岔
5、动作时1DQJ吸起，开关量采集器4和5之间回路断开，开关量采集器端子3至机柜的5V电压消失，监测程序以此判断道岔开始动作。当道岔动作结束时，1DQJ落下，开关量采集器4和5之间的回路重新闭合，开关量采集器端子3至机柜的5V电压恢复，监测程序以次判断道岔转动结束。3、故障類型及判断（1）1DQJ未动作（道岔动作曲线无启动电流）。出现启动电流，则说明1DQJ已经吸起，监测中没有启动电流的出现，则说明1DQJ没有吸起，在ATS界面上道岔还是显示原位置。造成这种现象的主要原因是：1DQJ电路由于故障无法励磁。查找1DQJ励磁电路，DCJ、FCJ、SJ继电器是否正常吸起，励磁电路上线缆是否松动。（2）1
6、DQJ不自闭。1DQJ正常励磁、2DQJ也正常转极，从三相电流均有数值的情况判断，道岔启动电路也正常构通。道岔动作曲线记录小于1S，说明1DQJ吸起后放缓1S后落下，由此可判断，在2DQJ转极后1DQJ无法自闭。需对1DQJ自闭电路及自闭电路中涉及的继电器（如BHJ、TJ等）电路进行检查。（3）三相电流输出均为零。微机监测故障动作曲线中，道岔三相动作电流均为零，DBQ因无电流流过而无直流电压输出，导致BHJ无法吸起，1DQJ无法自闭，缓放后落下。重点检查室内影响电源的公共部分。常见原因：1、交流转辙机电源断或该道岔启动空开跳。2、断相保护器故障（4）三相电流中一相电流值为零。在微机监测的故障动
7、作曲线中，道岔转换时电流一相为零，另外两相电流较大，表示交流电机缺相；对于星形连接的三相电动机，负载不变的情况下，当一相缺相，电流为零时，另外两相电流值能达到额定电流的1倍多。此问题会导致BHJ无法吸起，1DQJ因无法自闭而落下。此曲线说明道岔启动通道中有一相存在开路现象。常见原因：断相保护器不良和启动电路中通道断（含室内），需逐段查找判别。（在板动前道岔是有表示的，排除了表示和启动的共用部位）DBQ故障最常见两种：DBQ传感线圈断线，可侧DBQ21、41、61之间有无380来确认。DBQ输出直流电压低，无直流输出，在搬动道岔时测量DBQ的1，2端子来确认。（5）机械卡阻。微机监测曲线反映是不
8、能操动到位锁闭故障，三相电流一直正常，从动作时间看，道岔转换30秒后由TJ切断1DQJ自闭电路动作电路，造成电流突然降至零点，没有形成“小台阶”。微机监测系统在该道岔空转30秒后给出道岔失去表示报警，是典型的道岔空转曲线。道岔动作过程中机型卡阻可以通过电功率曲线波形反应出来。电功率曲线值超高。可以根据曲线超高的位置大致判定卡阻位置。还可以观察道岔的回操时间去判断常见原因：道岔机械部分卡阻、缺油、滑床板比较严重的问题断裂，凹槽，卡缺口等）。在对道岔故障曲线进行分析时，要结合故障前功率曲线进行分析，有时道岔运用不良时功率曲线可以提前反映并表现出来。回板一秒到位的，判断为不解锁。回板比正常少一秒的（
9、看有无异物，异物越大，回板越短）。回板和正常的一样，判断为卡缺口。回板4秒是不锁闭。（6）道岔转换到位后无表示。微机监测显示道岔动作曲线正常，但无表示，判断为转辙机正常锁闭，定位表示电路故障，小台阶回路沟通正常，说明室外设备正常，再加上可以正常来回板动道岔，故障点基本已经缩小在室内表示电路非共用部位。如果定反位都是故障位，说明室内表示电路共用部位故障，如室内电阻（75W，1000欧姆）短路。4、结论随着我国地铁建设的快速发展，ZDJ9 提速道岔已经在全国各大城市的地铁线路上普遍使用。文章简单介绍了道岔电路的工作原理，总结通过微机监测曲线来进行故障快速判断与处理的方法，通过对故障处理方法的研究，虽然能压缩故障处理时间，但还是需要我们日常检修、保养相结合，以确保设备的稳定使用。endprint -全文完-
