《一级建造师考试《公路实务》题库100题含答案（第439版）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一级建造师考试《公路实务》题库100题含答案（第439版）（49页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、一级建造师考试公路实务题库100题含答案1. 题型：单选题高速公路施工中，预制场梁板底模宜采用( )。A木板B砌石底板C混凝土底模D钢板 答案 D 2. 题型：单选题按照公路法相关规定，下列行为中属于危及公路安全的是()。A在某渡口下游180m处挖砂B在某公路隧道洞口外。160m处取土C在某中型桥梁下游2lOm处挖砂D在某大型公路桥梁上游210m处挖砂 答案 A 解析 解析公路安全保护条例第17条规定，禁止在下列范围内从事采矿、采石、取土、爆破作业等危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动：(1)国道、省道、县道的公路用地外缘起向外100m，乡道的公路用地外缘向外50m；(2)公路渡口
2、和中型以上公路桥梁周围200m；(3)公路隧道上方和洞口外100m。 3. 题型：简述题 1.背景材料： 某公路工程施工单位承包了一座530m后张法预应力混凝土T梁桥，施工单位虽然按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，并作了主要检验内容。由于施工现场管理人员质量安全意识淡薄，T梁平移中出现死亡6人，伤2人，经济损失重大的事故。交通主管部门调查人员询问施工单位项目经理时，该项目经理认为事故不可避免，对公路工程质量事故分类分级标准、质量事故分级管理规定等一问三不知。 2.问题： (1)公路工程质量事故分为几类？ (2)公路工程质量事故分级标准有哪些？ (3)公路工程质量事故分级管理是如何规
3、定的？ 解析 (1)公路工程质量事故分为质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。 第一类：质量问题。质量较差、造成直接经济损失（包括修复费用）在20万元以下。 第二类：一般质量事故。质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失（包括修复费用）在20万300万元之间的事故。 第三类：重大质量事故。由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。 (2) 一般质量事故分三个等级。 一级一般质量事故：直接经济损失在150万300万元之间。 二级一般质量事故：直接经济损失在50万150万元之间。 三级一般质量事故：直接经济损失在20万50万元之间。 重大质量事故分为三个等级
4、： 具备下列条件之一者为一级重大质量事故： 死亡30人以上。 直接经济损失1000万元以上。 特大型桥梁主体结构垮塌。 具备下列条件之一者为二级重大质量事故： 死亡10人以上，29人以下。 直接经济损失500万元以上，不满1000万元。 大型桥梁主体结构垮塌。 具备下列条件之一者为三级重大质量事故： 死亡1人以上，9人以下。 直接经济损失300万元以上，不满500万元。 中小型桥梁主体结构垮塌。 (3)国务院交通运输主管部门归口管理全国公路工程质量事故，省级交通运输主管部门归口管理本辖区内的公路工程质量事故。质量事故的调查处理实行统一领导、分级负责的原则。重大质量事故由国务院交通运输主管部门会
5、同省级交通运输主管部门负责调查处理；一般质量事故由省级交通运输主管部门负责调查处理；质量问题原则上由建设单位或企业负责调查处理。 4. 题型：简述题 1.背景材料： 某三跨预应力混凝土连续刚构桥，跨度为90m+155m+90m，箱梁宽14m，底板宽7m，箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m，施工中采用拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。然而在几个节段施工完成后发现箱梁逐节变化的底板有的地方接缝不和顺，底模架变形，侧模接缝不平整，梁底高低不平，梁体纵轴向线形不顺。 2.问题： (1)试分析现场出现问题的原因。 (2)为防止上述现象的发生，有哪些预防措施？ 解析 (1)现场出现问题的主要原因是
6、由施工挂篮底模与模板的配制不当造成施工操作困难引起的，具体有： 挂篮底模架的平面尺寸未能满足模板施工的要求。 底模架的设置未按箱梁断面渐变的特点采取措施，使梁底接缝不平，漏浆，梁底线形不顺。 侧模的接缝不密贴，造成漏浆，墙面错缝不平。 挂篮模板定位时，抛高值考虑不够，或挂篮前后吊带紧固受力不均。 挂篮的模板未按桥梁纵轴线定位。 挂篮底模架的纵横梁连接失稳引起的几何变形。 (2)为防止上述现象的发生，可采取如下预防措施： 底模架的平面尺寸，应满足模板安装时支撑和拆除以及浇筑混凝土时所需操作宽度。 底模架应考虑箱梁断面渐变和施工预拱度，在底模架的纵梁和横梁连接处设置活动钢绞，以便调节底模架，使梁底
7、接缝和顺。 底模架下的平行纵梁以及平行横梁之间为防止底模架几何尺寸变形，应用钢筋或型钢采取剪刀形布置牢固连接纵横梁，以防止底模架变形。 挂篮就位后，在校正底模架时，必须预留混凝土浇筑时的抛高量（应经过对挂篮的等荷载试验取得），模板安装时应严格按测定位置核对标高，校正中线，模板和前一节段的混凝土面应平整密贴。 挂篮就位后应将支点垫稳，收紧后吊带、固定后锚，再次测量梁端标高，在吊带收放时应均匀同步，吊带收紧后，应检查其受力是否均衡，否则就重新调整。 5. 题型：多选题属于嵌锁型的粒料基层有()。A泥结碎石B级配砂砾C填隙碎石D泥灰结碎石E级配碎石 答案 A,C,D 解析 路面粒料的分类中，嵌锁型包
8、括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。（ 6. 题型：多选题在计算荷载作用下.对模板、支架及拱架结构按受力程序分别验算其（）。A强度B挠度C刚度D稳定性 考点 1B413020常用模板、支架和拱架的设计与施工 解析 在计算荷载作用下.对模板、支架及拱架结构按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性。7. 题型：单选题下列关于高空工程施工安全管理的说法错误的是（）。A悬空、攀登高处作业以及搭设高处安全没施的人员必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业B从事高空作业的人员必须定期进行身体检查C在有坠落可能的部位作业时，必须把安全带挂在牢固的结构上，安全带应低
9、挂高用，不可随意缠在腰上，安全带长度不应超过2mD遇有六级以上强风、浓雾和大雨等恶劣天气时，不得进行露天悬空与攀登高处作业 考点 1B420061公路工程安全管理的范围 解析 在有坠落可能的部位作业时，必须把安全带挂在牢固的结构上，安全带应高挂低用，不可随意缠在腰上，安全带长度不应超过3m。8. 题型：单选题沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于（）。A90.0B95.0C96.0D100.0 考点 1B420052路面工程质量检验 解析 沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度
10、等结果的合格率应不小于90。9. 题型：单选题对于公路工程中出现的一般设计变更的审查，应由( )负责。A建设单位B设计单位C监理单位D交通行政主管部门 答案 A 10. 题型：多选题建立完整的合同管理制度包括( )。A合同审查批准制度 B合同档案管理制度C合同管理绩效考核制度D合同管理的公证制度E印鉴及证书管理使用制度 答案 A,C,E 11. 题型：单选题当路基附近的地面浅层地下水无法排除、影响路基稳定时，可设置()。A渗沟B渗井C排水沟D检查井 答案 B 解析 当地下水位较高，潜水层埋藏不深时，可采用排水沟截流地下水及降低地下水位；为降低地下水或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。为检查维修
11、渗沟，每隔3050m或在平面转折和坡度由陡变缓处，宜设置检查井。（ 12. 题型：多选题高速公路计重收费系统设置的低速静态轴重检测系统主要由称重仪及 )等组成。A车辆检测器B称重数据采集处理器C轮胎识别器D车道报警器E红外线车辆分离器 答案 B,C,E 解析 解析计重收费系统主要由称重仪(含传感器、称重处理器)、轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据采集处理器、线圈、处理软件等组成。 13. 题型：简述题背景材料：某公路施工项目部在施工前进行了施工组织设计。其中需要确定施工的组织形式。上级公司要求采用的组织形式能体现下列特点：项目经理权力集中，干预少，决策及时，指挥灵便。各专业人才集中在现场办
12、公，专业技术人员在项目施工中协同工作，可以取长补短，有利于培养一专多能的人才并充分发挥其作用;减少了扯皮和等待时间，办事效率高.解决问题快。问题：(1)按照劳动力组合管理的要求，施工的组织形式有哪几种?根据材料中上级公司的要求宜采用哪种形式?(2)对施工人员的管理方法有哪些? 解析 答案 (1)有混合工作队式、部门控制式和矩阵式管理组织形式。根据材料中上级公司的要求宜采用混合工作队式。(2)施工人员管理的方法有：按劳动效率确定、按设备确定、按岗位确定、按比例确定：根据生产工人的比例，确定服务人员和辅助生产人员的数量;按组织机构的职责、范围和业务分工确定。 14. 题型：单选题纤维材料、抗车辙剂
13、、抗剥落剂等外加剂必须采用仓库存放，地面设置架空垫层，高度为离地面（）cm，以免受潮。A20.0B25.0C30.0D50.0 考点 1B420143拌合场设置 解析 纤维材料、抗车辙剂、抗剥落剂等外加剂必须采用仓库存放，地面设置架空垫层，高度为离地面30cm，以免受潮。15. 题型：简述题 1.背景材料： 某梁式桥，上部构造为11孔22m无横隔板装配式钢筋混凝土T梁，横向五根梁，下部构造桥墩为单排4根直径80cm钻孔灌注桩基础，双柱式钢筋混凝土墩身，桥台为5根断面为30cm30cm的钢筋混凝土打入桩加盖梁组成。 2.问题： (1)桥梁总跨径是多少？ (2)该桥主要靠什么来承受荷载？ (3)在钻孔灌注桩施工中，钻孔的倾斜度允许偏差为多少？ (4)该桥梁总体质量检验的项目应包括哪些项目？ 解析 (1)多孔桥梁各孔净跨径的总和为桥梁总跨径，即242m。 (2)该桥主要靠梁的抗弯能力来承受荷载。 (3)1%。 (4
