《一二等动力装置题库》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一二等动力装置题库（26页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、一、二等船舶动力装置题库一、判断题：1现代柴汕机的理论循环基木是一个等压加热循环。(V)2、混合加热循环的理论热效率随压缩比增人而减小，随初膨比增人而增人。(X )3、四冲程非增压的柴油机的实际进气时间是在上死点(X)。4、柴汕机是热机的一种，它是在气缸内进行二次能最转换的回转式内燃机。(X )5、柴汕机与汽汕机在工作原理上的最人区别是发火方式不同。(V)6、四冲程柴汕机的进气阀定时为上死点前开，下死点后关。(V )7、气缸的平均指示压力表示作用在活塞上的个股定压力(X)&直接表示气缸中工质在一个循环中做功能力的是最高爆发压力(X)9. 工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是增压四冲
2、程柴油机。(V )10. 四冲程非增压与增压柴油机比较，其进排气阀重程角般是增压机人于非增压机。(J )11. 四冲程柴油机进、排气门在上、下死点附近同时开启所对应的曲柄转角叫气阀重叠角。(X)12. 在各有关参数不变时，二冲程柴油机的作功能力般是四冲程柴油机的1.61.8倍。3)13. _台柴油机，为保证换气过程的冇效性，转速升高，应使气阀提前开启角及关闭延迟角两者都减小。(X )4、活塞行程S二2m,柴油机转速n=90r/min,则英相应的活塞平均速度百为4m/s。(X)15、扫气口布迸在扌I氏口卜方及两侧的缸套，具换气形式称为横流。(V )16、二冲程弯流扫气柴油机的主要优点是气缸下部受
3、热均匀。(X )17、由于四冲程柴油机比二冲程柴油机的作功冲程间隔时间因此四冲程柴油的运转较平稳。(X)18近代柴汕机提高功率丄要的途径是增人缸径。(X )19、柴汕机废气涡轮增压与非增压相比燃汕消耗率的变化通常是增加。(X )20、二冲程柴油机与四冲程柴油机比佼气缸热负荷较高。(V )21、二冲程柴油机四冲程柴油机比较换气质量好。(X)22、柴油启來用增压的根本冃的是提高效率。(X )23、増压柴汕机比非增压柴汕机单位重量的功率人，而单位功率的重量小。(V )24、表示柴油机缸内工作循环动力性的指标是有效功率。(X)25、对于十字头式柴油机活塞杆只做往复直线运动，十字头起导向作用。(V )2
4、6、增加柴汕机的行程缸径比S/D,燃气的膨胀功也相应增加了。( J)27、现代船用低速机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化悄况是减小。(X)28、为了提高机械效率，现代船川低速机普遍采丿IJ短裙或超短裙活塞。(V)29、柴油机在运转中测量气缸内压缩压力的主要用途是判断燃烧是否良好。(X)30、根据我国有关规定右旋柴汕机的定义是由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向。(X)31、现代人型低速柴汕机的结构特点之一是薄壁强背钻孔冷却式燃烧室。(V)32、直接反映柴油机的负荷是最髙爆发压力。(V)33、柴油机燃烧室部件壁面越厚，英机械负荷越小。(V )34、作用在活塞顶面上的高频应力的性质是I：、下
5、表面均为压应力。(X)35、气缸盖触火面产生裂纹的主要原因是低频热应力。(36、为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应用薄壁结构。(X)37、燃烧宗部件水冷而出现条主裂纹的可能原因是高频应力。(V)38、柴油机的用减负荷主要來源于气体压力和惯性力。(V)39、二冲程柴油机活塞的功用是组成燃烧室、传递燃气动力和起闭气口。(V)40、柴汕机的冷却水温度也能表示柴汕机的热负荷的人小。(X)41、大功率中速柴油机采用钢与铝合金组合的强制冷却活塞其目的是减轻重量和惯性力。(V)42、直接反映柴油机的热负荷的时排气温度。(V)43、形成活塞环笫二次密封的柚里是活塞环内闘柱表面的气体力。(
6、V)44、活塞环的泵汕现象I要是由于存在搭口问隙。(X)45、活塞裙部的承磨环的主要作用是支承活塞。(X)46、活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环断裂。(V )47、在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，具原因是搭口间隙过小。3)48、在柴油很运转中检查活塞环漏气的最有效的方法是测最髙爆发压力。(X)49、活塞刮油坏的犬地间隙小，其主耍冃的是为了减少泵油作用。3)50、对活塞销的要求是保证足够的强度和凶IJ度下，表面硬，内部软。(V)51、活卿在工作中产生“HLA”验她成活轲断裂。(V)52、活塞销座幣损规律一般是左右方向直径增大。(X)53、活塞环搭口形式中气密性最好的搭口形式是重叠搭口。(
7、V)54、为了改善润滑条件，使丄轴承得到最良好的润滑，主轴承的进汕孔位置M开在受力最人的部位。(X)55、活塞刮汕环的天地间隙小，这主要是为了减少泵汕作用。3)56、连杆螺栓只要在探伤和测量伸长最后没有发现问题就可以继续使用。(X)57、活塞承僭环在磨平的情况下不必更换。(V)58、十字头式柴汕机活塞裙上安装承磨环的主要目的是磨合初期防上拉缸。(V)59、活寒环搭口对侧折成两端的原因上要是环受冲击。(X)60、二冲程柴油机控制扫气定时的设备是活塞头部。3 )61、套管式和餃链式活塞冷却机构常用于高速四冲程柴油机(X)62、饺链式活塞冷却机构的主要缺点是密封困难 ( V)63、二冲程柴汕机气缸套
8、的功用之一是开有气口构成扌I气通道。(V)64、筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工丿圆形，而口长轴在沿活塞销轴线方向上。(X)65、曲于缸套橡胶密封圈有弹性，即使凸出较高，也不会使缸套变形。(X)66、小型柴油机多采用合铸式气缸盖。(V)67、筒形活塞式柴油机的特点Z是使W连杆连接活塞与曲轴。(X)68、通常缸套的穴蚀多发牛在筒形活塞机缸套外表面。(V )69、在中、高速柴油机中活塞销与活塞和连杆小端的连接配合广泛采用磨损均匀的浮动式连接。(V )70、为了防I匕气缸套的低温腐蚀，常用的预防措施是尽可自魏用高硫分的优质燃汕。(X)71、缸套冷却水压力波动，膨胀水箱冒泡，这种情况可能是活塞冇裂纹
9、。(X)72、关于气缸套冷却的理论是气缸冷水温度低，热应力减少。(X)73、气缸套磨损最严重的位置是：第道环在上止点所对应的缸套位置。(V)74、缸套内表而的低温腐蚀通常是由氢氧化钠弓I起的。(X)75、燃汕I啲锐和钠燃烧产物生危害的条件是缸套内表面温度高于阂宀物的熔点。(V)76、缸套的热应力是内、夕卜表而温差越大，热应力越人。3)77、气缸套水侧出现穴蚀的征状是光亮的孔穴。(V)78、气缸套的安装状态是：上部固定，下部nJ自由膨胀。(V)79、二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵橫两个方向的倾斜度，其冃的是改善扫其效果。(V)80、四冲程柴汕机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是阀孔间区域。(
10、V )81、气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖的机型是：二冲程弯流扫气式柴油机。3)82、安装气缸盖I:紧螺帽时应使川专用工具，按规定扭矩一次上紧。(X)83、在柴油制运转中，打开示功阀，排出气体呈白颜色，说明气缸盖或气缸套有裂纹。(V)84、气缸盖垫片使用一段时间后失去弹性，可采取尽力扳紧气缸盖螺母的方法来解决“三漏”问题。(X)85、为真实反映活塞与气缸间隙，应把测最的活塞放在缸套磨损最严重的部位。(X)86、在连杆杆身上任一点的运动轨迹是椭圆形。(V)87、按受力分析二冲程柴油机的连杆运转中的受力状态是始终受压。(V)88、四冲程柴汕机连杆承受拉应力的时刻是进气行程初期。(V )89、连杆
11、人端轴承采用斜切口式在剖分而上使用锯齿形啮合的主要目的是防I匕连杆螺栓承受剪应力而损坏。(V)90、柴油机主轴承更换新瓦后，磨合过程中，柴油机负荷变化的一般规律是逐渐增加负荷运转。(V)91、十字头柴油机倒车导板在工作中受的力是正车压缩行程，倒车膨胀行程侧推力。(J)92、提高十字头轴承工作可靠性的措贬一礙用膛轴瓦。(X)93、四冲程柴汕机的发火间隔Illi周转角为(1 缸数)：360 /I (X)94、柴油机曲轴的曲柄销与曲柄臂过渡园角处均采用车入式园角，其与普通的园角连结方式相比主要优点是不降低轴径有效工作长度。(V )95、有-跟Illi轴，由其端而可测出其曲柄夹角为36 ,则该用尿于1
12、0缸二冲程柴汕机。(V)96、某六缸四冲程柴油机发火顺序为-5-3-6-2T,当第-缸处于发火位置吋，第二缸应处丁排气过程。(V)97、倒挂式主轴承与止置式主轴承比较的特点Z是机架下部有张开产生塌腰变的倾向。(V)98、薄壁轴承最重要的优点是抗疲劳强度高。(J)99、为了改善润滑条件，使主轴承得到最良好的润滑，主轴承的进油孔位査应开在受力最人的部位。(X)100、柴油用鮪承发生烧熔的直接原因是滑油量不足。(V)101、柴油朋關瓦减磨合金产牛厲蚀的原因有：有机酸腐蚀、电化学腐蚀、烧蚀等。(V)102、选择曲柄排列和发火序的原贝IJ之一是避免两缸连续或同时发火。(X)103、推力轴承在正常运转时，
13、其润滑是全液膜润滑。(V)104、贯穿螺栓安装吋，要求螺栓与螺栓孔同心，螺母不能偏斜，这主要是防止贯穿螺栓受到附加压应力。(X)105、柴油机发生咬缸事故突然停车时，应将咬缸事故一缸的连杆螺栓全部报废换新。(V)106、为了提高活塞销的强度和表面侧变及耐磨性，般是进行表面热处理來达到目的。3)107、燃汕的I-六烷值过高对柴汕机作的影响是排气冒黑烟。(V)108、燃油中的钠和帆含量过高对燃烧室的主要损害是产牛低温腐蚀。(X)109、在使用中使滤器开始堵塞供油中断的燃油温度低于了浊点。(V)110、燃油中硫分高对柴油机的危害主要是增大缸内形成结碳的倾向。(X)111、影响充气效率的因素有转速，转
14、速越高，充气效率越小。3)112、喷油器针阀升起点落后于喷油泵的供油点，这是I大I为燃油有粘性。(X)113、心油喷射过程分析可知，般希望尾喷阶20好。(V)114、在柴油科冲可以进行调节的喷射提前角是实你喷油提前角。(X)115、若柴油机负荷与供油定时不变，当转速降低时，喷射延迟角增小。3)116、喷汕提前角的人小主要影响柴汕机性能Z是压缩压力。(X)117、燃油的有关性能指标中对雾化质量影响最大的是粘度。(V)118、在柴汕机运转过程中，由于二次喷射所弓起的不正常现象是排温升高。(V)119、当喷油器喷射压力增大时，油束射程缩短。(X)120、通常高速柴汕机各缸高压汕管长度从理论上分析应相
15、等。(V)121、在冋汕孔式喷汕泵中，用柱塞顶面关闭回汕孔而用其斜槽开启回汕孔的喷汕泵称为始点调节式。(X)122、按船舶发电柴油机的工作特点，其使用的喷油泵供油量调节方式是终点调节式。(V)123、根据喷汕泵供汕最调节方法的特点，始终点调节式喷汕泵较适合于按变速、变负荷运转特性工作的柴汕机。(V)124、关于回汕阀始点调节式喷汕泵的特点之一是用进汕阀关闭时刻控制供汕始点。(V)125、冋油阀始终点调廿式喷油泵增大单缸供油量的调节方法是旋出进油阀下方调节螺钉 (X)126、对变喷油定时机构(VIT)的作用是调节供油定时在部分负荷时提高爆压并在标定工况时限制最高爆压。(V )127、当柴汕机负荷降低时，等容卸载出汕阀使高压汕管残余压力的变化是降低。(V)128、当柴油机负荷降低吋，等压卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是无规律。(X)129、喷油泵出油阀的作用是蓄压
