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1、施工单位浙江省交通工程建设集团有限责任公司基础及下部工程名称如莒篇-月罗公路）新建工程分部工程 S7- 1 -2 初、枚交底部位桩基础日期-1、预应力管桩堆放与验收根据施工进度计划，安排合理数量的预应力管桩进场，避免造成现场堆桩过多，挤占场地，影响打桩流程；管桩存放场地应平整、坚实，场地不得积水，堆放时设置枕木，志 垫位置同吊点位置，各层枕木位于同一垂直面上，按顺序堆放，层数不得超过2层。上节 交 桩顶端板采用Q345C厚度为3cm的钢板，B型桩钢板上设32个直径27响的螺孔，管桩壁厚为130mm,上节桩桩长应大于12耻不合格的管桩绝对不得用于施工。2、桩机行走路线底为避免打桩后地基土的挤密，
2、导致后继管桩的锤击困难，应对桩机的行走路线进行设计。台桩机行走路线，按国家现行规范，在保证质量的前提下，合理安排施工。内3、施工工艺流程施工单位浙江省交通工程建设集团有限责任公司工程名称泠雀薰-月罗公路）新建工程分部工程基础及下部交底部位桩基础（详见流程图）施工工艺流程图测量放线 桩机就位、调水平桩机起吊管桩下条桩施工烧焊锥型钢桩尖对位插桩V打桩电焊接桩继续打桩终打收锤V完工管桩进场检本调整管桩垂直度施工单位浙江省交通工程建设集团有限责任公司工程名称是琶篇-月罗公路）新建工程分部工程基础及下部 S7- 1 -2 初、枚交底部位桩基础日期4、施工注意要点（1）施工前根据设计图纸，对高程点和控制点
3、进行校核测量放线工作、进行计算,经核准无误后，方能进行现场放线。复核好的控制点，确定每一施工区位的轴线控制点，根据现场长宽在轴线上相应布设 数个中间控制点，减小测量误差。承台纵、横向偏心应与桥墩构造图相互核对，桩基要素 表与桩位平面图对照使用，对承台有转角的桩基应特别注意仔细放样，桩位放样必须执行 放样、复核程序，桩位复核后已桩位点为圆心，以桩径为直径用白灰画出桩圈下节桩就位 在圈内，控制桩位偏差。考虑到预制桩施工时产生的挤土效应，防止已放桩位点的位移，在桩架移机对位前， 内应对桩位点进行再复核。施工中注意对控制点的保护，桩位点需经监理复核验收后才可施工。（2）沉桩设备采用履带式打桩机（配锤大
4、于等于10t）,必须采用起重机进行喂桩， 容起重机必须大于桩重量的3倍以上，起重作业面基础设厚度为大于等于3cm的钢板，地面 坡度不大于3度，打桩机桩帽内设钢丝绳衬垫。（3）现场配置水准仪一台，经纬仪2台，施工中应加强桩身垂直度的控制，沉桩应 确保桩锤。桩帽或送桩器与桩身在同一轴线上。第一节管桩的垂直度偏差不得超过0.3%。 送桩杆上明显的标示出送桩标高线，控制送桩顶标高不高于设计标高。（4）设置接桩导向箍，确保上下节桩顺直，桩端面平整密贴，控制桩心偏位，在施工 过程中，一般宜采用“重锤轻击”、连续击打或连续静压的施工方法，遇到软土层宜采用 低落距锤击，进入硬土层注意控制沉桩设备的档位。施工单
5、位浙江省交通工程建设集团有限责任公司工程名称S7公路（S20-月罗公路）新建工程S7- I -2标段分部工程基础及下部交底部位桩基础日期（5）接桩焊接采用两台CO2气体保护焊，现场设置全封闭挡风设备，焊接前确保桩 端面清洁干净，接头焊接层数为3层，每层焊缝接头应错开，确保焊缝连续饱满，焊渣清 理干净，自然冷却8分钟以上，严禁浇水冷却和焊完即沉桩。（6）打入桩现场配置计数器，管理人员及时记录各节桩锤击数和总锤击数，沉桩己 标高控制为主，单桩的总锤击数和贯入度巳首件工程采集相关参数。交（7）沉桩过程中出现桩身或桩顶破损、贯入度异常。桩身倾斜、位移、未达到设计标高等情况及时停止施工，填写施工异常情况登记表、情况说明原因分析，并上报设计设计, 由设计明确处理方案，现场处理、整改、修复后将检测和检查情况反馈设计进行处理。底施工单位浙江省交通工程建设集团有限责任公司工程名称S7公路（S20-月罗公路）新建工程S7- I -2标段分部工程基础及下部交底部位桩基础日期交底内容（5）场地监测施工进行期间对临近建筑物及道路等进行变形监测（含位移和沉降），并做好监测记 录；当测量值达到或超过规定值时，应采取有效应急措施（事先作好方案），确保安全。 并报监理和业主。
