毕业论文专 业 工商管理姓名 准考证号 5014Ema i I 邮政编码 2009年12月7日论文提纲论文题目浅谈成本控制在造船业的应用2008年，无论是国内的雪灾还是大地震，或是由美国次贷危机引发的全球金融危 机，对我国的运输业和工业影响都是巨大的.这种影响目前已经在股市中得到了印证, 以中国造船为例，市盈率从07年10倍以上下滑到3倍以下早在2000年，国防科工 委提出到2015年成为世界第一造船大国宏伟目标⑴，2015年的脚步已经悄然逼近， 而中国造船业在这场经济风暴中能否安然生存并再次取得长足的发展这不仅是世界 造船业的坎，更是中国造船业的一个坡目前，我国船舶工业的竟争力与世界造船强 国的宏伟目标还有差距船舶企业竟争力不强的关键因素是成本失控，可见要提高船 舶企业竟争能力，控制造船成本是关键船舶是复杂产品系统之一，定制性等复杂性使船舶企业面临着很多风险，如船价 波动、人民币升值、原材料价格波动等，这些都直接严重影响着企业的效益，也使得 用于大批量生产产品的成本控制理论无法在船舶企业中发挥作用如何规避风险，有 效控制成本，保证在承接订单时的目标利润，对船舶企业有着非常重要的意义。
船舶企业成本控制中存在的问题有：（1）设计不经济设计阶段的成本控制基本 没有有效机制，使设计阶段成本的失控、设计水平不高、裕量大、设计差错所致的修 改和追加工作量大⑵2）目标成本方法应用困难成本目标和利润目标缺乏可行性; 对主要设备，材料的成本控制很难实现，在采购时设备、材料的价格常超出估价时的 价格3）标准成本难以应用⑶标准成本能有效应用于少品种大批量生产的产品， 在船舶企业中制订标准成本难度很大4）对经营风险没有控制机制和方法造船存 在着很多经营风险，如果这些风险不能得到规避，势必会对成本控制的实现带来隐患第一章船舶的复杂特性及其对成本控制的影响1. 1船舶是复杂产品系统船舶是复杂产品系统复杂产品系统是指研发成本高、规模大、技术含量高（技 术密集）、用户定制、单件或小批生产的大型产品、系统或基础设施，包括大型电信 通讯系统、大型计算机、航空航天系统、智能航天系统、智能大厦、大型船舶、航天 工程、海洋工程、电站等船舶制造系统是复杂制造系统，具有以下特点1） 船舶制造属大型单件小批的生产方式，按照订单设计建造，按照项目组织生 产，具有项目管理的一般特性船舶产品零部件多、吨位大、建造周期长；2） 生产组织困难，由于重复作业的比率低，船舶制造难以采用流水线和专用工 装设备进行生产，船舶制造技术准备、生产准备和物料准备的时间长； 3） 由于船舶产品结构和生产过程标准化程度低，工艺种类、工艺类型复杂多变, 需要面向需求进行设计制造等原因，产品成本的参照体系难以预先构建；4） 建造过程技术覆盖范围广，集成度高，需要大量的资金和人力，属于劳动密 集型、资金密集型，技术密集型产业。
1.2船舶的产品流程大批量生产产品的流程可分为研发、制造、销售、服务四个阶段而船舶的产品流程（见图1）,可以分为研发（概念开发和初步开发）、销售（销 售和合同设计）、生产准备（生产设计、物料采购）、制造和售后服务五个阶段与大 批量生产的产品流程相比，在船舶的产品流程中，销售发生在制造之前，这样使得物 料采购发生在船舶订单之后，它们之间存在着很长的一段时间差，在物料（材料和设 备）采购行为尚未发生之前，船舶企业与船东就己签订了船舶建造合同，确定了合同 价格研发:概念 开发与初 步开发销售:销售 和合同设 计生产准备: 生产设 计、物料 采购制造售后服务图1船舶的产品流程1.3船舶的复杂特性对成本控制的影响%1 单件或小批量生产：许多零部件没有可参照的标准，使得定额无法准确确定， 标准成本难以制定，目标成本缺乏最佳实践；②多企业参与：由于网络组织中的各种 利益竞争，导致利益相关者之间的协调极为困难，增加了项目过程中成本控制的难度; ③用户定制：船东（用户）要全过程参与船舶项目之中，船东在技术指标的确定、设 备选型、工程变更等方面都有着很强的影响力，这大大削弱了船舶企业对成本的控制 能力；④产品技术的复杂性：许多设备都是专用的，供货途径少，这增加了供应商的 议价能力，目标成本控制中流行的比价采购对这类设备没有明显的作用。
1.4目前船舶企业成本控制的不足⑴仅重视了船舶企业内部的控制，对供应商的控制力度不够由船舶的成本构成可以看出，船舶企业成本控制的重点在物耗的成本控制也就 是说，制造过程中的成本控制幅度很小，成本控制的主要对象是物料供应商，而不是 船舶企业内部⑵控制起点太晚，很多成本已经钢性化现行的目标成本控制方法的起点是从船舶制造合同签订后才真正开始的但影响 造船成本的两个法律性文件一一《船舶建造合同》和《船舶技术规格书》，在合同签 订阶段已经确定，虽然多数成本发生在采购阶段，但形成于设计报价阶段等到采购 过程中再对这些项目进行控制，从很大程度上讲已经属于事后控制了⑶诸多的经营风险也是影响成本的重要因素人民币升值给船舶企业带来了立时可见的巨额损失，人民币持续升值的趋势更加 重了船舶企业的负担钢材、关键设备的价格变化和供应困难不但增加了船舶企业的 采购成本，还加大了企业的缺货风险，这使得船舶的建造周期延长和成本失控综上所述，船舶成本控制的目标重点在物耗；控制的时间重点在建造合同签订阶 段（即设计形成阶段）；控制的对象在于物资供应商；控制的方法应首选前馈控制， 然后用事中控制加以保障第二章船舶项目的全过程成本动态控制2.1船舶项目全过程成本控制的含义和特点船舶项目全过程成本控制，是指针对船舶企业中的单船或同一船东的系列船，以 产品流程为主线，应用供应链思想，达到对成本控制在时间和空间上的立体拓展，通 过在成本初始形成点进行成本框架控制、在发生点进行成本目标控制，从根源上控制 和降低成本，做到全过程控制，并有效地规避部分经营风险，保证项目利润的实现。
具体做法是将成本控制的起始点延伸到营销和研发阶段，即主要成本形成阶段， 在成本的最佳可控时间点，利用框架合同等方法进行控制通过从项目的起点开始， 直到项目保修完成的整个过程的控制，使成本能够在最佳时间点得到控制，克服了以 往成本控制在船舶企业中难以有效实现的局面，从根本上保证船舶项目目标利润的实 现2.2基于产品流程的船舶项目全过程成本控制模型图2所示为基于产品流程的船舶项目全过程成本控制模型模型的特点：%1 成本控制是基于船舶的产品流程的以单条船舶为基本研究对象，以产形成的 全过程为主线，运用控制点的思想，构建船舶制造全过程目标成本动态控制体系1 控制起点与传统目标成本管理不同，全过程成本控制的起点在报价和设计阶 段，发生在船舶建造合同签订之前1 控制对象传统目标成本管理的控制对象是船舶企业自身的资源，而船舶项目 全过程成本控制的方法将其扩大到供应链上的关键物资供应商1 控制重点除传统R标成本的控制内容和方法（注重企业自身的成本控制）外, 船舶项目全过程成本控制方法将重点放在了对外费用的控制和产品成本的减少上1 控制周期船舶项目成本全过程控制渗入了产品的整个流程，注重前馈控制1 项目中的知识和信息与企业的知识仓库相互交换。
船舶的产 品流程制造船舶项目成本控制研发:概念 开发与初 步开发生产准备: 生产设 计、物料 采购售后服务销售:销售 和合同设 计设计成本采购成本目标采购人工保修成本控制前馈控制成本成本成本成本分析分解控制控制控制船舶企业知识仓库图2基于产品流程的船舶项目全过程成本控制横型第三章船舶项目全过程成本控制的实现3.1设计目标成本控制有研究表明产品设计阶段决定了产品成本的80%⑴，因此必须基于成本分析进行 产品设计.将基于成本分析的产品设计划分为概要设计和详细设计，在概要设计阶段 对船体、脑装、电气和轮机等部分进行成本估算；详细设计阶段从CAD系统中提取零 件特征信息，汇总各零件制造成本与装配、成本之和，即得产品成本在产品设计的 全过程，动态分析产品成本与目标成本差异，找到成本过高的原因，确定设计调整的 重点，将设计产品的成本严格控制在目标成本以内概要设计价段采取由设计部门与采购部门共同承担“船用材料、配套设备采购成 本”控制指标的方法，以及对成本不合理的设计方案及时进行否决的方法；详细设计 阶段通过与生产、物资、技术等到部门协作，积极采纳合理化建议，采用新工艺，新 技术，严格控制材料及工时的消耗，提高出图速度并控制图纸返工率。
这对于缩短生 产同期、加快造船进度，降低生产成本具有重要作用设计成本控制发生在研发阶段，通过对船型优化、减少设计钢材用量、对主要设 备选型优化对比、加强厂商表管理等方法，从根源上减少船舶成本⑴船型优化、设备选型优化设计人员要时时考虑不同设计方案对成本所造成的影响对于不同的设计方案， 在满足技术要求和国际组织规则规范要求的前提下，要从成本的角度进行取舍对己 有的方案，由专门的人员进行船型优化，在改进技术性能指标的同时，一定兼顾成本, 达到价格性能比最佳只有达到最佳价格性能比的产品，才是有市场、有生命力、有 前景的产品⑵钢材数量的控制通过设计优化，减轻空船重量，减少理论钢材用量，提高钢材利用率技术部门 应该采用先进的计算机设计软件，增加造船设计的精度，提高定尺设计的要求，从根 本上提高钢材利用率⑶厂商表管理按船舶建造惯例，对于主要的设备，船东和船舶企业要共同商定一个厂商表，来 确定供货的厂商，一般一个设备都有2个到4个供应商可供选择如何能够把向企业 提供资源的供应商也纳入到船舶企业的供应链管理中来，是能否对设备成本进行有效 控制的关键对不同类型的设备，采用的管理方法也不相同对关键设备，因供货来 源较少，有时仅有两家，对此类设备的管理不宜采用市场机制，而应采取战略联盟的 措施，形成长远的紧密型供应链；重要设备指那些相对来说供货厂商多一些，但价值 较高，会对成本产生很大影响的设备，要形成有竞争机制的长期供应链，同时利用比 价采购来进行成本控制；对一般设备形成竞争性松散型供应链，在采购阶段进行公开 比价采购。
3. 2采购目标成本控制主要控制成本项目有设备和原材料原材料主要有钢材（板材、型材、管材）、 铜材、铝材、木材、焊接材料、涂料、电缆、辅料等设备主要包括主机、发电机组、 起重机（货船）、油泵（油船）、甲板机械、电机与电器等采购部门根据设计部门的 物料采购清单，包括采购数量和采购价格，经财务部门审核通过后组织采购通过编 制单船的采购计划，控制原材料和设备采购数量及价格如果出理超过采购目标成本 的采购计划，则要上报经营部门和财务审批后方可执行另外，《框架协议》将钢材、大型设备等外购件的价格锁定在一定的范围之内， 另一方面将各种应向外支付的费用也加以锁定通过前馈控制，形成成本构成体系， 为合同承接成本的详细分解和控制提供数据和法律上的强有力支持，保证合同承接后 成本详细分解的有效性，以及合同执行阶段成本控制的可行性⑴钢材单价的前馈控制1 同钢厂签订长期供货协议，控制钢材单价：船舶企业要与钢厂进行谈判，形成 一个稳定的基础价格，共同应对市场的波动风险比如每年年初签订一次框架合同， 将供货大致数量和价格控制在一个稳定的范围之内1 船舶企业可以扩大与主要钢厂的合作方式和合作内容，从单一的供求关系改变 为在同一紧密供应链上的战略联盟的伙伴关系。
在销售阶段，船舶企业可与钢厂签订《项目供货协议》，以当时的市场。