昆明轨道交通轻轨发展

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1、昆明市轨道发展伴随昆明城市发展，城市总体规划、城中村改造、轻轨成为城市-更新发动机。2009年，轻轨正式向 昆明缓缓驶来，首期东南方向体育城试验段的开工标志着昆明城市居住观念革命的起点。这种改变将会在 城市地产发展中潜移默化中逐渐蔓延，加速昆明的城市化进程。、轻轨概念1、优势分析轻轨交通是城市轨道交通的一种，也就是人们常说的快速有轨交通，是上世纪七十年代发展起来的一 种新型城市公共交通系统，因为它具有诸多优点，而越来越被人们所认可，成为当今世界上发展最为迅猛 的轨道交通形式，其优点主要表现在以下儿个方面：运量大，这是相较于普通的城市公共交通而言的，近些年来逐渐发展起来的轻轨交通，大多是采用电

2、子控制的技术较为先进的有轨电车，可以拖桂单节或多节车厢，而其单向最大高峰小时客流量可以达到3 万人次；噪音小、污染小，轻轨采用电力机车牵引，没有困扰城市环境的尾气影响，而且还可以将其所产生的 噪音控制在国家规定标准70分贝左右：速度快、安全性高，这两者在交通中一直以来似乎是一对不可调合的矛盾，但轻轨却可以做到二者的 有机统一，因为轻轨为有轨交通，在专用铁道上行驶，这样就可以避免经常发生交通事故，所以行车的安 全性比无轨电车或公共汽车要大得多，几乎可以消除行车伤亡事故的发生；灵活性高、成本小，这是相较地铁等其他城市有轨交通来说的，轻轨可以采用多种形式的站台上下乘 客，而且可以采用混合路权的形式与

3、其他有轨系统共享轨道，因此其投入的成本就非常小；整点运行,这可能是对乘客来说，最具诱惑的一条,因为采用电子控制及专用轨道，不仅安全，而且 整点准时。证因为轻轨具有以上诸多优点，使得它成为现代化大都市公共交通的重要选择，与地铁、公路等公共 交通共同组成了城市中立体交通网络，改善了城市中人口与交通的紧张关系，提升了城市人群的生活品质。2、昆明建轻轨的背景昆明在机动车拥有量突破90万辆后，百万大关的到来己近在咫尺。在一份问卷调查中显示，高峰时 段青年路、北站门、南太桥、人民路等地的车速还不到10公里/小时，按机动车时速低于8公里为瘫痪的 理论值，昆明的交通在高峰时段是快处于瘫痪的。交通，已经成了每个

4、昆明人心头的痛。2009年6月8日，国务院批准了昆明轨道交通建设规划，6月19日，国家发改委批准昆明轨道交 通建设规划，标志着昆明城市轨道交通建设的大幕己经拉开！昆明决定今年开建首期工程，7月1 3 II, 两辆百吨大吊车将主跨30米、重达70吨的轨道交通移动模架起吊就位，昆明城市轨道交通建设正式启动。 到2012年底，要实现贯通运营1、2号线地铁的目标；并加快二期工程（3号线）前期工作和开工准备, 到201 4年建成通车，实现昆明轨道交通十字骨干线网建成运营；力争在2018年初建成昆明线网规划的 六条线路。昆明正处于由“一个中心”向“多个中心”演化的城市转型时期，随着城市发展规模、人口总量、

5、经济发 展水平等方面逐步具备建设城市轨道交通的条件，同时昆明城市总体规划大纲与昆明轨道交通建设 规划的衔接，于是酝酿16年的昆明地铁正式驶来。由于轨道交通具备快捷、安全、舒适、环保、低价 的特点，一旦建设全面展开，将从硬件方面缩短整个转型周期，对城市交通状况的改善、城市合理布局的 完善、新的商业格局的形成做出巨大的页献。它的强烈“吸引力”使得大量的商业、娱乐、商务、文化设施 集中，改变了原有区域人群的生活习惯，促进了沿线人流的聚焦和商业的发展，形成“人气一商气一财气” 的商业黄金链条，形成了新的商业空间，为昆明正处于建设发展期的新的城市综合商业中心提供了良好的 契机。二、轻轨与房地产的关系1、

6、轻轨与城市经济的关系轻轨是一个城市可持续发展的重要标志。且从城市的发展历史看，交通状况和城市竞争力成正比。从 沿线城市的发展经验，轨道交通不但能够扩大内需，拉动经济增长，提升区域价值，带动周边经济快速发 展，还能让居民生活更加便利，促进轨道交通周边的物业价值的提升，带来更多商机，同时也能加快城市 化发展的进程。昆明本身城市小，人口密度又大，轨道交通的建设与运营将有利缓解交通压力，能带动轨 道周边的产业发展，也将对房地产产生直接的带动作用。北京：中国最早的地铁城市。1965年7月1日开工建设。目前己建成的地铁和轻轨共8条，日客运 量达400万人次。地铁、轻轨的运营为北京的城市发展及多层次、立体化

7、综合公共交通体系的运营发挥了 巨大的作用。上海：经济发展得益于地铁的助推。上海轨道交通建设始于1990年初。1995年4月10日，上海 轨道交通一号线全线建成通车。截止2009年7月，运营线路总长250公里，车站总计170座（不含磁 浮示范运营线），覆盖徐汇、长宁、静安、黄埔、闸北、普陀、卢湾、虹口、闵行、宝山、浦东新区、杨 浦、松江13个行政区域，线网规模位列全国之首：2008年上海轨道交通共运送乘客11亿人次，单日最 高客流量达436.2方人次，最高换成客流量达11 6.7万人次。广州：地铁为城市发展提速。1993年12月28日，广州地铁一号线正式动X, 1997年6月28日 起开始试运营

8、，首段开通西单.至黄沙段，全线于1998年12月28日竣工，到1999年6月28 I I正式通 车，标志着中国大陆继北京、天津及上海后，第4座城市建有地铁系统。目前，广洲地铁日均客流量已突 破1 70万人次，最高大道240方人次。还被称之为“世界上最干净的地铁”。在今年的抗雪救灾、抗震 救灾中，广州地铁都发挥了主力军的作用。在2010年11月亚运会举办之前，80%的亚运场馆都可通达 地铁。深圳：地铁加速关内外一体化。深圳地铁始建于1999年，于2004年12月28 I I正式通车。现已 投入运行的有罗宝线和龙华线的部分路段，全长21.866公里，设有19个车站。连续数年来，交通不畅 一直是影响

9、深圳城市化进程的主要障碍，但随着深圳地铁1、4号线部分路段的通车运营，3号线、1号线 延长线、龙华线也将在大运会之前实现通车，制约深圳城市发展的交通瓶颈将逐步打破。2、与城市区域发展关系虽然目前昆明的城市规模不大，但与其他一线城市相同的是“大城市病”却也同样存在。交通拥挤、 资源紧缺（特别是土地资源）等问题越来越严重地影响着城市的升级和城市化进城C昆明城市要发展，依 靠目前的主城区巳经不够，城市容量的增大，周边区域的发展是昆明城市升级的必经之路。目前昆明己确定了以昆明老城和呈贡新城双核心发展的思路，但是三环外在昆明人心目中的形象就是 一个字“远”，其实“远”并非正:真的物理距离，而是道路太堵导

10、致的心里距离被放大。购房者一般购房 都会选择三环内的房屋。且一环内购房需要付出高昂的成本，三环外房价仅是一环内房价的一半甚至更低。轻轨的建设将会打破昆明楼市的这一格局，不过这种影响需要一段时间慢慢渗透。在深圳城市发展在近10年内的最大战略选择就是关内外城市一体化，而二者关系显然己成为这一战 略的最大制约因素。关内外发展落差极大，南头、布吉日日塞车，快速路网规划只做到了让深圳“虚关” 一一 “关虽设而不查”，地铁却必然会冲破一切，加速关内外一体化发展C3、对地产的影响轨道交通沿线商业发展未来具有较大升值潜力，地铁出站口周围步行5分钟到10分钟范围内，是最 佳的人流集散地，也是地铁商业的黄金选址区

11、域：10分钟到20分钟区域将会进入相邻的站点外围商圈， 这一带发展居住、办公之类的项目会很适宜。地铁上盖商业项目，也占尽天时地利，投资效益很高，但定 位不准往往会形成叫好不叫座的局面，客户投资时也需仔细考察项目定位及开发商实力。轻轨的建设将会 对昆明楼市-的格局、房产价格等方面产生直接的影响。但是任何新事物的产生都需要一个慢慢被接受的过 程，轻轨的建设，尤其是1、2号线的建设很难改变昆明原有的经济、文化和生活格局，但是值得肯定的 一点是沿线的楼盘将正真受益。武汉，其轻轨线一期（宗关一一黄浦路）周边的楼盘，房价在短时间内上 涨了 30%。宁波轨道1号周边楼盘提价。6月26 I I宁波轨道交通1号

12、线1期工程正式开工建设，宁波正 式跨入地铁时代。虽然高正式运营日子还远，但沿线的一些楼盘己纷纷涨价，上涨幅度每平米1000-3000 元。上海轻轨带动房价涨了 50%。从2006年年底轨道佳通3号线北延伸段开通以来，受到轨道交通的辐 射作用影响，高境、淞南板块人气渐旺，加上殷高西路上规划建设中的商业街工程不断推进，高境淞南板 块地段价值不断提升，房价也是水涨船高。从几个典型楼盘的价格看，轻轨开通一年多来，该板块房价涨 幅达到50% o经验表明，几乎所有区域化购物中心、商业集中地，都有依托地铁、轻轨而建的趋势，原因是地铁交 通能带来巨大的人流，从而形成独特的“轨道商圈”，改变城市固有的商业格局，

13、形成新的“轻轨商圈”，进 而推动城市商圈洗牌。昆明轻轨，虽然处于动工前期，但是轻轨背后所蕴藏的商机以及整合对象却会改变 昆明整个商圈的格局，昆明商业中心密:集发展也将发生改变。三、昆明轻轨规划及其影响1、昆明轻轨规划昆明市城市轨道交通线网规划由“三主三辅”6条线组成，总长度1 62.6公里。其中：1、2、3号线 为骨干线，4、5号线为辅助线，6号线为机场专线。本次国家发改委批准建设的线网是1、2、3号线， 长度共计62.6公里，设47个站。1号线：昆明主城至呈贡新城的骨干线，全长34公里。昆医附一院站（3 ） 弥勒寺站（5）西寺塔站金龙饭店站（2 ）昆明火车站（2 ）国 贸中心站一日新立交桥站

14、一巫家坝站（6）昌宏路站米堆村站 世纪城站体育城北站（官渡古镇）体育城南站五腊村（昆明南部客 运中心）站呈贡（小王家营）站（4 ） 市政府北站（呈贡北站）市 政府南站中央火车站（4 ） 大学城区站云南大学站云南广播电 视大学站。一号线起于昆医附一院，到达呈贡大学城，主要连接老城区、昆洛板块与呈贡新城，未来昆明的城市 发展，初步已经形成了以老城区+呈贡新城为双核心的城市结构，昆明市第一条城市高速轨道交通线在老 城、昆洛板块及呈贡新城落地，其实也正式宣告政府将会花大力气催熟昆洛板块和呈页新城，以便使未来 的城市双核心区能平滑交融过渡及保证城市双核心的发展。这就让东南板块、呈页新城凸现出庞大的商业

15、机会，这个绝佳的商机，不只是房地产业，其他很多行业也将陆续受惠。2号线：昆明主城内南北方向的骨干线。昆明北部客运中心站龙头街站 中央公园三环北路与北京路交叉口财富中心站金星立交站白 云路与北京路交叉口火车北站（4,5） 穿心鼓楼站交三桥站 东风广场站（3 ） 塘子巷站金龙饭店站（1 ） 昆明火车站（1 ） 官南立交站三环南路与官南大道交叉口小街站广福站四环南 路与官南大道交叉口六甲北站六甲南站福保站。二号线起于昆明北部客运中心站，途径昆明站、南三环、南四环，到达福保站，是连接昆明南北的主 要轨道交通，主要解决的是南北客运的出行问题。南北市区的出行问题是制约房地产发展的因素之一，南 市区堵、北市区远，二号轻轨的建设将缩短北市区与巾中心的距离，南巾区堵的问题也将在一定程度上得 到缓解，尤其是上班一族的出行问题，为北市区、南市区的一、二手房的发展奠定基础。对于处于前期规 划阶段的项目，可能会有往商业部分考虑的空间。3号线：昆明主城内东西方向的骨干线。起始于米轨铁路货运站石咀站的西侧。 石咀站马街站昌源中路站二环西路站西园路站昆医附一 院站（1 ）艺术剧院站（5 ）南屏街站东风广场站（2 ）拓东体 育场站大树营站（4 ）王