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1、任务 曲柄连杆机构的认知I入门指导一、组织教学1组织学生进入实习教室，检查学生的出勤情况，工作服穿戴，校牌配带 情况。2 对学生进行实习文明安全教育。3复习提问1）凸轮轴布置位置？根据四轮轴在机体中的安装位置不同可分为四轮轴上（顶）置式、四轮轴 中置式和下置式三种。二、导入新课曲柄连杆机构是发动机实现能景转换的主要机构。其功用是将燃料燃烧后作用在活塞 顶部的气体压力转变为曲轴的转矩，并通过曲轴对底盘输出机械能。三、相关知识一、曲柄连杆机构的功用、组成及工作条件1. 曲柄连杆机构的功用曲柄连杆机构的功用是将燃料燃烧后作用在活塞顶上的气体压力转变为曲轴的转矩， 即完成能量的转换（热能转变为机械能）
2、与运动的转换（活塞的往复直线运动转换为曲轴 的旋转运动）。2 .曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。机体组包括气缸体、曲轴箱、气缸垫等不动件。活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件。曲轴飞轮组包括曲轴和飞轮等机件。二、机体组的结构机体组包括气缸体、曲轴箱、气缸垫等。1. 气缸体与曲轴箱气缸体与Illi轴箱是发动机的各个机构和系统的装配基体。因此，要求气缸体具有足够 的强度和刚度。为减轻发动机的质量，要求气缸体的结构紧凑、质量轻。曲轴箱的基本形式分为平底式气缸体（一般式）、龙门式气缸体、隧道式气缸体等。2. 气缸的排列形式气缸的排列形式有直列式排列、对置
3、式排列、V形排列，目前又增加了-种叫W形排 列。三、活塞连杆组的结构活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴也等组成。1.活塞（1）活塞的功用：承受燃气压力并将此力传递给连杆,并与气缸盖共同组成燃烧室。（2）活塞的结构形式根据所起作用的不同，可将活塞分为顶部、头部和裙部。1）活塞顶部活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分，其形状、位置、大小都和燃烧室的 具体形式有关，都是为满足可燃混合气形成和燃烧的要求，其顶部形状可分为三大类，平 顶活塞、凸顶活塞和凹顶活塞。凹坑、球形凹坑、U形凹坑等等，一般采用于柴油机上。2）活塞头部活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔以上部分。它有数道环槽，用以安
4、装活塞环， 起密封作用，又称为防漏部。柴油机压缩比高，一般有四道环糟，上部三道安装气环，下 部安装油环。汽油机一般有三道环槽，其中有两道气环槽和一道油环槽，在油环槽底面上 钻有许多径向小孔，使被汕环从气缸壁上刮下的机汕经过这些小孔流回汕底壳。3）活塞裙部活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括装活塞销的销座孔。活塞 裙部对活塞在气缸内的往复运动起导向作用。有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞 中心线平面的，向作功行程中受主侧压力的一方偏移了 12mm。这种结构可使活塞在压缩行程到作功行程中较为柔和地从压向气缸的一面过渡到压向气缸的另一面，以减小敲缸的 声音。在安装时，这种活塞销偏
5、置的方向不能装反，否则换向敲击力会增大，使裙部加剧 受损。2.活塞环活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。功用：气环是保证气缸与活塞间的密封性，防出漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部 分热量传给气缸壁，由冷却水带走。（1）气环气环的断面形状很多，最常见的有矩形环、扭曲环、锥面环、梯形环和桶面环。（2）油环油环有普通油环和组合油环两种。1）普通油环普通汕环又叫整体式汕环。2）组合式油环组含环由上下两片刮油环环与中间的扩胀器组成。3.活塞销活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的连接配合有两种方式：“全浮式”安装和“半 浮式”安装。
6、“全浮式”安装，当发动机工作时，活塞销、连杆小头和活塞销座都有相对运动，这样, 活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。为了防1上全浮式活塞销轴仙窜 动刮伤气缸壁，在活塞销两端装有档圈，进行轴向定位。由于活塞是铝活塞，而活塞销采 用钢材料，铝比钢热膨胀量大。为了保证高温工作时活塞销与活塞销座孔为过渡配合。装 配时，先把铝活塞加热到一定程度，然后再把活塞销装入，这种安装方式应用较广泛。“半浮式”安装的特点是活塞中部与连杆小头采用过盈配合，活塞销只能在两端销座 内作自由摆动，而和连杆小头没有相对运动。活塞销不会作轴向窜动，不需要锁片。这种 结构使活塞销磨损不均匀，故较少使用。4.连杆连
7、杆的功用是连接活塞与曲轴。连杆小头通过活塞销与活塞相连，连杆大头与曲轴的 连杆轴颈相连。并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往夏运动转变成曲轴的旋转 运动。连杆轴瓦（俗称小瓦）其功用是减小摩擦阻力和曲轴连杆轴颈的磨损，连杆大头 孔内装有瓦片式滑动轴承，简称连杆轴瓦。轴瓦分上、下两个半片。连杆轴瓦上制有定位凸键，供安装时嵌入连杆大头和连杆盖的定位糟中，以防轴瓦前 后移动或转动，有的轴瓦上还制有油孔，安装时应与连杆上相应的油孔对齐。四、曲轴飞轮组的结构曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮和一些附件组成。1.曲轴曲轴是发动机最重要的机件之一。它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传
8、动机构。同 时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泉、发电机等。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且 承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度 和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。曲轴一般用中瑚钢或中破合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经 高频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一 个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数（直列式发动机）；V 型发动机曲轴
9、的曲拐数等于气缸数的一半。曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泉的皮带轮以及起动爪等。为了防|上机油沿曲 轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖.上装有油封。仙轴的后端用来安装 飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成档汕凸缘与回汕螺纹，以阻止机汕向后窜漏。2. 飞轮飞轮的主要功用是用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力 和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转。飞轮外缘压有的齿圈与起动电机的驱动齿轮啮合，供 起动发动机用；汽车离合器也装在飞轮上，利用飞轮后端面作为驱动件的摩擦面，用来对 外传递动力。飞轮与曲轴在制造时一起进行过动平衡实验，在拆装时为了不破坏它们之间的平衡关 系，飞轮与曲轴之间应有严格不变的相对位置。通常用定位销和不对称布置的螺栓来定位。分组实习将学生分成8个小组进行实习。n巡回指导(1) 巡回指导学生的分组实习情况。(2) 巡问指导学生的安全操作情况。(3) 巡回指导学生的任务完成情况。(4) 巡回指导学生的注意事项。III结束指导(1) 总结本次实习的难点和重点。(2) 布置作业
