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1、乌办处安全形势分析10有20口我单位三级士官张强发生醉酒驾车酿成交通事故。 此次事故不仅仅给事故当事人家庭带来巨大的灾难，也给基地、 单位、个人财产造成了很大的损失。事故的发生正值全国上下对 酒后驾车进行严打之际，又是在新疆少数民族地区发生75事件 之后，同时又是在常部长到基地视察期间；所以造成的影响非常 坏、性质非常恶劣，极大地损坏了基地和单位的形象、声誉，影 响了基地和单位的正规化建设，也给基地首长的工作添了乱。事 故发生后办事处党委非常重视，及时召开了办事处党委会、军人 大会、驾驶员大会、驾驶员队伍作风纪律整顿等一系列安全形势 分析、警示教育活动；对单位的安全形势和薄弱环节进行了细致 的
2、分析；归结起来有以下几点:l=i一、安全教育针对性不强，车勤人员安全意识淡薄，忽略了安 全防事故工作的经常性。虽然单位的安全防事故教育是逢会必讲, 但只注重教育时间和内容的落实而忽略了教育的效果；一是教育 时间上只注重利用每周礼拜五下午的行政会议时间泛泛而讲，缺 乏对具体违章、违规事件具体说教的随机性教育，针对性不强， 造成有个别同志有不假外出、私自出车的现象常有发生。二是教 育内容上只侧重于学习各种安全规章制度，不能结合单位实际任 务进行说教，总认为只要开会讲过了就不会有问题发生，忽略了 教育的实效性。尽管教育进行的不少，但收效并不是很大，大部 分人缺乏对经常性安全工作的认识，总认为经常性安
3、全工作琐碎, 婆婆妈妈，事无巨细，缺乏持之以恒的经常性安全工作的耐心； 个别驾驶员对车辆安全工作自身要求的时好时坏，断断续续，开 会要求了就注意一阵儿，领导发现了就重视一会儿，平时基本处 于“停工”状态。特别是对一些老驾驶员和职工，认为驾驶经验 丰富，安全意识强，不会发生问题，只注重完成任务，轻视了安 全。人员的遵章守纪、警钟长鸣的安全意识没有得到很好的树立; 因此这种安全意识不强，自身要求不严是事故苗头的诱发因素。二、接待任务多，随机性强，制度落实不坚决。办事处的各 项规章制度规定的比较多，但落实到具体事务上就大打折扣。一 是车辆派遣制度规定的细，但落实起来很困难，主要是因为办事 处是一个接
4、待性单位，随机性任务比较多，按出车审批程序层层 请示、按级办手续耽误出车速度，影响任务的完成；因此出车基 本上是以领导的电话通知为主；这就容易给个别自身要求不严的 驾驶员有一个钻空子的私自出车机会。二是在车场调度的管理上 缺乏正规性，由于每天执行的任务多，随意性强，每天每台车进 出的次数也相对较多，况且每天还有更多的进出办事处的基地车 辆，因此不能严格按照正规连队的车场管理制度去执行；为了完 善车场进出登记制度，建议在大院门口按装智能进出车刷卡系统, 实行按派遣命令刷卡出车、刷卡回场。三是人员管理规定的多， 执行的少。办事处与正规连队不一样，平时任务多，随机性强， 因为任务多的原因有早起晚睡的
5、现象，不能严格执行一日生活制 度，这给人员的管控带来了一定的难度。四是个别驾驶员与基地 的老乡关系密切，人情多、交往多，且大部分老乡都有从乌办处 中转、办事的经历，存在着请客多、聚会多；更有个别驾驶员聚 会完有私自动车的现象，容易造成酒后开车等严重违章现象；这 些不好的现象都严重的影响了单位规章制度的落实和加强的正规 化管理。三、行车任务重，随意性强，车辆管理存在漏洞。单位车辆主 要任务是担负总装首长的接待及基地官兵和参试人员的中转以及 本单位与地方协调等出车任务；因此每天行车随意性强、任务重, 有一台车一天进出大院十儿次的现象，有时候车刚进入大院还没 停稳就又接到领导的其它任务，往返次数多给车辆管理带来一定 的难度。一是个别驾驶员因为出车任务急和随意性强，存在着先 出车完成任务而后补办出车申批手续的现象。二是驾驶员队伍中 有一部分是老职工，由其是个别老职工在出车的过程中只注重自 己任务的完成，而忽视了出车手续的完备，总认为严格按照基地 规定的出车审批手续办理，影响其办事的效率。三是对驾驶员疏 于教育，放松管理，驾驶员特权思想严重。由于长期开军车，有 军车“特权”思想，有个别同志有酒后开车、超速行驶、开车不 系安全带以及边开车边打电话、边吸烟、边闲谈等等。三是个别 驾驶员由于执行的任务多、出车时间过长，容易造成疲劳开车; 这些违章行为、不好的驾驶习惯都是诱发车辆事故的潜在因素。
