《美国TSA应急修正案1546-12-07I摘要》由会员分享，可在线阅读，更多相关《美国TSA应急修正案1546-12-07I摘要（20页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、美国TSA应急修正案1546-12-07I摘要 2017年8月31日V. 飞机和设施安全 B. 在操作机组人员登机之前，检查他们的员工身份证，核实他们在本次航班上的任务。如果机组人员身份和/或飞行任务无法通过验证，拒绝登机并通知FSD和主管当局。V. 飞机和设施安全 D. 目前经过授权可以乘坐驾驶舱空服员座位的所有人员可以继续这样做。但是，不得允许其他外国航空公司雇用人员进入使用驾驶舱空服员座位，外国航空公司的全资子公司或代码共享合作伙伴雇用的非执行机组成员在机舱无其他座位的情况下除外。用空服员座位运送机组成员之前，核实他们的身份和聘用状态。V. 飞机和设施安全 E. 如果通向登机桥的大门已经
2、上锁，不需要将登机桥从飞机移开。 F. 飞机搜查： 1. 除非飞行目的地是加拿大，请按第V.F.8和9条规定对离开美国的所有航班飞机内部空间进行实地搜查。V. 飞机和设施安全 2. 对飞往加拿大的航班 a. 除非飞机在首飞当日，以及每个日历日开始在加拿大进行了搜查，否则请按第V.F.8和9条规定对飞机内部空间进行实地搜查。V. 飞机和设施安全 b. 对随后出发离开美国和加拿大的航班，对飞机机舱进行目视检查。目视检查必须包括如下检查项目： 1) 检查盥洗室、厨房、舱顶行李箱、储存箱以及桌椅下可疑物品、武器、爆炸物、或者不属于或者遗留在这里的物品。V. 飞机和设施安全2)检查盥洗室、厨房、舱顶行李
3、箱、储存箱和桌椅内隔间的任何防拆装封条。如果从外观看封条被拆装过，必须立即通知航空公司的管理代表（ACMR），隔间必须打开进行搜查。 c. 在美国过夜的飞机，可以在日历日开始之前，根据第V.F.8和9条规定进行搜查，前提是飞机根据第V.H条规定进行守卫或者密封。V. 飞机和设施安全 3. 经停美国： a. 外国航空公司在经停美国时无人下飞机，外国航空公司可以根据第V.F.8和9条规定在出发点/美国境内抵达点对飞机内部空间进行实地搜查。 b. 如果外国航空公司中转旅客在经停站下飞机，外国航空公司必须：V. 飞机和设施安全 1) 请所有中转旅客下飞机，按第V.F.8和9条规定对飞机机舱内部空间进行
4、实地搜查。 或者 2) 在外国航空公司对飞机机舱按上述第V.F.2.b.l)和2)条规定进行目视检查时，允许所有中转旅客待在飞机上，但是外国航空公司要：V. 飞机和设施安全 a) 得到IIR同意 b) 监控飞机搜查 c) 确保所有下飞机的旅客在下飞机时带走他们的所有随身物品。 d) 确保所有待在飞机上的中转旅客拿回各自随身物品。中转旅客不允许下飞机，除非遇到医疗紧急情况。如果旅客因为医疗紧急情况必须下飞机，外国航空公司必须确保旅客及任何陪同人员下飞机的同时，带上他们所有的随身物品和托运行李。V. 飞机和设施安全 e) 确保所有无人认领物品或者不属于飞机上的物品都已拿走，通过目视检查确认飞机上不
5、存在任何可疑物品、武器、爆炸物或者其他危险设备。 5. 飞机机舱搜查必须在清洁、餐饮服务和其他任何服务完成之后，任何旅客登机之前进行，除非在清洁、餐饮服务和其他任何服务人员离开舱室之后，对每个舱室（例如经济舱、商务舱、头等舱）进行了搜查。V. 飞机和设施安全 7.要在机舱搜查的同时保持飞机的可靠，外国航空公司必须完成如下a或者b项： a.时刻监控提供清洁、餐饮或者飞机维修服务的员工或者授权代表，防止他们进入之前已经搜查过的区域。 或者 b.检查提供清洁、餐饮或者飞机维修服务的每个人员的身份，核实他们是否持有机场颁发的在有效期内含照片的身份证件，核实完毕才允许他们进入飞机机舱；在允许上述人员进入
6、飞机机舱之前，检查上述个人（采用拍身搜查或者手持式金属探测器），并实地搜查他们的随身物品（包括个人物品和服务设备）。V. 飞机和设施安全 8. 飞机搜查必须包括实地搜查舱顶行李箱、壁橱、盥洗室、机组人员休息区（包括盥洗室、机组人员休息区内检修门和隔间，以及邻近检修门和隔间或者从检修门和隔间可以出入的其他区域，可以隐藏违禁品、禁运品和人员的地方）、厨房，垃圾桶，储存箱，座椅靠背（包括插口、座椅口袋、托盘桌区域）、扶手椅托盘储存间、座椅下、救生衣、座椅靠垫，以及旅客座舱和驾驶舱内不需要专用工具就能开启的其他可以出入的隔间。V. 飞机和设施安全 9.如果任何内部隔间，比如盥洗室隔间、厨房、或者机组人
7、员休息区能够使用普通工具比如螺丝刀打开，而且没有使用防拆装封条进行密封，这些隔间必须打开并接受检查。 a.搜查之后，隔间必须使用防拆装封条进行密封。 b.如果内部隔间已由防拆装封条进行密封，在对飞机内部进行彻底搜查时，外国航空公司必须对封条进行目视检查。 c.如果内部隔间在搜查后经过恰当密封，不必重新打开进行再次搜查，除非封条被破坏，或者有拆装迹象。 d.如果从外观看封条被破坏或者拆装过，必须立即通知航空公司的管理代表（ACMR），隔间必须打开并进行搜查。V. 飞机和设施安全 10.除实地搜查飞机机舱之外， a. 对飞机所有可以出入的外部区域和隔间进行目视检查，检查是否有不属于飞机上的物品。
8、b. 在装运托运行李或者货物之前，搜查飞机上空货物暂存区，检查是否有不属于飞机上的物品。但是，只要外国航空公司根据第III.H条的规定采取了相应措施，则不需要将中转托运行李搬运到国际目的地。V. 飞机和设施安全 G. 在提出要求后，允许TSA在旅客登机之前对飞机机舱进行目视检查。一旦目视检查开始，外国航空公司不得允许旅客登上飞机，直到TSA发出指令。 H. 根据第V.F条规定对任何无人值守的已搜查飞机进行守卫或者密封，如果外国航空公司选择密封飞机，必须： 1.使用防拆装并编号的封条，以实现每个封条单独唯一的识别、管理和统计。 2.飞机上记录使用每种封条的数量。 3.在打开密封飞机之前，检查每个
9、封条是否有拆装迹象。如果封条丢失或者有拆装迹象，外国航空公司必须根据第V.F条规定搜查飞机。V. 飞机和设施安全 L. 飞行中程序 1. 只有接受任务在驾驶舱履行职责的人员可以有驾驶舱门钥匙/组合。 2. 驾驶舱门从出发点开始到抵达目的地必须一直关闭上锁，除非进入的人员是： a. 机组成员 b. 民航局负责监督外国航空公司的检查员 c. 民航局授权负责监督外国航空公司的任何人员。VIII. 通知程序 收到事故、可疑活动及可能影响飞离或在美国国内飞行的民航安全的任何威胁信息时，立即通过运输安全运行中心(TSOC)向TSA报告。 如果收到关于威胁、事故或可疑活动的极度时间敏感的信息，外国航空公司除了完成之前建立的报告程序，还必须立即根据VIII.B条的规定通知TSOC。TSOC将在必要时额外通知TSA。 向TSOC报告的信息包括（在适用和可用以及法律允许的范围内）： 1. 报告信息的外国航空公司名称 2. 当事飞机的航班号 3. 起飞/抵达机场 4. 当事飞机的当前位置 5. 对威胁/事故/活动的描述 6. 威胁、事故或活动涉及到的人员姓名和其它传记资料（如有）以及任何威胁信息的来源。 7. 任何威胁信息的来源。(完)
