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1、论我国物流配送模式的创新 -共同配送一物流发展的新趋势摘要：本文阐述了物流配送发展的形成和发展，配送首先是在变革 和发展仓库业的基础上开展起来的，从某种意义上来说，配送也是仓储 业功能的扩大化和强化。并由此延伸物流配送的新型趋势必须走上共同 配送的道路，共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种追求合理化 配送的配送形式，它对提高物流动作效率、降低物流成本具有重要意义。 同时结合我们自身的铁路企业也须探索出一条适合自身特质的配送模 式，从而增强社会竞争力。关键词：物流配送；共同配送；新趋势通过这次物流师职业资格学习，让我受益非浅，学到了许多在实践 过程中学不到的知识，开阔了视野，丰富了头脑，使我
2、的物流理论水平 得到了很大的提高。它将指导我今后的工作更上一层楼。通过这次学习 也让我对“物流”理解有了个全新的认识，走出了运输就是物流的误区。物流配送，表面上看起来传统而简单，实质上是电子商务活动过程 中做起来最难，最花力气，最费金钱的一块。中国国家标准物流术语 将配送定义为：“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行 拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活 动”。物流成本过高，物流配送效率低下，配送服务质量差，严重影 响着电子商务的快速发展，所以来讲，合理的物流结构，既要求物流网 点的设计有利于物流快速、高效运动，同时更要求物流各个环节的比例 恰当及环节内部结
3、构符合优化资源配置和发展专业化，社会化流通的原 则。配送制的形成和发展作为一种新型的物流运动，配送首先是在变革和发展仓库业的基础 上开展起来的，从某种意义上来说，配送也是仓储业功能的扩大化和强 化。其中，不少老式仓库演化成了商品流通中心，其功能由货物“静态 储存转变为动态储存”，其业务活动由原来的单纯保管储存货物改变 成了向社会提供多种类的后勤服务，并旦将货物保管、储存、加工、分 类、拣选、输送等联成了一个整体。从服务方式上看，变革以后的仓 库可以做到主动为客户提供“门到门”的服务（即可以把货物从仓库一 直运送到用户的仓库，车间生产线或营业场所）而对于我们自身的铁路 企业来讲，可发挥货运站作为
4、物流结点的功能。改革传统的货运站和货 场的管理，将铁路货运作业、装卸、包装、保管、仓储、流通加工、 配送等业务进行整合，将单一的各自分散的、断续的业务整合成全程优 化的、各环节之间无缝衔接的完整的供应链系统，确定每个货场、货运 站的物流服务特性。对于中小货运站可以将物流服务定位于技术层次较 低的简单物流服务；对于大型枢纽货运站可以将物流服务定位于需用电 子化信息化机械化装备的现代物流服务。进一步可与公路运输货站、 港口码头、航空货站集约成为综合职能和高效率的综合物流中心，并与 城市物流中心（配送中心）很好地衔接、沟通、协调，分工协作，以实 现个别发达范围的物流服务综合化。在我们的日常中,物流也
5、被广泛采用，比如说一些知名企业都建立 了自己的物流配送中心（譬如加工配送中心和流通型配送中心）目的就 是让生产批量、规模化，运用更简约流通的方法，达到成本最小化，利 润最大化，更进一步的贴近消费者的生活，提高市场占有率。商家们融 入到大众消费者的生活中，提供送货上门，加工安装，网上购物. 优质服务，就是把物流配送延伸到了消费者家里、心坎里。二：共同配送物流发展的新趋势近年来随着国民经济的迅速发展和人民生活水平的提高，消费者 的要求日益向精化、个性化方向发展。制造商为了满足大众的需求纷纷 采用多样少量的生活方式，相应地，高额、少量的配送方式也随之产生。 国内大多数企业都面临物流成本上升、投资物流
6、现代化能力不足以及专 业人才缺乏等物流问题。面对上述种种因素，今后流通业将向“专业化 分工重效率”、“同业或异业合作重互补”、“聚焦合作经营重纵效” 等三大趋势发展。因此，如何整合社会资源以提升物流作业的效率、降 低物流成本，已成为目前商业自动化目标中最关键的话题之一。共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种追求合理化配送 的配送形式，也是美国、ri本等一些发达国家采用较广泛、影响面较大 的一种先进的物流方式。它对提高物流动作效率、降低物流成本具有重 要意义。共同配送的作用与实施难点：共同配送理念的实现，从微观角度 而言，企业可以得到以下几方面的好处：达到配送作业的经济规模，提 高物流作业的效
7、率，降低企业营运成本；不需投入大量资金、设备、土 地、人力等，可以省企业的资源：企业可以集中精力经营核算新业务， 促进企业的成长与扩散；扩大市场范围，消除原有封闭性的销售网络， 共建共存共荣的环境。从整个社会的角度来讲，实现共同配送主要有以 下好处：减少社会车流总量，减少闹市卸货防碍交通的现象，改善交通 运输状况：通过集中化处理，有效提高车辆的装载率，节省物流处理空 间和人力资源，提升商业物流环境进而改善整体社会生活品质。总而言 之，共同配送可以最大限度地提高人员、物资、金钱、时间等物流资源 的使用效率（降低成本），取得最大效益（提高服务），还可以去除多 余的交错运输，并取得缓解交通、保护环境
8、等社会效益。共同配送是物流配送发展的总体趋势，当然，共同配送涉及很多 具体的细节问题，在实施过程中难免会出现一些困难点。首先，各业种 经营的商品不同，有n用百货、食品、酒类饮料、药品、服装乃至厨房 用品、卫生洁具等等，林林总总，不一而足。不同的商品特点不同，对 配送的要求也不一样，共同配送存在一定的难度。其次，各企业的规模、 商圈、客户、经营意识等方面也存在差距，往往很难协调一致。还有费 用的分摊、泄露商业机密的担忧，等等。政府在推动配送共同化进程中应采取的措施：近年来流通业者纷 纷朝水平、垂直、同业、异业等方向整合，有的是渠道共配整合，有的 是产品共整合。在整合过程中，如何让业者之间建立共识
9、，辅导其建立 高效的共同配送体系，以落实商业自动化的整体效应，是现阶段推行共 同配送的首要任务。在商业自动化即将进入整合阶段的关键时期，探讨 现行法律法规，拟订具体奖励办法，推动相关企业向建立共同配送体系 的方向努力，有着重要的意义。具体说来，政府在推动配送共同化进程 中应采取的措施如下：加强观念宣传及技术辅导。成立共同配送技术辅 导专门机构，选取几个典型企业，建立共同配送示范体系，以点带面， 发挥示范作用。此外加强相关法令的修改与制订。重新审视并修改现行 的有关土地取得的法律法规，在审批、税收等方面给予一定的优惠措施, 以降低企业的土地取得成本；加快物流行业标准的制定工作，建立一个 统一、科
10、学、规范的标准体系。企业提供公平公正的竞争环境，促进共 同配送体系的发展；落实交通法规的执行，以改善交通及停车状况，并 改进道路，人行道的相关规范，加速道路工程的建设。近年，随着连锁商业的发展，配送中心的建设受到重视，特别是 连锁企业自建配送中心的积极性很高。目前全国有700多家连锁公司， 较大型的连锁公司已在建设自己的配送中心，一些店铺数量少、规模不 大的小型连锁企业也在筹建配送中心，以期实现100%的商品由自己的配 送中心配送。而一个功能完善的社会化的配送中心的投资相当巨大，配 送量过小必然造成负债过多、回收期长，反过来又影响连锁企业的发展; 同时，社会上又有相当数量的仓库、车辆等设施在闲
11、置，形成了投资上 的重复、浪费。据完全统计，目前全国共有各种类型的物流配送中心1000 多家，其中又以上海和广东数量最多。此外，日本、美国、英国等国家 的许多企业在我国的北京、伤害、南京等地也建有自己的物流配送中心。 根据掌握的资料，我们对目前国内物流配送的情况进行了分析，结论是: 它们大都跨越了简单送货上门的阶段，基本上属于真正意义上的物流配 送，处于发展的初级阶段，因此在经营中存在着种种弊端和问题。令人 惊喜的是，国家有关部门已认识到这些问题，正从宏观调控上好转，力 引导我国物流配送业朝着信息化、现代化、社会化的新型物流配送方向 发展，一些有共识的政府官员、企业界、理论界人士也在共同进行着
12、这 方面的探讨、并已开始实践。纵上所述，物流发展了，配送也相应发展，结合我们铁路企业， 面对国际国内物流给铁路运输企业带来的机遇和挑战，铁路必须充分认 识到发展现代物流的契机，制订出一系列突出我们铁路自身特色的新型 的物流配送模式，紧跟物流发展的合理新趋势，更大限度地增强铁路物 流企业的市场竞争力。注释：加工配送中心：加工配送中心以加工产品为主，因此，在其配送作业流程中, 储存作业和加工作业居主导地位。由于流通加工多为单品种、大批量产品的加工作 业，并11是按照用户的一切安排的，因此，对于加工型的配送中心，虽然进货量比 较大，但是分类、分拣工作量并不太大。此外，因为加工的产品品种较少(指在某
13、一个加工中心内加工的产品品种)，一般都不单独设立拣选、配货等环节。通常， 加工好的产品(特别是生产资料产品)可直接运到按用户户头划定的货位区内，并 要进行包装、配货。流通型配送中心：基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行 配货、送货的配送中心。这种配送中心的典型方式是：大量货物整进并按一定数量 零出，采用大型分货机，进货时直接进入分货机传送带，分送到各个用户货位或直 接分送到配送汽车上，货物在配送中心里仅做少许停滞。参考文献：张智文.关于加快我国现代物流科技发展的若干建议.铁道货 运,2004(1):47.杨平安.现代物流国际通用管理与成功案例典范.新华出版社，第三卷第五编 15151532成 新.发展现代物流的新型趋势.现代物流报,2006(9)6版
