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1、铁路营业线施工防护 一、防护的类型： 视觉防护：手势动作和防护颜色，如信号旗、信号灯、防护牌等。 听觉防护：音响信号，鸣笛、喇叭等。 集体作业防护：多人作业时，安排数名专职防护员在线路上防护。 单独作业防护：即自我防护，指巡道工、巡守工、看守工或上道检查时只需要单独作业必须的自我防护。 一般维修作业防护：不需要以停车信号和限速信号，只设作业标的防护。 临时封锁施工防护：大多利用列车间隔施工，不需要长时间封锁线路或限速，以 、对讲机联络，设停车手信号的防护。 限速施工防护：线路、桥涵等改造中需列车限速运行，而不影响列车通过的防护。 “天窗施工防护；在列车运行图中安排有固定的封锁时间内进展的施工防
2、护。 封锁线路施工防护:在线路上设置挪动停车信号和响墩的防护。二、防护员的分类：防护员按照工作性质和职责范围，可分为工地防护员、驻站联络员和中间联络员等。工地防护员：在施工时设置的施工现场的防护员。以了望观察和同驻站联络员联络，掌握列车运行情况，发出停顿作业和下道时机信号。设置、挪动、更换、撤除防护标志。传达施工负责人和驻站联络员的有关信息。机智果断处理施工现场的威胁行车、人身平安的突发事件。驻站联络员：设置在车站行车室的防护人员。根据施工方案负责履行施工登记要点，并按照施工负责人的指令负责要点销记。在行车室及时掌握列车运行情况和施工进度，向工地负责人和工地防护员准确传达车站发车、列车接近、列
3、车通过等列车运行信息。 中间联络员：在雾、雨、雪等恶劣气候条件下和曲线及有障碍物遮挡，了望条件不良，影响视线和听力等情况下，在施工地点和远方防护员之间增加设置的防护员。主要作用是传递驻站联络员、施工负责人和工地防护员之间的通话。三、营业线防护信号和防护方法及相关防护用品：营业线在以下情况下，均应进展防护：在铁路营业线上进展的各类施工、检修作业时；影响列车运行或影响行车设备使用的各类施工、检修作业时；线路等行车设备发生故障，威胁行车平安时；自然灾害或突发情况，威胁行车平安时。以上等情况均应进展平安防护。防护信号主要使用能随时设置和撤除的挪动信号，主要有：停车信号：红色方牌，夜间为红色灯光。设于封
4、锁施工地点两端各20M处线路中心。作业标：设在施工作业线路及邻线间隔 施工地点两端5001000M处路肩上；减速信号：昼间为黄色圆牌；夜间为柱上黄色灯光反光信号牌。减速信号牌必须标明列车限速公里数，设于间隔 施工地点800M处；特快列车通过的线路在原减速信号牌前方按不同速度等级，增设黄底黑T字圆牌。减速地点标：设于间隔 施工地点两端各20M处，列车运行左侧路肩上；减速防护地段终端信号：绿色圆牌，反面为黄色。防护员携带的信号旗、信号灯、号角口笛、响墩、火炬及对讲机等通信工具等。四、防护员的根本条件：1、防护员必须由有高度的事业心和工作责任感，思想品德好，组织纪律性强，身体安康，视力、听力良好，说
5、话吐词清楚，能做认真正确记录的正式的员工担任。2、各种施工防护必须按照?铁路工务平安规那么?中的规定设置防护。防护员必须熟知营业线平安防护知识，具备平安防护技术技能，熟悉铁路行车有关规章制度，掌握施工作业和施工现场情况。3、防护员必须经过专业平安管理机构进展的有关平安防护技能、规章规程知识、平安技术措施、平安防护的根本要求等内容的培训学习。经考试考核合格，获得上岗证者，方可上岗作业。制止未获得上岗证的人员担任铁路营业线的防护工作。4、驻站联络员必须熟悉常用行车术语，能看懂控制台的信号显示和表示意义。能听懂值班员同列车调度员之间的通话内容。能在性车室及时准确掌握列车运行的各种信息。能会办理各种施
6、工要点登记手续。5、铁路营业线的防护员要保持相对稳定，一经派定后，不要任意调换。因故分开者必须有胜任的人员担任。五、防护员的工作制度：1、一般要求：1营业线施工必须严格执行先防护后施工的的原那么。未设好防护制止施工。不得擅自变更防护方法。施工完毕后，必须严格执行先撤除更换防护再开通的原那么。作业未完毕、人员机具未彻底下道、线路未恢复到放行列车条件时，不得撤除更换防护。2防护员在岗作业执行职务时，必须穿着防护服装，佩带明显的标志，携带有关证件证章，按照规定要求带齐平安防护信号用品和通信工具及备品。3防护员熟知防护信号和通信工具的性能，纯熟掌握使用方法，使用的信号用品和通信工具必须妥善保存保管，经
7、常检查实验，保持性能良好。4防护员在执行职务时，必须精神饱满，精力集中。接班前要充分消息。班前班中严禁饮酒，如有违犯响立即停顿工作。防护员在执行职务时不得兼做其他工作。5各类防护员在执行职务时，必须严格对话复诵制度。并将平安要求和其他内容及时传达给施工负责人和作业人员。6防护员在执行职务前必须提早进入现场工地，熟悉施工地段的情况；理解施工对行车的影响范围；掌握区段列车运行规律；熟知列车到发通过的时刻，不得臆测行车。为确保旅客列车的绝对平安，按照列车运行图的要求，必须认真执行“按图防护，逐列抹消的制度。7防护员要尽职尽责，随时承受有关指导和平安人员的检查，认真准确的介绍平安情况。8防护员对职责范
8、围内发生的事故和问题必须及时准确如实上报，不得隐瞒。2、工地防护员的工作制度1防护员必须提早到达工地和最后撤离工地。上岗前要带齐防护信号和通信工具及备品。2防护员在作业中要坚守岗位，集中思想，认真了望，亲密注意列车运行和工地施工情况，及时向驻站联络员理解列车运行情况，认真执行预报确报和复诵制度，准确及时地向工地负责人和现场作业人员通报。3在限速地段，列车临近时应站在来车一端左侧路肩，显示黄色信号，立岗接车。发现列车超速时，以黄色信号上下摇动，要求列车减速。并及时报告行车部门和施工负责人。4集中精力，进步警觉，加强戒备，认真观察线路设备和施工作业情况，对危险地段和重点处所高度注意。机智果断处理突
9、发事件，发现危及行车平安和突发事件，要迅速果断设置停车信号，并迅速通知有关部门和施工负责人进展处理。5保持同驻站人员的联络，及时询问和掌握列车运行情况。来车时及时通知催促作业人员和材料机具下道撤离限界以外避车，并做好监视检查工作。6做好平安防护记录，及时向施工负责人反映发现的问题，积极主动提交平安建议。7准确使用防护用品，按照施工负责人的指令，按规定准确及时地设置、挪动、更换、撤除有关防护信号。3、驻站联络员的工作制度1必须提早全面理解和掌握施工所在位置、施工消费内容、施工地形情况、作业影响区域、人员分布分工、施工进度及平安本卷须知等情况。2带齐通信工具，并确保使用性能良好。3提早到达行车室，
10、详细汇报要点方案，负责办理登记施工封锁或限速要点手续。4驻站联络员必须与车站值班员核对确认封锁限速的令号、区间、里程、起止时间及办理有关成认手续后，方可向施工负责人发出准许施工或上道的命令。5驻站联络员必须坚守岗位，准确及时地预报、确报，不得漏报。向工地传达调度命令和行车部门的要求。不得臆测行车。通话必须复诵。不得随意分开行车室。因故分开必须有胜任的人员替代。6驻站联络员随时与值班员保持联络，熟悉控制台信号显示，理解掌握车站办理闭塞和接发列车及运行变更情况，及时准确地向工地防护员和施工负责人发出预报确报和变更通知，正确掌握上下道时机。7随时全面掌握要点施工进度和剩余作业量，及时提醒施工负责人的
11、要点剩余时间。临近要点施工终止时，提早询问施工负责人能否按时销点开通。如确需继续延长施工封锁或限速时间，必须提早向车站值班员和行车调度提出申请，并办理相关手续。8认真做好施工和要点记录。施工时间和施工内容发生变化时，必须经行车部门确认后，提早通知施工负责人。9施工完毕后根据施工负责人汇报和施工方案安排，办理开通手续。4、中间联络员的工作制度1按规定带齐防护信号用品和通信工具备品，并保持使用性能良好。2及时准确传达工地防护员和驻站联络员及施工负责人之间的信号和通知，严格复诵规定，确保施工现场与行车部门及有关方面的通信联络畅通。3坚守岗位，加强了望，亲密注意列车运行情况，及时通报工地防护员和施工负
12、责人。六、使用轻型小车和单轨车的防护1、在区间线路上推运的轻型小车和单轨车应派防护员在车辆前后各800M处显示停车手信号，随车挪动。遇有邻线来车时，防护员应将停车手信号收起，以防机车司机误认信号，待列车过后在显示。如遇风、雨、雾、雪等恶劣天气和曲线地段及了望不良的处所，要增设中间联络员，并应在车站派驻防护员，以 保持联络。2、在双线地段使用单轨车，应面对来车方向在外股钢轨上推运。3、在营业线使用轻型车辆和单轨车，必须装备足够的随车人员，以在列车临近前及时将车辆和人员撤离限界。4、在车站使用轻型车辆和单轨车必须在车站办理登记或使用成认手续。并在其前后各50M处以停车手信号防护，随车挪动。5、单轨
13、车不得在靠站台一侧的钢轨上推运。6、轻型车辆和单轨车遇特殊情况不能在成认时间或规定时机内撤离线路时，应在其前后各800M处以停车手信号防护，并设置响墩。7、在营业线使用的轻型车辆和单轨车，不能交给民工单独使用。使用完毕，应放在妥善处所。平车必须加锁保管。8、在轨道电路区段或道岔上使用的轻型车辆和单轨车，要有绝缘车轴或采取绝缘措施。七、各种列车防护要求 1、特快旅客列车和其他列车的防护间隔 ：运行速度不超过90KM/H的货物列车为800M；运行速度不超过120KM/H的旅客列车为800M；运行速度90KM/H以上至120KM/H的快运货物列车为1100M；运行速度120KM/H以上至140KM/
14、H的旅客列车为1100M；运行速度140KM/H以上至160KM/H的旅客列车为1400M；运行速度160KM/H以上至200KM/H的旅客列车为2000M。2、特快旅客列车通过的线路，作业人员必须在特快旅客列车到达施工地点前10分钟，停顿在通过的线路和相邻线路一侧的作业。3、特快旅客列车到达施工地点前10分钟，必须停顿影响列车运行的各类施工。4、特快旅客列车通过的线路，撤离的材料机具和堆放的物品，必须保持在间隔 钢轨头部外侧2M及以上。人员要在线路外侧3M以外避车。存放的材料物资要放置结实，堆码稳固，严防滑塌侵限。5、不得利用特快旅客列车与前行列车的运行间隔施工作业。线路和桥梁施工开通后，放
15、行的第一列列车不能为特快旅客列车。八、封锁施工设置和撤除防护的程序1设置挪动停车信号防护：1确认、抄录施工封锁命令；2施工负责人停顿两端防护员显示停车手信号进展防护并设置响墩如响墩位置恰在钢轨接头、道口、道岔、隧道或无碴桥上时，应将响墩位置向外芳延伸。3设置挪动停车信号牌；4发出施工命令。2、撤除挪动停车信号防护：1施工负责人确认线路设备以具备放行列车条件；2撤除施工地段两端的挪动停车信号；3停顿防护员撤除响墩，收起停车手信号；4确认线路处于开通状态；5通知驻站联络员办理销点开通手续。如需限速地段应办理限速慢行施工手续。 总之，营业线施工防护的必须遵循的根本原那么是：先防护后施工；在确认符合开通条件后，那么是先撤除防护再开通。九、营业线施工防护方法 1、单线区间施工 注：图中“A为不同线路速度等级的防护间隔 ，v120 km/h为800 m；120 km/hv140 km/h为1
