综合实践活动材料:汽车与社会进步158中学小学部六年一班2011年10月1、国际汽车发展史搜集：第一小组1890-1920马车过渡到汽车，金属车身出现1886年，德国工程师戴姆勒打造了世界上第一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车.1894 年奔驰velo是最早的量产汽车.材料方而，1900年，金屈车身获得专利，但主体结构仍是木材和连接（以前是这个“他”） 它们的钢材•二十世纪初,JOHN PIERPONT MORGAN创建了美国钢铁公司，为迅速成长的汽车工 业提供充足原料,1914年Edward G budd发明了全金属车身•同年道奇公司生产了第一辆全金 属汽车.1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车•非承载式车身向承载式车身转变， 汽车不再是底盘和车身的简单叠加，而是成为整体.技术方而，1890年panhard levassor公司（法国）制造的第一批汽车为后来汽车设定了很 多标准并沿用至今•如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器.1904年panhard levassor 乂对汽车布局做出了注解，包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等,勾勒出了现代汽车雏 形.颜色方面,早期汽车只有黑色，1924年庞蒂亚克前身ooklemd公司与杜邦油漆公司合作， 推出了第一辆彩色汽车（蓝色）.代表车型1886戈特利步•戴姆勒四轮汽车1890 Systeme Panhard 四轮汽车1914 道奇 Brotherrs1922 蓝旗亚 Lambda1925 奥迪 18/70 hp type M 型1920-1950哈利•厄尔时代德国发明了汽车，美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿,而哈利厄尔则是有史以来最 伟大汽车设计大师，对现代汽车的影响不可估量.哈利厄尔进入通用公司，1927年设计出凯迪拉克lasalle,哈利厄尔时代开始•它有圆润 的线条，锥形的尾部，修长低矮的轮廓・1928年哈利厄尔在汽车设计中加入了镀锯装饰•三十年 代开始，他建立的艺术色彩使通用汽车逐渐成为最强大的汽车清国・1938年.他,设计出毗界上 第一款概念车别克Y job.船型车身，复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿的 对象.Y job还第一次引入黏土模型技术，使汽车外形更加灵活•该技术-•直沿用至今・1947年, 凯迪拉克sedanet用银光闪闪的镀锯装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔降汽车从单纯 的交通工具变成了艺术和时尚.代表作1927凯迪拉克lasalle1938 别克 Y job1941 凯迪拉克 sixty special1948凯迪拉克sedanet1951 别克 lasabre1959 凯迪拉克 el dorado biarritz1930-1950流线型与船型车身20世纪30年代的大萧条到二战结束的20年，是汽车设计向现代化转变的重要时期，由美 国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人•欧洲在流线型设计方而走在前面•意大利 giuseppe merosil913年为count ricotti公司设计的汽车是流线型的最早期作品，paul jar ay 第一次开始了风洞实验并获得了美国专利.由于经济不景气，美国制造商也认识到空气动力学在节省燃料方面的重要•流线型在30 年代几乎就是吋尚的代名词•车头变宽，将轮胎包入，前大灯陷入车头，挂在车尾的独立式行李 箱也与车尾融为一体，奠定了现代三厢轿车的雏形，完全摆脱了马车的影子.1934年克莱斯勒 airflow采用了更轻的承载式车身，达到了 54:46的前后轴质量分配（当吋同类产品为30:70） 大幅提高了操控.但习惯了浮夸风格的美国人并不甘心完全屈从于空气动力学，因为这让车看起来过于相 似，不利于刺激消费•到了 40年代，流线型潮流如时装一样褪去.以别克.T job为代表的新型汽 车拥有了高高隆起的鼻子和向下的车尾，成为船型车身.这段吋间中，欧洲制造商却在工程技术方面取得了长足进步，雪铁龙在三十年代就将独立 式前悬架和前轮驱动技术大规模应用于轿车traction avant.为了降低自重，它还采用了来口 赛车的承载式车身.19世纪末，汽车的最高速度达到了 50km/h,开放式车身向封闭式车身过度.20年代是美国汽车产业的第一个爆发期,为了刺激消费，通用汽车在1924年第一次推出 了〃年度改款〃，这在现在儿乎被所有的大型汽车厂商使用・代表车型1927 paul jar ay的流线型汽车1934克莱斯勒airflow1934泰托拉T771934 雪铁龙 traction avant1940-1960国民车美国在第一次世界大战前就凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代,而汽车在意, 英，法,德等欧洲国家是二战后才大量进入家庭的，并在6, 70年代进入高峰.希特勒在二战前提出的〃生产国民大众使用的汽车〃思想使二战结束后欧洲车坛诞生了很 多实用，经典的国民车,采用尽可能简单耐用的机械结构，而造型只是附屈品.大众甲壳虫，汽车史上划吋代的经典,也是历史上生产周期最长的一款车（即使今天甲壳 虫依然是时尚实用的代名词，虽然与当时国民车的理念有所背离），出自费迪南德•保时捷之 手，1930年诞生原型车，1939年正式开始生产，简单耐用，便宜省油，迅速成为当时世界上最畅 销的车•也奠定了大众汽车今后在汽车界的地位.1948年法国雪铁龙2CV, 1948年英国morris minor, 1957年意大利fiat500, 1959年英国 mini,都是那个吋期国民车的经典，也是汽车史上的经典.1950-1970长尾鳍到短尾，coupe短暂兴起当吋典型的美国汽车是火箭式车头，飞船式车尾•二战结束后十儿年美国汽车爆发式增长 是史无前例的，更大更好成为格调，性能的重要性变得稍逊于外表，舒适和款式变为最重要•而 长尾鳍这是那个吋代美国车的典型特征•后来，楔形车身，即短尾设计的运动汽车开始普 遍.60-70年代的中置发动机跑车兰博基尼,法拉利，玛莎拉蒂，以及福特野马，克维特,道奇蠅 蛇,都采用了长车头（放置排量巨大的前置发动机），短而宽阔的车尾俗纳巨大的车轮）.美国经济的强大以及意大利英国为首的欧洲小厂热衷表现美学功底，使追求运动气息的 年轻人开始追求coupe车型•阿斯顿马丁 DB2,阿尔法罗密欧giulietta,,玛莎拉蒂A6和 5000GT等,都是那个吋代的经典・70年代后，石油危机爆发，人们逐渐失去对coupe的热情转向 经济实用的小型车,尤其是日系车.1970-1990平面直角和多元化1974年是个重要的年份,马里奥•甘地尼设计的兰博基尼countach和乔治罗亚设计的大 众高尔夫都在这年诞生,它们采用的直角造型降流行数十年的曲线美学无情抛到了一边.此后几年乔治罗亚有设计出类似的fiat熊猫和兰西亚deltas.他们的出现改变了很多设 计师的思维模式，同吋也是对当吋汽车零配件工艺的一种妥协，我们都知道要准确制造几个使 用不同材料构成的带有复杂线条和曲而结构的零件并完美组合在一起的难度耍远远高于搭几 块集合积木•所以方方正正的造型能够在80年代杲军突起，并被日本厂商发扬光大至90年代. 其中最坚定的支持者非volvo莫属,70年代后期的240和后来的700. 900,厂商希望方正的造 型设计给驾驶者带來安全的心理暗示.20世纪70年代受石油危机影响,80年代财政相对困难,汽车开始向多样化的实用性发展. 来自军用，农用，远征等领域的设计，凭借特别〃缺少风格〃的怀旧情结和强烈的实用性特点，在 汽车界掀起波澜并在后来成为吋尚•最能体现这种转变的美式吉普逐渐成为40年代以后美国 人文景观的一部分• 1974年，第一辆切诺基诞生，成为吉普汽车史上最为成功的系列.但受到石 油危机的影响，人们开始关注更精巧，外观更像轿车的运动多用途车• 1984年新切诺基问世，吉 普把以前的粗犷越野车变成了一种吋尚都市汽车•同吋期诞生的路虎揽胜则抓住了高端市 场.80年代开始,MPV诞生，1983年11月克莱斯勒第一款也是全球第一款厢式旅行车-大捷龙 问毗，与以往面包车不同，这种车在为乘客提供更大空间的同吋，还具有轿车般的安静舒 适.MPV旋风至此从北美延伸至全球.雷诺espace则是欧洲第一款MPV. 90年代雪弗兰卢米娜 和丰田大霸王也加入阵营.1990-present分裂的时代“百家争鸣，百花齐放”，现代经济发展迅速，人们更加追求个性，更加挑剔，思想更加多元化， 这也导致多种风格同时涌现.其中之一经典主义.其中又包含多种层次•一层是设计师木身对于过去经典的缅怀与尊敬, 另一层是设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的色彩，还有试图使用经典车型为公司开 辟一条新的道路•各自代表分别为大众新甲壳虫和克莱斯勒PT漫步者.另一分支是新经典主义，传统是要遵循的，但更多的还是要在这个基础上创新.90年代末 宾利和劳斯莱斯分别被大众和宝马收购,随后在全新设计团队的操作下推出的欧陆GT和幻影 虽然有着全新的面貌，但是依然有着对传统的尊重，这才换来其能够继续壮大2、中国汽车发展史搜集：第二小组我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宇迫击炮厂制造。
张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车李宜春将整车拆 卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931 年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了自制 汽车的先河，终究是值得钦佩的我国最早进口汽车是在1901年(清光绪二十七年)，是匈牙利人李恩时(Leine)将两辆汽 车带人上海一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的， 外面包上实心橡胶轮胎采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向照明用煤油灯，喇 叭是手掀的这两辆车在上海招摇过市，引起轰动自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生 产出第一辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了 第一辆与为时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”几十年来， 我国汽车工业得到了快速的发展特别是改革开放以来，汽车生产采用了各种高科技及人性 化的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华不仅秉乘了传统的坚固造型，更具时尚汽车 的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。
汽车发展史——早期我国古代的车人类历史上的第一部车是中华民族的祖先发明的据史料记载，在公元前2000多年的夏 初大禹时代，有一个叫奚仲的人，他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架 上，车架附有车箱，用来盛放货物这就是世界上的第一辆车最初的车辆，都是由人力来推动的，称为人力车后来人们开始用牛、马拉车，称为畜 力车据传说，畜力车是商汤的先祖相土和王亥共同发明的在历代车辆发展过程中，有重要技术价值的还要数指南车和记里鼓车在三国时期，有一位叫马钧的技术高明的大技师，他发明了指南车指南车是一种双轮 独辕车，车上立一个木人仲臂南指只要一开始行车，不论向东或向西转弯，木人的手臂始终指向南方记里鼓车是早在公元3世纪吋，最先发明的记录里程的仪器，可惜最初结构已失传, 到宋代才由燕肃重新制造成功3、汽车的种类搜集：第三小组汽车按用途一般可分为六类：%1 轿车，乂称小客车，座位一般不超过9个（色括驾驶员座位）1 客车，座位为9个以丄（驾驶员座位在内），包括城市公共汽车、公路客运汽车、旅游客车 等1 载货汽车，俗称卡车，主要用于运输货物1 牵引车，专门用于牵引挂车或半挂车1 专用运输车，按运输货物的特殊要。