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1、高级驾驶技术大全经帘有人抱怨自己的车子起步慢，那么您会起步加速吗？如何起步快？请仔细看下而的 文章。第一章手排车高级驾驶技术（一）看转速表换档这是一件很简单也极有意义的事情。因为i部引擎的工作状况是直接从转速上反映岀来的。 以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHI LANCER Evo. VII） 的4G63引擎 为例，它的最大 输出耳力是280ps/6500rpm,垠大扭矩是39kgm/3500rpmo也就是说在3500转时它才能输出 最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识：扭矩大 可以让车子加速快，马力大可以让车子极速髙。从这个意义上讲，如果你想
2、把自L车子的性 能发挥到极至，又或是想痛快的和别人飙-次车，则一定要勇敢的把转速先踩过瑕大扭矩 的输出带，再踩过最大马力的输出带，其至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区 刻度吋，再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新來过-遍。曾经有一位开蓝鸟（BLUEB1RD）U13的车主向本人抱怨他的车子太慢，有人当下带 着他吊到 高转兜了一圈，一路上逢车便超，却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色，半 路上就吓得而如土色，连连求饶。原來这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档，引擎 还没來得及出力就被他升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快？在口常驾驶里，你未必 要每次都把转速拉到尽
3、，只需找到一个白C认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是 3500rpm 合适）。这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣，何乐而不为呢？ 也许帘有人告诉您换档耍看速度衣，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四 档这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论，那您这辈子也玩不转跑车和赛车 了。（二）跟趾减档动作HEEL&T0E先了解了转速和换档的关系，您才会明白这个动作的精妙所在.跟趾动作是一招地道的赛车 技巧，在半自动变速箱问世以前，凡是想当赛车于的人都必须先学会跟趾动作。在欧，日等汽 车文化较深厚的国
4、家，跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目前在国内 的赛车训练课程中，跟趾动作是垠重要的-个章节。何为跟趾？跟趾动作的操作方法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速，待转速快落到最人扭力输出 转速以下（或你认定的换档点以下）时，快速用左脚踩下离合器踏板，右脚脚尖保持制动的同 时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档，然后右脚跟离开油门, 左脚放掉离合器踏板，右脚尖继续刹车，直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速！ 跟趾动作的意义？谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制动作就是为了在赛场上 减速，减扌当的同时利用补油來消除转速差以达到平顺
5、，快速减挡的冃的。假设一部车一挡齿 比3. 6,二挡齿比1.8,当前的引擎转速是3600rpm,变速箱的输出轴 转速就是3600F1. 8二2000丄pnu如果你想在此减到挡又要维持输出轴2000rpm不变（在极限行进吋必须保证 变速箱偷出轴转速的稳定，否则会引起轮胎与地而的稳定摩擦瞬间改变，造成失控的局而）， 则一定要让引擎转速在2000X3. 6=7200rpm的高峰。这就是跟趾动作的意义：减挡补油,保 持车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远，高 低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。（三）左脚刹车动作LEFT FOOT BRAKE我已说过转速的重要
6、作用，这里讲解的左脚刹车技巧止是为了保持转速和轮胎的抓地力才发 明出来的。如何做出左脚刹车？影响赛车过弯速度的因素有很多，最重要的是过弯的路线，其次就是轮胎的抓地力和引擎的 动力输出。当车手全油门冲入一个弯角后，发觉自己略有超速引发轻微的转向不足，这一点 点的不足又不值得让车手的右脚放奔加速去专心制动，于是便一边狂踩 油门，一边用左脚 刹车来修止行车路线。左脚刹车被广泛地应用在全球各种场地赛和拉力赛中，尤其适合于 FF（前置引擎,前轮驱动）,MR（中置引擎,后轮驱动）和4WD（四轮驱动）的车型。只要掌握好左脚刹车的力度，左脚刹车这个动作比较容易做到，但在实际驾驶中，用不用左 脚刹车？应该做到怎
7、样的程度？等都是值得大家思考的问题。（四）两脚离合DOUBLE CLUTCH以前的变速箱没有同步器，各扌当位间有一点转速差便无法换进挡，两脚离合是那时人人必会 的技巧两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点。首先松开油门踏板，踩下离合器踏板, 换进空挡,然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加挡则不需补油）,接着再次踩下离合 器踏板换低一挡（或升高挡），再松开离合器踏板结束动作。两脚离合现在也是场地赛减挡 技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合己经尢所谓了，只 要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。（五）跟趾，两脚混合法毕竟公
8、路不同于赛场在公路上做跟趾动作的机会不多，做两脚离合又没有必要，于是本人在 实践中摸索出了这招简便易行的减扌当技巧。方法如下:减速时先踩下制动踏板，待制动结束时踩下离合器踏板，右于握变速杆换进空挡， 右脚尖同时离开制动踏板踩下油门补油,松开油门踏板，右手快速换低一档，瑕后松开离合， 踩下油门。这招技巧容易至极，又有一定的效果，虽然在专业性上稍逊其他二者，但在tl常驾驶总已经够 用.跟趾动作，左脚刹车，两脚离合动作各有各的特点和应用范围，这点我就不再一一介绍了, 相信各位驾驶好手在练习中会领悟到他们各自的独到之处。（六）练就车感车感是指驾驶者対爱车的熟悉程度及驾驶感觉，一个合格的快车手应该能随时
9、感知到车子轮 胎的抓地力变化,能够在关键时刻不假思索的想到自C车身的位置和宽度，完成冬种高难度 动作n（七）止宗跟趾+两脚离合法这个动作没有任何花假，就是在做标准的跟趾动作同时进行两脚离合。方法如下：刹车制动， 踩下第一脚离合减进空挡，松开离合，然后，毫不停顿地几乎在同一时间内再次踩下离合器 并做-个跟趾动作减进日标档位。在以往没有波箱没有同步器的年代，某些天才车手以此为生。不过在现今，跟趾动作一脚 离合足矣，多一脚离合只是会让你的跟趾动作更为平顺同时也让你双脚的动作看起来更加的 潇洒漂亮。第二章汽车在山路下坡时的制动方法山区道路大都路幅狭窄，坡陡弯急，长而陡的坡道较多。下坡时因车辆质心前移，
10、车速会越来越快，驾驶员在控制车速吋若频繁使用制动踏板，会感到腿部乏力、疲劳，车轮制动 鼓和制动蹄摩擦片也会产生过热，轻者使制动效能降低，重者使制动失效因此，山坡下坡 如何使用制动，确有一点学问。山路下坡时，应根据坡道的陡缓情况以及车辆载质量的大小，挂上适合所需车速的档位，充 分利用发动机的牵阻作用控制车速，这样可避免过多地使用脚制动器。气压制动的车辆，要保证气压在安全标准以上，-般不宜过多将制动踏板随踩随放，避免 过快降低气压。而应根据所需的制动强度，适当踩下制动踏板。当车速过快需增大制动力时, 可继续踩下-段行程；车速慢需减小制动力时，稍放松制动踏板。在下长而陡的坡道时，只 要气压能满足需要
11、，可采用适当的间歇制动，这样有利于制地劝鼓和制动蹄片的冷却。当车 速达到了道路情况所不允许的限度吋，要适当增大制动力，使车速均匀降低；当车速降至符 合要求吋，稍放松制动踏板，这样可保证车速均匀稳定。使用液压制动的车辆，制动时，应将制动踏板踩两次后，用脚压住踏板，使踏板处于较高 的临近制动位置。需要增强制动力时，往下踩点；需耍减小制动力时，稍放一点。制动踏 板 逐渐降低后，可再踩两次，使踏板重新升高，以保证车辆制动的及时和灵敏。液压制动汽车在长而陡的坡道时（特别是炎热的气候条件下），山于使用制动器的时间长，制 动鼓过热，常需停车休息，但往往休息后再起步行驶吋，会发生制动失效的现象。这是山于 停车
12、休息吋，分泵活塞和皮碗停止不动所致。因为分泵过热而使皮碗外圆接触而|:燥，密封 性降低，制动时漏油，引起制动失效。因此停车休息时，应不断徐徐地踩动制动器，使皮碗 往复运动，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持较好的密封性，又能使制动液冷却得快些。下坡中途脚制动器发生意外故障而突然失效时，可用“抢档”的方法降到垠低档，利用发动 机的牵阻作用降速，同时要掌握好方向，用于制动器控制转动机件旋转。用于制动时，手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。一下拉紧，容易将于制动盘“抱 死”，损坏传动机件，丧失制动力。拉得太慢，会使制动盘摩擦过热烧蚀制动摩擦片I仃失 去制动作用。止确的方法是：拉一下，松一下；再拉
13、一下，松一下，反复进行。当车辆接近 停住吋，再拉紧手制动杆第三章高速驾车技巧:六大注意事项保安全山于高速公路车速较快，平坦的路而极易造成驾驶疲劳，因此也成为事故的多发地带。在高 速公路（专供机动车行驶的公路，一般能适应时速为120km/h或更高的速度）驾驶，应注意 以下事项：止确发挥务车道功能1、从匝道上进入主线车道时，当入口有加速车道吋，应通过加速车道，将车速提高到一定 的速度。合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆。2、严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车 道，保证车流畅通。3、驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出來进入减速车道减速，经匝
14、道 进入一般公路。控制速度保持车距4、严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆止帘行驶。在雨 天、冰雪天行车，车速应相应降低。5、应保持纵向车问距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小 于车速(km / h)的数值。如车速80km / h时不小于80m,时速100km / h时不小于100m。随时 注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路而潮湿时车间距离应增加一倍以上6、高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不耍太大，防止车速过快车 辆飘移。需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏。第四章夜间行车的技巧技巧一判断路
15、况走灰不走黑”没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色，有水坑的地方会显得更亮，而坑 洼处则会更暗黑。一些老司机总结出栈间行车的要领是走灰不走黑”。另外还要积累根据前灯光柱变化情况來判断地形的经验。如光林变短可能是遇上弯道或上坡 路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。第五章：毁车攻略之:毁车驾驶大全1. 发动机，一是低档高速，想提速也不降档，干踩油门，车都叫杆了也不降档，最曲见是出 租车这么干。高了也不好，跑高速老是转速上红区，不安全是警察管你，车坏了是钱包管你。 要不为什么要设一个限制转速和车速的功能呢。顺带说一句，降档超车，现在的驾校真是应 试教育，开车中这么重
16、要的东西都不讲，估计弄不好驾校的教练也有不懂这个的。2. 最有名的毁车行为叫左脚不离离合器，据说高于半个小时就能把一付离合器片给报销， 大概是高速的时候半离合来着？3. 前后减震器，弹簧，悬挂等，过沟过坎不减速，上马路牙子窜着上，超载等，4. 纽合开关，这东西烧了多半是手欠，老爱晃大灯的哥们，没想过吧？想晃大灯没关系，开 一下，关一下，别一开一关不停手工，那开关的触点在开关的一刻通过的电流髙出平常很多, 在半接合半分开的状态下产生打火，电火花就把触点给烧毁了。5. 玻璃水泵，冬天冻冰了，喷水嘴被冻上了就先别喷，愣喷就把水泵憋坏了，等车走起來温 度上来了冰化了再喷。雨刷也是冻冰了先别愣刷。6. 变速箱，手档的想毁还真不太容易，离合没踩到底算一种吧，自动档好毁，车没停就进P 档，
