1新版飞行计划格式标准主要内容：2 综述 新旧版报文内容编组的联接关系 EOBT的使用原则与方法 新格式FPL变化 报文拍发规定 举例3综述 按照国际民航组织（ICAO）有关要求，为满足具有先进能力航空器的需要和空中交通管理自动化系统的发展需要，自2012 年11 月15 日起，全球将统一执行新版飞行计划格式标准和空中交通服务电报程序 新版飞行计划标准格式和空中交通服务电报程序是对ICAO航行服务程序-空中交通管理（PANS-ATM,Doc4444 号文件）第十五版的第一次修订4EOBT的使用原则与方法 EOBT：预计撤轮档时间，新版电报格式要求，在DLA, ARR，CHG，CNL 和报中的编组13 数据项B 中需填写预计撤轮档时间（EOBT） DLA：NEW EOBT CNL：LAST EOBT CHG：LAST EOBT； ARR：LAST EOBT，如果不知道EOBT,可以不填5新格式的变化 不得早于计划飞行预计撤轮挡时间（EOBT）前120 小时提交飞行计划（FPL） 编组10(10a通信、导航设备和能力/10b监视设备和能力) 编组 18（STS、PBN、DOF） 编组 10和编组18关联关系 6FPL 中的编组 10 (机载设备与能力) 2.4.1 编组10 数据项A 的修改说明 新版数据项A 中新增： “E1、E2、E3”，“J1、J2、J3、J4、J5、J6、J7”，“M1、M2、M3”。
A：GBAS（地基增强系统） B：LPV：（星基增强系统的垂直引导进近程序） 新版数据项A 中的“S”，不再包含“ADF”含义，只代表“VHF RTF、VOR 和ILS” 新版数据项A 中不再使用“E、J、M、P、Q” 2.4.2 编组10 数据项B 的修改说明 新版数据项B 新增、减监视设备与能力及变化数据项B 项用1 个或超过1 个字符（有时是字母与数字）表示，最多不超过20 字符 新增了对监视雷达S 模式“E、H、I、L”的定义 新增了对广播式自动相关监视“B1、B2、U1、U2、V1、V2”的定义 新增了对契约式自动相关监视“D1、G1”的定义 编组10B 项使用的特点：字母与数字结合,通常用一个字符表示SSR 的能力 不再使用“D” 各字符具备关联性：如填写了“B1 或B2”，则必须选择“E、L、H、I”中的一个作为匹配，否则提供的信息不完整7使用上述字符时应注意以下4 条规则： 使用N 或； 使用模式A 或者C 或者S 时，只能使用A或C或E或H或I或L或P或S或X其中的一个和/或； 针对ADS-B，只能使用B1或B2 和/或U1或U2 和/或V1或V2中的一个和/或； 针对 ADS-C，可以只使用D1、G1其中的一个或者同时使用。
8910编组10a11编组10a10a现有格式新版格式N未载有无线电通信、导航、进近设备或此不类设备工作未载有无线电通信、导航、进近设备或此不类设备工作SVHF RTF、VOR、ADF、ILSVHF RTF、VOR、ILS（取消ADF）A未分配GBAS（地基增强系统）着陆系统B未分配LPV（星基增强系统的垂直引导进近程序）C罗兰C罗兰CDDMEDMEE未分配E1 FMC WPR ACARSE2 D-FIS ACARSE3 PDC ACARSFADFADF121310a现有格式新版格式GGNSSGNSS（在编组18中NAV/代码注明任何GNSS 外部的类型）HHF RTFHF RTFI惯性导航惯性导航J数据链设备J1 CPDLC ATN VDL Mode2J2 CPDLC FANS 1/A HFDLJ3 CPDLC FANS 1/A VDL Mode AJ4 CPDLC FANS 1/A VDL Mode2J5 CPDLC FANS 1/A SATCOM(INMARSAT)J6 CPDLC FANS 1/A SATCOM(MTRSAT)J7 CPDLC FANS 1/A SATCOM(Iridium)KMLSMLSLILSILS编组10a1410a现有格式新版格式M奥米加M1 ATC RTF SATCOM(INMARSAT)M2 ATC RTF(MTSAT多功能运输卫星)M3 ATC RTF(Iridium铱星)OVORVORP申请执行区域导航程序P1-P9 保留给所需通信系能Q未分配删除R所需导航性能（RNP）获得PBN批准（相应导航规范在编组18PBN/注明）TTACANTACANUUHF RTFUHF RTFVVHF RTFVHF RTFW具备RVSM能力获得RVSM批准编组10a1510a现有格式新版格式X不具备RVSM能力（CAAC）获得最低导航性能规范(MNPS)批准Y带有空中交通服务部门确定有8.33 千赫频道间距能力的甚高频Z其他所载设备携带的其他设备或能力（编组18 注明所载的其他设备，并视情况冠以COM/，NAV/和/或 DAT。
编组10a16编组10b17编组10b18编组10b10b现有格式新版格式N没有监视设备无所飞航路使用的监视设备或设备不工作A应答机A模式应答机A模式C应答机A模式和应答机C模式应答机A模式和应答机C模式E应答机S模式，具有航空器识别、气压高度发射信号和超长电文（ADS-B）能力H应答机S模式，具有航空器识别、气压高度发射信号和增强的监视能力I应答机S模式，具有航空器识别标志和发射信号，但无气压高度发射信号应答机S模式，具有航空器识别，但无气压高度发射信号的能力1910b现有格式新版格式L应答机S模式，具有航空器识别、气压高度发射信号、超长电文（ADS-B）增强的监视能力P应答机S模式，具有气压高度发射信号，但没有航空器识别标志发射信号应答机S模式，具有气压高度，但没有航空器识别的能力S应答机S模式，具有气压高度和航空器识别标志的发射信号应答机S模式，具有气压高度和航空器识别的能力X应答机S模式，没有航空器识别标志和气压高度发射信号应答机S模式，没有航空器识别和气压高度能力编组10b注：以上只能填一个增强的监视能力是指飞行器能够下发来自于模式S转发器的数据2010b现有格式新版格式D具有自动相关监视能力删除，重新定义B1具有专用1090 兆赫广播式自动相关监视“发送”能力的广播式自动相关监视B2具有专用1090 兆赫广播式自动相关监视“发送”和“接收”能力的广播式自动相关监视U1使用UAT 广播式自动相关监视“发送”能力U2使用UAT 广播式自动相关监视“发送”和“接收”能力V1使用VDL 模式4 广播式自动相关监视“发送”能力V2使用VDL 模式4 广播式自动相关监视“发送”和“接收”能力编组10b2110b现有格式新版格式D1具有FANS 1/A 能力的契约式自动相关监视G1具有航空电信网能力的契约式自动相关监视编组10b注：“B1”、“B2”只能出现一个，不应同时出现“U1”、“U2”只能出现一个，不应同时出现“V1”、“V2”只能出现一个，不应同时出现附加的监视应用应在编组18“SUR/”标记后列出22数据项次序:STS/PBN/NAV/ COM/DAT/SUR/DEP/DEST/ DOF/ REG/EET/SEL/TYP/ CODE/DLE/OPR/ORGN/PER/ ALTN/RALT/TALT/ RIF/RMK/注意：各项应按顺序填写。
若某个数据项无内容，则该项省略编组1823编组18STS/ FLTCK： 校验导航设施的飞行检测； HEAD： 国家领导人性质的飞行； HOSP： 医疗当局公布的医疗飞行； HUM： 执行人道主义任务的飞行； MEDEVAC：与生命攸关的医疗紧急疏散； NONRVSM：不具备缩小垂直间隔能力的飞行准备在缩小垂直间隔空域运行； ALTRV、ATFMX 、FFR 、HAZMAT 、MARSA24DOF / DOF 含义：飞行计划执行日期，以6 位数表示(YYMMDD，YY 表示年，MM 表示月，DD 表示日) 如果提交的飞行计划中EOBT 时间超过24 小时的，则必须在编组18“DOF”项中填写飞行任务的执行日期；如未超过24 小时，则编组18 中无需填写“DOF”及数值 如果FPL 电报的编组18 中包含DOF 项，则在拍发相应的CHG、CNL、DLA、RQP、RQS、DEP 六类电报时，应在编组18 中填写DOF 项及其数值，以便明确该航班与其他电报间的关联关系通常根据FPL 电报的第7、13（除了DEP 和DLA）、16 编组和DOF 来确定同一个航班的系列电报的关联关系 如果FPL 电报编组18 中不包含DOF 项，则在拍发相应的CHG、CNL、DLA、RQP、RQS、DEP 六类电报时，应加后缀“-0”，以便明确电报间的关联关系。
编组1825PBN/B2、B3、B4、B5B1编组1826编组10和18校验关系2728编组10和18校验关系2930编组10和18校验关系3132编组10和18校验关系3334编组10和18校验关系353637 原格式：不应多于7 个字符 新格式：不应多于7 个字符，不包含连字符或符号的字母或数字编组7（航空器识别标志）38 原格式:描述到导航辅助点（VOR）的方向和距离 新格式:描述到重要点的方向和距离(不限于导航设施)编组15（航路）39电报拍发规则 航空器运营人及其代理人可以采用国际航空电信公司（SITA）电报、或者当面提交的方式提交飞行计划，不得使用AFTN提交飞行计划40飞行计划提交 航空器营运人及其代理人应当于航空器预计撤轮挡时间2.5小时前提交飞行计划特殊情况经协调最迟不晚于EOBT前75分钟 国内航空器营运人执行国内飞行任务不得早于预计撤轮挡时间前24小时提交飞行计划；航空器营运人执行其他任务不得早于预计撤轮挡时间前120小时提交飞行计划 航空器营运人及其代理人不得为同一飞行活动重复提交飞行计划 在最新EOBT之后4小时内未拍发CHG或DLA，该FPL失效取消飞行计划CNL的提交 需要时，可重新提交新的飞行计划，由管制单位再次拍发FPL。
电报拍发规则41变更飞行计划CHG提交 当航空器飞行计划变化时，航空器营运人及其代理人应当于航空器预计撤轮挡时间前45分钟提交飞行计划修改，并应在最后通知的EOBT后3.5小时以内提交飞行计划修改 对于已经拍发CHG的飞行计划，不再重新提交新的飞行计划，管制单位不再拍发新的FPL计划延误DLA提交 当航空器飞行计划预计或者已经推迟30分钟以上时，航空器营运人及其代理人应当立即提交飞行计划延误情况424344454647QU XMNZPCA.XMNUOMF 221019(FPL-CXA8245-IS-B738/M-SDE2E3FGHIJ4J5M1RWY/LB1-ZSAM0815-K0850S1100 XLN H2 HFE W127 ATVIM H104 TOS H40 P292-ZSJN0157 ZSQD ZBTJ-PBN/A1B1C1D1O1S2 REG/B6488 EET/P480025 P2310045 P2400125 SEL/HQAE CODE/780E4B OPR/XIAMEN AIRLINES RMK/ACAS II)4849机号变更QU XMNZPCA.XMNUOMF 221020(CHG-CXA8245-ZSAM0815-ZSJN-0-10/SDE2E3FGHIJ4J5M1RWY/LB1-18/PBN/A1B1C1D1O1S2 REG/B6488 EET/P480025 P2310045 P2400125 SEL/HQAE CODE/780E4B OPR/XIAMEN AIRLINES RMK/ACAS II)50改备降场QU XMNZPCA.XMNUOMF 221022(CHG-CXA8245-ZSAM0815-ZSJN-0-16/ZSJN0157 ZSQD ZBTJ)5152535455。