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1、,基本技能培训 航空器部附件标准施工,目录,航空器部件、附件分类识别。 航空器部件、附件拆装注意事项及标准施工的必要性。 生产准备(A) 施工程序 (P) 工作标准(S) 典型部件拆装实例,常见部附件,EEC,常见部附件,起动机,标准施工的必要性,标准施工的必要性,标准施工的必要性,南航机务培训中心,某飞机液压系统渗漏超标，航班延误，停场维修。 图中封圈被挤压变形导致油液渗漏。,标准施工的必要性,南航机务培训中心,某飞机主燃油滤堵塞导致飞机空中返航。 图中燃油滤堵塞指示线路磨损超标导致出现燃油滤堵塞警告。,A生产准备：认真研读工卡,南航机务培训中心,AMM AIPC ASM TSM ESPM,
2、留心手册中的每一句话，特别是WARNING和CAUTION!,A生产准备：认真研读工卡,南航机务培训中心,A生产准备：工具识别及应用,南航机务培训中心,适用性,完好性,合格证,工具三清点,A生产准备：部附件的查询及准备,南航机务培训中心,注意选择飞机有效性和航材适用性（涉及SB等问题）,A生产准备：部附件的查询及准备（续）,南航机务培训中心,南航的ME系统，可以根据件号查询航材的库存情况，以及申请发料的任务。,A生产准备：新件的检查,检验标签在位 P/N S/N 与实物对照一致 检查附件上： 标牌清晰可辩 电插头完好，插钉无损坏 如有碟形活门，活门工作正常无卡组 堵头在位，所有螺纹接头无毛刺损
3、伤 按手册要求添加或排放油液,A生产准备：工作现场的布置,南航机务培训中心,天气情况 安全区域 工具摆放 风险点检查,P工作程序：按工卡有序执行各个步骤,南航机务培训中心,手册中的Procedure部分详细描述了工作步骤和相应内容，请认真参考。,P工作程序：拆卸的一般原则和方法,南航机务培训中心,正常情况下，按照工卡的步骤进行拆卸即可。 注意拆卸方向，切忌盲目蛮干！,P工作程序：拆卸的一般原则和方法,南航机务培训中心,(1)先拆传动部分，后拆固定部分。 (2)先拆受力小的，后拆受力大的。 (3)先拆下面部分，后拆上面部分。 (4)先拆外面部分，后拆里面部分。 (5)先拆小的部分，后拆大的部分。
4、 (6)先拆中间部分，后拆两端部分。,拆下最后两个固定点前，应检查一遍所需拆的零件是否全部拆下，保护措施是否到位，然后扶住部件缓慢移出，防止损坏部件或固定螺栓。,P工作程序：拆卸的一般原则和方法,南航机务培训中心,拆卸管路时，一定要固定住相对运动的那一端，防止损坏连接部件。,P工作程序：拆下后的处理,标记 编号 检查 清洁 保护 报废,南航机务培训中心,P工作程序：安装前的准备,南航机务培训中心,清洁工作区域 确认件序号 更换耗材 涂化工品,P工作程序：安装方法及测试,先装后拆的 后装先拆的 对角安装 对角磅力矩 打保险,南航机务培训中心,S工作标准：打力矩的正确姿势,南航机务培训中心,根据工
5、卡，将相应紧固件磅到规定的力矩值。,S工作标准：力矩换算,南航机务培训中心,S工作标准：安装后的测试,检查部件安装情况，确保连接正确，安装到位 清点工具，清洁现场,南航机务培训中心,S工作标准：安装后的测试,系统测试 渗漏检查,南航机务培训中心,南航机务培训中心,S工作有标准,南航机务培训中心,S工作有标准,案例介绍,飞机日常维护中，更换飞机主起落架轮胎属于一线工作者必须掌握的工作。 然而因短停时间，维护作风等多种因素，仍然存在未严格按飞机维护手册执行，造成飞机受损，人员受伤等不安全事件。 本项目以A320s机型主轮的更换工作程序为主题，从生产有准备、施工有程序、工作有标准三个方面入手，细化梳
6、理生产要素，规范制定工作指引，科学优化工作过程，形成“全面、科学、规范”的A320s机型主轮的更换APS项目，保障A320s机型主轮的更换工作安全、高效的完成。,4,工作前准备,1,2,3,5,拆卸主轮程序,安装前检查,安装主轮程序,收尾与测试,工具设备准备 工具房借用换轮工具 千斤顶，新主轮等运达现场,航材准备,驾驶舱限动 起落架收放手柄挂警告牌，告知勿操作起落架 确信400VU刹车指示表正常，储压器有足够压力,停留刹车手柄放on位并挂警告牌,拔出下列跳开关并悬挂警告牌： 121VU HYDRAULIC/BRK FAN/WHEELS/3 AND 4 （L35） 121VU HYDRAULIC
7、/BRK FAN/WHEELS/1 AND 2 （L32） 121VU HYDRAULIC/BRK/FAN/CTL（M32） 对于安装胎压监控系统的飞机，需拔出以下跳开关 121VU HYDRAULIC/TIRE/PRESS（M31）,3. 检查需更换的主轮状态，确信所有轮毂螺杆在位完好,地面准备 警告：顶升飞机一次只能更换一个主轮，不能同时更换两个主轮,2. 确保轮档就位（另一主起落架和前起落架轮档在位）,1. 确保三个起落架地面安全销安装到位,轮轴千斤顶顶升飞机必须令轮轴顶点与千斤顶轴窝完全贴合， 顶升飞机至轮胎离地面一定高度 注意：将轮胎完全放气（轮胎不放气需满足两个条件： a 轮胎状态
8、正常，b 轮压在正常范围内）,拆除风扇 拆下自锁垫片和螺钉 将叶轮防护板沿着轮轴中线 向外拔出，防止损坏轮速传 感器的传动轴 将固定叶轮叶片的螺帽保险 丝剪掉 用工具MG174-04固定叶片， 拆下螺帽，并将其垫片取出 沿着轮轴中线向外拔出叶轮 叶片盘 将叶轮环罩取下,拆除轮速传感器（如装有） 松开电插头，并安装电插头保护盖 拆下开口销并废弃 拆下轮压传感器固定螺钉 拆下轮压传感器，拆掉封圈并废弃 将轮压通气塞拆下并安装在新轮胎上,拆下支架 拧松卡箍螺钉 松开卡箍，并移走支架,拆除主轮 将两个保险螺帽的开口销 拆下并废弃 松开并拆下两套螺钉， 螺帽和垫片 用适配工具H47682将轮轴 螺帽松开
9、并拆下 安装轮轴保护套F46754-1000 并涂抹上润滑脂03-GBB1 警告：拆下主轮，主轮约重130kg-200kg， 拆装时注意人员设备保护,检查轮轴轴套无损伤，注意轮轴 轴套润滑脂与主轮轴承所用一致 检查刹轮毂刹车状态良好， 无液压油渗漏及污染现象 用08-BBB1清洁轮轴套，并检查 是否有损伤，检查并确保轮轴套 卡环保持在位 用08-BBB1清洁叶轮防护板上的 轴衬、叶轮驱动轴、轮速传感器， 并检查有否磨损 涂抹适量润滑脂在轮轴螺帽与 负载轴承接触面以及轮轴套上。 03GBB1或03GCB1或03GBC1，可 相互替代，但03HBD9不能与上述 任何一种混用，使用替代润滑脂时 必须
10、将原油脂清洁干净,安装前检查,清洁轮轴套,卡环检查,以下适用带轮压传感器的主轮，安装轮压通气塞，其位置在气门塞12点位置 安装轮压传感器及新的垫圈，保证其位置与图示一致 拧紧轮压传感器固定螺钉至2680磅英寸，并安装新的开口销,安装前检查,安装主轮,A321 将轮胎与刹车毂对齐并推至安装位 移走轮轴保护套 安装轮轴螺帽 驾驶舱内将停留刹车电门放至OFF位 沿轮轴螺帽紧固的方向转动轮子， 同时紧固螺帽力矩至295-324磅英尺 保持轮子静止，并拧松轮轴螺帽到 力矩为零 沿轮轴螺帽紧固的方向转动轮子， 同时紧固螺帽力矩至148-163磅英尺,紧固轮轴螺帽至轮轴和轮轴螺帽的锁孔对正 安装两套的锁螺钉
11、、锁螺帽和垫片，注意螺杆安装在轮轴螺帽内侧， 否则会损伤主轮，并将锁螺帽紧固至36-40磅英寸 安装锁螺帽新开口销 转动轮胎确保轮胎安装到位 驾驶舱内将停留刹车电门放至ON位,安装支架和环罩 将支架用卡箍固定于机轮上，确保支架的定位销与定位孔位置一致 紧固卡箍螺帽力矩至25-30磅英寸 将叶轮环罩按定位销位置安装至支架上，叶轮环罩边缘必须 与主轮 紧贴,A320 安装风扇 在叶轮驱动轴和安装螺帽上涂抹 防咬剂03-LBB1 按定位槽位置将叶轮安装到位 安装垫片和螺帽，固定叶轮叶片 将螺帽拧紧至力矩23-25磅尺 确保叶轮能自由转动 安装叶轮外罩，支架上有两个 尺寸不同的定位销对环罩及叶轮 外罩
12、定位，保证轮速传感器驱动轴 固定于外罩齿筒内 用03-LBB1防咬剂涂抹固定螺钉， 按装固定螺钉和锁垫片，并将螺钉 拧紧至12-14磅尺并锁上锁垫片,A321 安装风扇 安装叶轮环罩，注意定位销对环罩 及叶轮外罩定位，主轮充气嘴必 须与环罩开口对齐。 按定位槽位置将叶轮安装到位 安装垫片和螺帽，固定叶轮叶片 将螺帽拧紧至力矩23-25磅尺 安装叶轮外罩 用03-LBB1防咬剂涂抹固定螺钉， 按装固定螺钉和锁垫片，并将螺 钉拧紧至12-14磅尺并锁上锁垫片,地面 轮胎充气至无负载气压范围内 放低并移走千斤顶 检查轮胎气压 取下起落架安全销（短停）,驾驶舱 闭合上述4个跳开关，并移走警告牌等 在ECAM下显示器wheel页面检查轮胎气压指示系统 刹车风扇工作测试AMM TASK32-48-00-720-001,案例二：737部件拆装APS,737NG滑油回油滤更换.pdf 737NG前轮转弯钢索.doc,南航机务培训中心,谢谢！,
