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1、永远的个性范儿 详解Mini的历史(图）前言：Mini是属于那种最早开创和定义了一个车型级别的少部分特殊车型之一.它所获得的“欧洲世纪车”奖更使得它显得与众不同。那么就让我们一起来仔细了解一下Mini究竟是怎样发展成为今天我们所熟知的样子吧。Mini是当时六十年代的偶像车。它是由BMC（英国汽车公司）在1959年开始生产的,同时也是世界上第一辆前轮驱动的汽车。这种节省空间的解决方案后来广泛影响了所有的厂商，正如我们今天所见前轮驱动已成为当下最流行的汽车驱动方式。Mini的诞生Mini这种被视为对工业交通有着深刻推动意义的革命性设计是由爵士亚历克。伊斯哥尼斯(Sir Alec Issigonis
2、）创造的。他的初衷是为了应对当时的石油危机,想要设计制造一款人们能够买得起的汽车。爵士亚历克伊兹高尼亚历克.伊斯哥尼斯生于1906年,长大后尤其对机械感兴趣。1923-1927年在伦敦的巴特西工艺学校学习机械工程，毕业后先在伦敦Edward Gillet的设计事务所工作，后来从事汽车设计.1936年，他加入了莫里斯汽车公司（MorrisMotor）的设计部门，负责悬挂系统的设计.第二次世界大战的时候,亚历克开始担任紧凑型汽车的设计,例如后来在1948年下线的MorrisMinor就有他的功劳,MorrisMinor的成功令亚历克成为莫里斯公司一线设计人员。1948年莫里斯公司出产的Morris
3、Minor紧凑小轿车1950年，亚历克参与了前轮驱动型MorrisMinor轿车的设计，不过该车的生产最终夭折。但是它上面的概念,以后用到了mini的设计中.1952年，莫里斯汽车公司和奥斯丁汽车公司合并组成了英国汽车公司（British Motor Corporation，以下简称).1955年亚历克伊斯哥尼斯进入了BMC工作，经过三年的时间成为BMC公司的设计主管。1952年成立的英国汽车公司BMC由于1956年爆发的苏伊士运河危机使得英国的汽油供应紧张，迫使政府对石油采用配给制。显然，这使得当时那些高油耗的大型车销量急剧下降,而所谓的泡沫车（bubble cars）的市场正在蓬勃发展。公
4、司意识到这一机遇，决定生产一种比较经济省油的小型汽车.1957年3月，当时的BMC公司总裁吩咐擅长设计小型车的亚历克伊斯哥尼斯停止手头所有的工程，开始新车的设计。亚历克的设计出发点非常明确：车身尺寸最小化、乘客行李空间最大化。他和他的一个设计师小团队一起最终在1957年10月制造出了原型车.新车使用了传统的BMC的4缸水冷式发动机,但却创新地将其横置，并采用了四速变速箱和前轮驱动。设计者伊斯哥尼斯与第一辆Mini成品车1959年MINI的截面图，展示独特的空间利用率1959年第一代的Morrismini经过近两年的酝酿， 年的春天，奥斯汀和莫里斯公司位于长桥和考利的生产线已经做好了月投产新车的
5、准备。新车定位于普通家庭，售价低于英镑。年的月日 ，世界上第一辆mini从BMC的生产线上开下来了！长3m、宽1.41m、高1。35m。紧凑的发动机舱其创新就是将散热器安置在了车的左侧，从而在狭小的发动机舱内能够将散热风扇保留。这种设计大大节省了车身长度，但这样做面临的缺点就是吹向散热器的空气是已经在流经发动机时被加热过了.MorrisMinor和奥斯丁A37车型上的A系列引擎当时的mini采用的是MorrisMinor和奥斯丁A37车型上的A系列引擎，850cc的排量和34匹的最大马力刚刚好撑得起场面，却无法满足更高的要求，这也为日后Mini Cooper的出现埋下伏笔.这个设计巧妙的后箱盖
6、在下部铰接，这样就能打开它来延长行李空间，同时设计别有用心的车牌照在上部与后箱盖铰接,这样打开后箱盖时车牌照就垂直悬挂着能被看见.从这时开始，mini开始了其50多年的风靡旅程。 不过一开始该车并没有使用“mini”作为logo,如果你有机会看到旧的经典迷你车辆，它的标致并非是mini，而是Morrismini为多,个别的也只是打着Morris字样而已。Mini Cooper的面世约翰库珀(John Cooper,19232000）20世纪的60年代，mini逐渐从“家庭主妇购物车”的形象演变成为“人人须有的时尚装饰物”。不过正如之前提到的，34匹的引擎始终让不少人觉得mini的潜力没有被完全
7、发挥。而英国的约翰库珀（John Cooper，19232000）则是其中一个对Mini十分感兴趣的人。John Cooper从1946年开始经营自己的汽车专业改装公司,它打造的赛车曾于1959年和1960年两次获得F1世界冠军。John Cooper是亚历克伊斯哥尼斯的好朋友,他建议亚历克建造更高性能的mini，那样会令mini在市场更具竞争力。1961年下线的第一辆Mini CooperBMC公司采纳了John Cooper这位赛车改装专家的意见，并和John Cooper一起研究了升级mini的方案。在经过一系列的改装和测试后，1961年10月,世界上第一辆Mini Cooper终于面世
8、,当时以奥斯丁（Austin）和莫里斯（Morris）两个名字上市的Mini Cooper采用997cc排量的发动机，引擎曲轴和引擎盖都经过特别改装，输出马力达到55匹，开始让人觉得mini颇具玩味了。BMC还特地组建了车队参加世界拉力赛，而参赛车原型自然就是Mini Cooper和日后的CooperS。MINI CooperS-60年代拉力赛冠军车1964年夺冠的Mini CooperS不过正如人的贪念是无尽头的一样,车迷对于Mini的要求也不断升温，于是在1963年BMC公司应时势所驱推出了更高级别的Mini Cooper1071cc、70匹马力的版本，并将该版本命名为Mini Coope
9、rS（S代表Special，特别的意思），这就是迄今为止代表Mini车系中最高级别的CooperS。 凭借这台Mini CooperS,Paddy Hopkirk和Henry Liddon于1964年获得了蒙地卡罗拉力赛的冠军.很快，BMC又推出了最高级别的1275cc排量的Mini CooperS,可以输出78匹最大马力，极速接近100英里/小时,在当时成为不少忠实车迷的心头之好。新的CooperS让Timo Makinen于1965年代表BMC车队蝉联了蒙地卡罗拉力赛冠军,于是CooperS从此开始成为最高性能的Mini代言词。1966年BMC车队三个车手驾驶91匹马力的Mini Coop
10、erS占据了蒙地卡罗拉力赛前三名的位置结束比赛，不过由于法国人的妒忌和抗议，最终逼使裁判团重新检查Mini CooperS赛车以便看看是否有违规的地方。检查结果发现Mini CooperS的前大灯的卤素灯丝不符合法国交通部门规定，因而Mini CooperS的三个赛车手都被判定违规，取消了资格，而这个事件也成为后人取笑蒙地卡罗拉力赛的一个笑柄。1960年到1964年之间，为了吸引不同的客户，Mini还衍生出多种不同的车型，从旅行车、微型客车到皮卡车各种车型应有尽有。极富个性的Mini改装车整个60年代是Mini在赛道上丰收的年代，总共赢了超过25个拉力冠军和其他的各种各样的非拉力赛冠军.Min
11、i在赛道上飞驰的身影成为了当时它在世人心中难以磨灭的一个珍贵形象。人们喜欢Mini，并以拥有Mini为荣.很难想象这么一辆体形微小、价格便宜的汽车可以获得如此高的声望,甚至连专门为劳斯莱斯制作内饰配件的Radford公司和Wood &Pickett公司都开始转手专门为Mini制作皮质座椅套和其他内饰配件。也就是从那时开始,就出现了专门为Mini进行改装的公司，人们也喜欢拿Mini去改装。这个现象演变成为趋势，一直延续到今天，改装Mini是所有购买Mini的人最乐意去做的事情风雨飘摇的70、80年代1967年出产的第二代Mini，称为MK II1967年,BMC公司推出了稍作改款的Mini，有人
12、称它为第二代的Mini（MiniMK II）。新Mini增加了后窗的面积，换了更大的前进气隔栅，尾灯采用了矩形的设计。MiniMK III不过该版本持续的时间并不长,因为两年之后，BMC公司变成了BLMC（British Leyland Motor Corporation）公司，随即MiniMK II也被MiniMK III取代了。MKIII 是MKII的改进，不过却因为边窗的升降方式设计得太不合情理而受到广泛批评。MiniClubman，又称为1275GT70年代对于Mini来说是个黑暗的时期,种种因素导致Mini的生产大受影响,首当其冲的是在1971年Mini Cooper系列全部停产,B
13、LMC公司打算用一款名为Metro的车型替代了Cooper，虽然基本Mini型号仍有生产,但主要是因为还有不少人购买，所以公司才把Mini保留了下来。Metro最终没有成为Mini的终结者,不过后来Metro演变成了Rover 100。Mini在当时唯一的闪光点来自于60年代末期设计的MiniClubman（又称为1275GT），给当时的mini系列带来不多的一丝新鲜感，不过到1980年，连1275GT也停产了。Rover Mini1980年,BLMC公司改名为奥斯丁莫里斯集团(Austin MorrisGroup），Mini的名字也改成了Austin Mini，轮胎由原来的10寸增大为12寸
14、.虽然到1986年为止Mini共生产了500万辆，但是Mini的命运似乎走到了尽头。1988年罗孚（Rover）集团入主Austin Morris集团，才保持了Mini的生产，Mini也从Austin Mini改名成为Rover Mini。MINI焕发青春 畅销90年代1990年的Mini cooper进入90年代，Rover重新发展的Mini车在世界各地又再次受到了人们的关注,特别是在日本，销量从1985年的1000辆猛增到1990年的12,000辆.1990年罗孚公司重新推出了停产快20年的Cooper车型，开始时作为限量车型生产，随后便作为标准车型生产。采用1275cc排量、63匹马力的
15、新型Mini Cooper也迅速成为最畅销的Mini版本.1999年40周年纪念版,被誉为古典Mini的代表作1994年，宝马控制了罗孚集团，在宝马的有力支持下，1996年全新Mini车产量再破百万级大关。MiniMK III一直生产到了1996年,直到Rover 推出新的MiniMK IV。从90年代初期开始,John Cooper得到了Rover集团的许可，开始提供配套的Mini改装件,包括一款升级到90匹马力的引擎。Mini车型终于真正和John Cooper携手合作，Mini Cooper名字的意义也比以往更加具有实际代表性（注：John Cooper的改装公司就是叫John CooperWorks Tuning,我们简称它为JCW，那些所有经过JCW改装的Mini车被称为JCW Mini)。消费者们可以轻松购买并同时选择一些比较特殊的JCW装备，选装件和表面漆料的数量提供也非常之多。罗孚给予这些Mini车型全新的市场定位，并不是大批量生产的普通小型汽车,而是走高档路线的小型汽车。MiniMK IV到2000年10月4 日正式全面停产了.同年12月24日，John Cooper也离开人世,引起汽车界人士的一片惋惜。旧款mini和John Cooper的同时去世,不知道是不是命中注定的事。新的世纪 新的M
