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1、列车编组作业计划例题一、A B C D E F Cm 500 550 600 550t节 3 4 3 3N改 200 200 300 2501001501506030150140801504020070501601001 2 3 4 5 6列车编组作业计划例题1解：1）确定初始方案 450450450420180180240240320800909012090450600450280210480N15满足必要条件 单开N24满足绝对条件 单开N25、N26满足必要条件 单开N36满足必要条件 单开N13、N14合并满足必要条件N16向N15归并得初始方案初始方案或：N16向N26归并得初始方案
2、列车编组作业计划例题2450450450420180180240240320800909012090450600450280210480过渡方案一（1）N26对N25压缩到站节省： 550-180=370 （车小时） 得过渡方案一（2）N25+N26对N24校核：压缩到站节省：550-240-180=130 （车小时）得过渡方案 二二（3）N36对N46校核压缩发站节省：600-550+180=230 （车小时）得过渡方案 三三2）调整列车编组作业计划例题3450450450420180180240240320800909012090450600450280210480过渡方案四（4）移站：N
3、13+N14N14+N24 节省：500-480-210+280=90 （车小时） 得过渡方案四不能再调整此为最经济方案 最经济方案改编能力200200 300 250改编车数2300430 30列车编组作业计划例题4450450450420180180240240320800909012090450600450280210480二（5）开N13，损失：500-480=20（车小时）开N36，N26+N36；取消N46共损失：600 450+240-180+450-550=110（车小时）改编能力200200 300 250改编车数7060220 180此为最佳方案列车编组作业计划例题5450
4、450450420180180240240320800909012090450600450280210480过渡方案一（1）N26对N25压缩到站节省： 550-180-90=280 （车h） 得过渡方案一（2）N25+N26对N24校核：压缩到站节省：550-240-180-90=40 （车h）得过渡方案 二二（3）N36对N46校核压缩发站节省：600-550+180+90=320 （车h）得过渡方案 三三2）调整另解列车编组作业计划例题6450450450420180180240240320800909012090450600450280210480（4）移站：N13+N14N14+N2
5、4 ；再N16+N15节省：500-480-210+280+90+90-90=180 （车小时）得过渡方案四不能再调整此为最经济方案 最经济方案改编能力200200 300 250改编车数2300430 30列车编组作业计划例题7 A B C D E FN12+N14 : 100+70N13:160N24+N25+N14 200+80+70 N36+N26:15060N15+N16:150+30N23+N26:50+60N34+N35:40+140N46+N45+N25+N35:150150+80+1401 2 3 4 5 6N56 N16N46 10030150到达站图列车编组作业计划例题8
6、二、A B C D F Cm 500 500 500 t节 3 4 3701008018040903055901101058580160100E500列车编组作业计划例题9解： 1）确定初始方案：21024090540720165220420120160120270360270340255480N14、N15满足必要条件，单开N26满足绝对条件 单开N13+N16合并：满足必要条件或者N24+N25+ N16合并满足必要条件初始方案比较选后者列车编组作业计划例题10210240905407201652204201201601202703602703402554802）调整（1）N15对N14校
7、核不满足充分条件压缩到站：节省：500-270=230 （车小时）得过渡方案一过渡方案 一（2）调流， N24+N25+ N16中N16并入N26：节省：120（车小时）得过渡方案二过渡方案二（3）分流 N15单开，N14并入N24，节省：270-255=15 （车小时）此为最优方案最优方案列车编组作业计划例题11到达站图 A B C D FEN15：90N26+N16：2201 2 3 4 5 6N24+N25+N14 ：245N12+N13+N14+N16：385N23+N13：240N34+N35+N36：220N45+N35+N25：175N46+N36+N56：250N54：70列车
8、编组作业计划例题12 A C D E GBF1006040140705010070807040305040608040803080三、Cm 600 540 600 560 500t节 4 3 3.5列车编组作业计划例题13解：1)确定初始方案：N17满足必要条件，单开N26、N27满足必要条件，单开N37满足必要条件，单开N15+N16合并满足必要条件N36+N46合并满足必要条件初始方案2）调整（1）N17对N15压缩到站节省：600-280=320 （车小时）过渡方案一（2）N27对N37压缩发站：节省： 540-280=260 （车小时）节省： 160+120-240=40 （车小时）
9、过渡方案二35014035049042024521012024521028028024032090120160280240320140120160240320120（3）切割N26N24、N46最优方案列车编组作业计划例题141 2 3 4 5 6 7 到达站图N15+N16+N17：200N24+N25+N26：150N37+N27：210N46+N36+N26：230N67：100N13+N14：110N23+N27：130N34+N35+N36+N14：190N45+N25+N35+N47：180N57+N17+N47：170N56+N16：100列车编组作业计划例题15A B C D
10、E Cm 600 550 500 t节 2.5 3.0 2.012030013060110100250120180100四、按给定资料，用表格计算法求最优编组方案，并绘制到达站图。250250250改编能力列车编组作业计划例题16 解：1）计算Nt节6002603903001201801507506254502）确定初始方案N14，N35满足绝对条件；N25满足必要条件；N15可以合并到N14中。列车编组作业计划例题17 3）调整600260390300120180150750625450（1）N25压缩发站，N25与N35合并。节省550390=160车小时250250250（2）无法再调整
11、，该方案即为最优方案。检查沿途各站的改编车数。180230604）画出列流图2506013030010018012018010013011010012060列车编组作业计划例题18表格分析法教材例题例242 AF方向技术站分布、车流及计算资料如图2-4-9所示 计算步骤如图2410所示 AF方向列车编组计划方案图如图2411所示列车编组作业计划例题19列车编组作业计划例题20压缩到发站压缩发站切割和分流列车编组作业计划例题21在过渡方案的基础上通过移站调整：将B-D到达站C-E，同时时建立A-C到达站。节节省：300+270+210+210+240+315+120-270-210-300-24
12、0-600=45车车h，该该方案即为为最佳方案。1800列车编组作业计划例题22例243 AG方向技术站分布、车流及计算资料如图2412所示 AG方向列车编组计划方案图(1)如图2412所示 AG方向列车编组计划方案图(2)如图2413所示列车编组作业计划例题23压缩到站列车编组作业计划例题24最佳方案压缩到站列车编组作业计划例题25按给定资料，用表格计算法求最优编组方案，并绘制到达站图。 A4 A3 A2 A1 A01601859518012011513590130100作业1500 550 600 t节 4 4 3列车编组作业计划例题26A B C D E Cm 600 600 500 5
13、00t节 2.5 2.5 2.0120300120120110200 60120160100作业2，要求同1列车编组作业计划例题271含义：利用方向车流图，按照一定的判别准则和计算程序，直接列出与方向上最优编组计划方案非常接近的初始方案，尔后根据技术设备条件和改编能力等限制因素或特殊要求，调整确定经济可行方案。 2注意问题： （1）最大限度利用满足绝对条件的单支车流来吸收小股远程车流以减少编组到达站数。（2）作为补为补 充开行的编组编组 到达站，应应考虑虑以最少的编组编组 到达站数获获取最大的无改编编通过过技术术站次数。（3）尽量使大股车流在t节值最小的技术站改编，直达列车在cm值较小的车站改
14、编，以减少车小时消耗。四、直接计算法（快速逼近法）列车编组作业计划例题28 编制去向别车流图（准备工作） 确定初始方案（重要步骤）局部调整确定最终方案 4.特点 直接计算法具有计算迅速、方法简便、结果正确可靠等特点，是比较实用的方法之一，但寻找次优方案依赖于操作者的经验，故需要进一步研究，改进。 3步骤和方法 列车编组作业计划例题29例题95124521171561051111049110013011770130851）A B C D E F Cm 600 600 650 700 t节 3 3 4 3 N改 200 350 250 2001 2 3 4 5 6列车编组作业计划例题30解：1）确
15、定初始方案 372156208444351468351416312390468624468468364273273351351390N14，N15，N16满足必要条件；N25、N26满足必要条件 ；N35N36满足必要条件 ；初始方案得初始方案。列车编组作业计划例题312）调整求优： 372156208444351468351416312390468624468468364273273351351390 N16对N15压缩到站，省600-468=132车小时；N13与N14合并满足必要条件，节省390-351=39车hN26对N25压缩到站，省600-351=249车小时；过渡方案一(1)压缩
16、到站。列车编组作业计划例题322）调整求优： 372156208444351468351416312390468624468468364273273351351390 取消N25，单独开行N26，将N25并入N35，节省351-312=39车小时。得过渡方案二。过渡方案二(2)分流。列车编组作业计划例题332）调整求优： 372156208444351468351416312390468624468468364273273351351390 将N16与N15合并改为 N16与N26 合并，节省468-468=0车小时。改变了车流的组合方式，有利于从不同角度进一步寻求最优方案，调整了技术站间的改编工作量。过渡方案三(3)调流。列车编组作业计划例题342）调整求优： 372156208444351468351416312390468624468468364273273351351390 取消N15，使N15在C站改编一次，减少了一个直达列车到达站，节省600-273=327车小时，得最优方案。并填写计算表下半部分。最优方案(4)切割。1564420176200350250200最优方案中，
