技术建议书(武汉)

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1、第七篇 技术建议书对招标项目的理解11招标项目的地位与作用1 ）招标项目是G319的一段，G319是我国东西向的交通运输大动脉，是连接福建、江西、 湖南、贵州、重庆等省市的重要交通走廊。随着G319走廊内常德至吉首高速公路的建设，其 功能与地位将下降。但它仍然是沿线城镇来往的重要通道，招标项目连接了桃源县城、剪市 等城镇，是桃源县城与其沅水南岸城镇以及湘西地区联系的重要通道。同时，招标项目与常 吉高速平行，是常吉高速公路因大雾等自然灾害或者其它突发事件中断交通时，不可或缺的 代替路线，是常吉公路的重要辅道。2）招标项目是桃源县连接常吉高速郑家驿互通的主要通道，也是桃源县至沅陵县的主要 通道。3

2、）根据湖南省“十一五”国省干线公路改建规划，“高速公路与沿线县市、区）以二 级以上公路连接；相邻县（市、区）之间的国省道基本以二级（三级）以上公路连接”。招标项目 是G319常德至沅陵县的一段，也是常吉高速公路郑家驿互通至桃源县的连接线的一部分。招 标项目是发挥高速公路骨干作用，完善路网功能的重要补充。4）G319梅溪桥至水溪段，位于沅水南岸，漳江垸、桃花垸两垸警戒水位（1/20）分别为 45. 4叭49m。在漳江垸内,国道319标高为43. 1-44. 7m;在桃花垸内，G319标高为43. 3-48. Im。 在洪水季节，该路段被淹，交通中断。1996年的洪水，桃花垸溃垸，G319交通中断

3、三天，造 成较大的经济损失。5）招标项目将G319改移到沅水北岸，加高了利用段的老路，解决了洪水期该段交通中 断的问题，保证了抗洪抢险期间交通的畅通。1.2建设规模与技术标准1. 2.1建设规模招标项目推荐方案建设里程全长18.563km,路基土石方690038m3,平均每公里37173m3; 排水与防护工程20142m3，水泥混凝土路面191482m2;大桥756m/l座，中桥159/4 （ m/座）， 小桥（无）；涵洞83道，平面交叉6处；占用土地54.23 （8.04）公顷（括号内数字为利用老路 用地）；拆迁建筑物9500ml1. 2. 2技术标准根据招标文件，招标项目为二级公路，设计车

4、速为80公里/小时，路基宽12m;路线里程 为18.563公里，主要技术标准执行公路工程技术标准（JTG B01-2003 ）有关规定。主要技术标准表1. 3招标项目路线走向及主要控制点招标项目共有两个走廊带，其中推荐走廊带为北线走廊带方案，北线走廊带共有两个路 线方案，其中K线方案为推荐方案，K线主要位于沅水北案，起点位于沅水南岸的G319梅溪 桥处，利用已有的桃源沅水大桥和0. 8km的桥头接线与S226在杨家台相交，招标项目的建设 起点为杨家台，重要控制点有马家溶、老铺岗、十字路、八公桥、膏田坪，于剪市跨沅水至 沅水南岸、至同仁，终点位于G319李家溶处。K线方案全长18.563km。北

5、线走廊带另一个路 线方案为A线方案，A线（AK1+000-AK14+357 ）在鲁家坪与K线分离，沿桃源县规划的桃花 大道至郭家湾，沿向井岗，经左家坪、五斗冲、苏公冲、伍家溶、徐家溶、最终在田家湾接K线 K1 5+800。全线长 13. 357km。南线走廊带方案为比较方案，对应路线方案为B线方案，路线位于沅水南岸，起点位于 G319甘潭附近桃花源景区北门，向南经草坪、荒山冲，在陈家冲与常德至吉道高速公路平行, 沿常吉高速至联岩，然后沿X057至株木滩，在同仁接国道319,然后改建国道终于李家溶；B 线方案全长15. 209kmo14招标项目的主要特点通过认真研究招标项目前期工作的成果，并结合

6、现场踏勘、调查，我院认为，该项目主 要有如下特点：1）招标项目有部分路段为对原有道路进行改造，勘察设计应提出科学、详尽的施工组织 方案，保证工程进度和施工期间原有道路的通畅，同时，尽量提高老路的利用率，降低工程 造价。2）招标项目位于沅水岸边，勘察设计阶段应加强水文调查与计算，确保满足道路防洪标 准，保证人民生命财产安全。3）招标项目于剪市附近跨沅江，沅江为IV级航道，桥梁设计需满足通航要求。4）招标项目为通往桃花源景区公路，勘察设计阶段应结合沿线自然风景，加强公路景观 设计，达到公路建设与自然环境的和谐统一。15主要工作内容根据招标文件的要求，本合同段勘察设计工作的范围如下：招标项目全线公路

7、工程（含路线、路基、路面、桥涵、交叉、安全设施、服务设施、附 属设施等其他工程）的两阶段的勘察及设计，包括勘察、初步设计、施工图设计、概、预算文 件编制、分标段工程量清单制作、征地拆迁资料和设计后续服务等。1. 6公路工程勘察设计工作要求1 ）提交的勘察设计文件应符合交通部公路工程基本建设项目设计文件编制办法的有 关规定及其他勘察设计标准、规范、规程、定额和办法等要求，并应通过上级交通主管部门 的审查。2）提交的初步设计概算、施工图预算应符合交通部公路工程基本建设项目概算、预算 编制办法和湖南省交通厅关于执行公路基本建设工程概算、预算定额及编制办法及 补充规定的通知（湘交造价字2007 638

8、号）等的要求。3）在满足招标项目可行性研究报告批复的有关强制性要求的前提下，招标人鼓励投标人 通过实地考察研究，充分体现地质选线、地形选线和生态环境选线的观念，通过方案比选和 技术经济分析，推荐更为合理的方案。4）若上级主管部门或招标人认为需要进行技术设计、编制技术设计文件及相应修正概算, 中标人应无条件执行，且编制费用已包括在投标报价中。5）根据招标人要求，按施工合同段分别提交工程量清单、参考资料、图纸及施工图预算, 负责编写公路工程（交通工程）施工技术规范。6）工程施工时，应按规定派驻工地设计代表，协助业主解决各种与设计有关的问题，包 括修改完善设计或局部变更设计，除因项目规模或建设标准而

9、引起的设计修改及变更外，其 余所有的设计修改或设计变更，起费用均已含在投标价中。7）投标人应以工程勘察设计收费标准（ 2002年修订本）为依据，根据本招标文件规 定的勘瘵设计工作内容和计划工作量，自行测算勘察设计费用。17勘察设计周期的安排初步设计：2010年11月20日以前提交初步设计文件。施工图设计：2010年12月底前提交施工图设计文件。2010年12月底前提交编制施工招标文件所需的图纸和工程量清单。征地拆迁图：2010年12月底之前提交征地拆迁公路用地图。施工现场配合服务：整个施工期及两年缺陷责任期。二、对招标项目所在地区建设条件的认识2. 1自然条件2.1.1地理位置招标项目位于常德

10、市桃源县漳江镇、剪市镇和桃花源镇境内，常德市位于湖南省西北部, 东濒洞庭通长江，南接益阳达长沙，西环常德进黔川，北邻荆襄靠湖北，史称“黔川咽喉， 云贵门户”。桃源县位于常德市西南部，东经110。5F 47 111。36，41，北纬29。41z 00 30。40，44之间，西接慈利（张家界）、沅陵（常德），东连临澧（常德）、鼎城区（常 德），北承石门（常德），南抵安化（益阳）。县域东西宽约75公里、南北长约118公里，面 积4441平方公里。2.1.2地形地貌招标项目路线走廊带地势总体为南高北低，最高黄海高程146m,最低高程32m,地面标 高一般在40 - 90m之间。路线沿沅水两岸平原与丘陵

11、地带展布，以丘陵、平地为主。区内发 育沅水及其支流，河谷为“U”型谷。1) 侵蚀堆积平原区:K0 K2+500、K16 K18+540; AKO AK4+500; BK9+600 BK10+300、 BK12+900BK15+188地形较平坦，黄海高程3245m,属沅水阶地。侵蚀堆积作用强烈，以农 田为主。2) 丘陵区：K2+500K16; AK4+500 - AK14+300;BKOBK9+600、BK10+300 BK12+900地形起伏变化较大，黄海高程450 146m,剥蚀作用及切割作用较强烈，山体多呈浑圆状，基 岩大多裸露地表，植被较发育。2. 1. 3气侯本区气候属亚热带向气候，温

12、暖湿润，也是北方冷空气频繁入境的“风口”所在。春夏 冷暖气流交替频繁，夏秋睛热少雨，秋寒偏旱。多年平均气温16.71, 月平均气温38 47C,七月平均气温29C左右。年平均降水量1200毫米。无霜期258天。雨多集中于3-8 月，约占全年降雨量的69%,年均蒸发量1172. 2mm,年平均气温17. TC,极端最高气温41. (TC , 极端最低气温- 13.2C,年平均风速1.9m/s,最大风速25ni/s。2.1.4X程地质条件1) 地质岩性沿线出露地层从新到老依次有：第四系、第三系、元古界地层。(1) 第四系(Q)有冲积、残积与坡积层，残坡积主要为粘性土层，冲、洪积层主要分布在沅水阶地

13、，主 要分布于 KOK2+500、K16K18+540; AKOAK4+500; BK9+600 BK10+300、BK12+900 BK15+188。(2) 第三系(E)主要岩性有紫红色砂岩、砂质泥岩、砂砾岩，中厚层状，分布于K2+500K16; AK8+800 AK14+300; BKOBK1+100、 BK4+400 BK6+200。(3 )元古界(pt )板岩、变质粉砂岩、砂质板岩、灰色、青灰色，薄层厚层状，节理裂隙较发育，分布 于 AK4+500 AK8+800; BK1+100BK4+400、 BK6+200BK9+600。2) 地质构造征本项目区位于桃源红层盆地及桃花源风景区基地

14、隆起区。北东向构造为区内主体构造。(1)褶皱和断裂褶皱构造：区内红层表现为单斜构造，沅水西岸尧河一金花冲、东岸桃花源风景区为元 古界板岩基地隆起。断裂构造：区内断裂构造较为发育，分布有尧河一金花冲断裂(AK8+800 ),岩角一甘潭(BK1 + 100)断裂，奶吉湾断层(BK2+000 )等断裂，路线走向和断层走向夹角大，断裂所经 地段没有大型构筑物，但对路堑边坡稳定影响较大。(2)新构造运动区内新构造运动表现为差异抬升，沿线所经地域地震基本烈度为VI度，新构造运动对公 路工程影响小。3) 不良地质现象(1) K3+500 K13+500段出露第三系砂岩、砂质泥岩、砂砾岩，路线右侧路堑边坡为顺

15、向 坡。(2 ) AK4+600 AK9、BK1+100 BK4+400、BK6+200 BK9+600 出露风化板岩,其节理裂隙 较发育，路堑开挖易坍塌、滑坡。4) 水文与水文地质(1) 路线走廊带主要河流有沅水及其支流，境内地表径流量变化显著，年际间丰、平、 枯交替明显。区内雨量充沛，46月为最大，河水位受降水量影响明显，一般10月至翌年3 月为枯水期，为桥梁基础工程的良好施工期。(2) 地下水第四系松散堆积孔隙潜水：路线所经区域内KOK2+500、K16K18+540; AKOAK4+500; BK9+600 BK10+300、BK12+900 BK15+188等地均有分布，主要赋存于全新统砂卵石层中，补 给主要为大气降水，地下水与河水连通，并随季节性水们发生变化，以下降泉的形式排泄， 水量较丰富，对桥梁工程基础施工影响。基岩裂隙水：主要分布于砂岩、板岩，构造节理、裂隙发育的区域，接受大气降水的补 给，地表水渗入破碎带沿岩层面或裂隙以下降泉的形式排泄。此类地下水水量较小，但对沿 线路堑边坡,路基有稳定一定影响，主要分于AK4+600AK9、BK1+100BK4+400、BK6+200 BK9+600。2. 1. 5地震据国家质量技术监督局中国地震动参娄区划图(2001