承台施工方案(已批)

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1、1工程概况1.1基本概况错误！未定义书签。1.2工程数量1.3工程特点14工期要求4施工准备42.1技术准备42.2主要人员配备52.3机械准备52.4材料准备52.5现场准备53施工方案63.1工艺流程63.2测量放线及验收63.3开挖基坑63.4凿桩头73.5承台施工84自保措施124质量目标124.2质量保证体系134.3质量允许偏差1315184.4质量自检方法134.5质量保证措施145安全生产保证措施 6文明施工措施 7环境保护措施呼击敕勒川大街跨东河桥新建工程承台0项工程施工方案1工程概况项目名称:呼市敕勒丿11大街跨东河桥新建工程建设单位:呼和浩特市政工程管理局设计单位:上海市

2、政工程设计研究总院(集团)有限公司监理单位：呼和浩特建设监理咨询有限责任公司 施工单位：中国二冶集团有限公司本工穆位于内蒙古自治区首府呼和浩特市敕勒川大街与东河交 叉处，斜交角度为逆交15。o道路等级为城市次干路。桥梁起桥桩 号K0+854.60,终桥桩号K1+034. 60,桥梁总长为180m,最大纵坡为 2.5%,桥梁总而积为10008 nf。桥梁采用四幅桥结构形式，从左到右 依次定义为A幅桥、B幅桥、C幅桥、D幅桥。桥梁跨径布置为(3 X30m) + (3X30m),每幅桥为两联预应力混凝土连续箱梁结构。B C幅桥为单箱四室截而，宽度19.91m,桥墩为双柱花瓶墩；A、D幅 桥为单箱单室

3、截面，宽度7.74m,桥墩为单柱花瓶墩。箱梁结构高度 均为1. 8mo pm02pm06桩基础采用1. 5m混凝土灌注桩共70棵； pmOl pm07桥台桩基础采用l2m灌注桩共44棵。景观工程主塔 截面为3. 2X3. 2m,承台以上高69. 972m,主梁截面为4. 5X1. 5m, 长63. 75m,均为钢结构形式，桩基础采用1加灌注桩14棵。总 工期为185天。建设单位为北京市路政局房山公路分局，由我北京鑫实路桥建设有限公司负责承建。1. 2工程数量121C30 碗:1610m31.2.2C15 碇：41.43m1.2.30 32： 132.25T1.2.4028： 5.2T1.2.5

4、025： 40.23T1.2.6020： 23.77T1.2.7 16： 10.04T1.2.8 12： 12.71T1. 3工程特点1.3.1本分项工程部分处于冬季施工期间，因此要制定好冬 季季施工措施。1.3.2对大体积混凝土的养护是本分项工程的一个特点。1.4工期要求本工程计划开工时间为2008年1月2日，完工时间为2009 年3月20 口。详细施工进度计划详见施工进度横道图。2. 施工准备2.1技术准备搜集施工所需各种技术资料，熟悉施工设计图纸和施工规范，组 织技术人员进行图纸会审，编制可行的施工组织设计。组织配套的技术力量，对现场施丁人员进行技术交底和入场教计算复核图纸所示控制点坐标

5、和高程，依据已验收的导线点及高 程点进行现场测设。22主要人员配备按施工计划，陆续组织各种技术工人、机械司机等人员进场。所 有人员在上岗前10天到位，以组织工程情况交底、调试设备。为保 证工程实施，我公司将安排自有技术工人投入施工生产，机械手、测 量工、试验技工均持证上岗。人员配备详见人员配备情况一览表。2. 3机械准备详见附表中的机械准备情况一览表。2. 4材料准备桥台承台栓及系梁栓型号为C30,桥墩承台型号为C30,承台、 系梁垫层婭为C15,采用商品妊，婭材料报验已经得到监理工程师批 准，同意使用。钢筋原材和钢筋焊接自检、抽检和见证试验已经合格, 得到监理工程师批准，钢筋已经进场。2.

6、5. 1临时用水现场施工用水由水车拉水供给，养护用水采用拒马河河水，由水 泵直接抽水供给。2. 5. 2临时用电施工现场用电从附近高压线路接入，设一台315RVA变压器， 沿主线施工便道设主干线，其他用电拉临吋支线。另外，由于施工现场作业面大，留1台75kW移动式柴油发电机 作临时机动之用，防止突然停电并解决用电高峰期电量不足问题2. 5. 3施工道路在桥梁左红线内修一条5米宽的施工便道，供施工车辆通行。3施工方案3.1工艺流程平整场地一测量放线一土方开挖一凿桩头一桩基检测一施工放 线一垫层模板及姓一承台结构放线一承台钢筋绑扎一承台模板一承 台殓一肥槽回填3. 2测量放线及验收依据已验收的导线

7、点及高程点进行现场测设，校核无误后，请监 理工程师现场验收，合格后撒白灰线进行开挖。开挖前作好对施工人 员的交底。按照设计尺寸基坑下口各边各增宽80 cm-100cm,作为承 台施工时的工作宽度。并根据现场实际土质情况与开挖深度按照现行 桥规表4.1.2基坑壁坡度放坡。3. 3开挖基坑土方开挖结合支护一起施工，保证开挖基坑的稳定，釆用机械开 挖，人工配合支撿底，呈阶梯形进行分层施工。坡道设置：运土坡道口设置在基坑南侧，车道宽46米，长7 10米。坡道成80150度角。基坑采用分层开挖，刃:挖时预留坡道，按施工图纸从基坑南侧进 入基坑，预留东西向斜向坡面，向南北各伸出两叉，两台挖掘机南北 侧同时

8、开挖，挖土时尽量在后面堆土成1020度的斜坡，开挖较深 时一台挖掘机在下面挖土，伸臂把土倒到事先修成的存土平台，上面 的一台挖机再装入运土车集中外运。出土尽量使坡面符合设计要求。基坑开挖时先开挖基坑四周轮廓，中心预留l-2m部分土体待支 护好后分层开挖。每层开挖深度在0.8m1.0m,台阶宽1.0m,由人工 在台阶上码放草袋装土防止流沙下滑，在一层施工完成后再开挖下一 层。每开挖一层，在基坑周围设置简易排水沟，将地下水引入水沟， 在基坑北侧设临时集水井，用水泵将集水井内的汇集水抽出。确保下 一步的混凝土浇注过程中混凝土不被水浸泡。开挖时施工员现场指挥机械。出土运至指定地点，禁止超挖，机 械开挖

9、预留20cm人工捡底，并在基坑四周搭设护身栏杆。开挖完成后请监理工程师验收，合格后进行下步工序施工。3. 4凿桩头同一承台下所有桩基殓强度达到规范要求时，经监理工程师批 准，可以开始凿除桩头废弃物，先将桩头钢筋剥离桩头，然后在设计 桩顶高程处用钢钎将桩头与桩身断开，完成桩头破除。凿除施工过程 中不得破坏桩内主筋及箍筋，凿桩头完工后，桩头应无残余松散婭， 剩余有效桩长不得小于设计值。将桩顶表面剔平，约请检测单位对桩基进行无破损检验，检测合格后，方可进行承台施工。3. 5承台施工 3.5.1垫层模板及磴在整平夯实的基础上，放出垫层栓模板线，浇注10 011厚的（215 垫层婭。垫层平面尺寸根据设计

10、要求，每边各大于承台、系梁平面各 边长20 cm。3.5.2承台结构放线放承台底面线及柱或肋板的平面位置线后，放承台纵横钢筋位置 线和柱或肋板插筋点。经监理工程师验收合格后，可进行钢筋绑扎。 353钢筋绑扎钢筋加工尺寸严格按图纸及技术交底执行，按交通部公路工程 质量检验评定标准JTGF80/1-2004验收，加工好的钢筋按承台尺寸 和规格分类码放，用彩色条塑料布覆盖严密。钢筋安装允许偏差检查项H允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以丄排距5同排土 20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距10钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5弯起钢筋位置20保护层厚度慕础、锚碇、墩台10加工好的钢筋运至现场后，根据垫层上已

11、弹好的墨线，先绑扎lOXIOcm的钢筋网片，然后安装顺桥向承台的底层主筋N1,同时穿 N1钢筋，钢筋的交叉点绑扎牢固，然后绑扎横桥向承台上层主筋 N2和N2,上层筋与下层筋耍连接牢固，最后绑扎承台侧面的腰筋。 边墩承台系梁钢筋与边墩承台钢筋按部位同时绑扎，桥台承台施工 时，将整个半幅系梁主筋按每根一个接头考虑，留足钢筋长度。采用申报合格的钢筋现场绑扎。钢筋应洁净、平直无局部弯曲。 钢筋的弯制如末端的弯钩应符合设计要求，钢筋接头长度单面焊为 10d,双面焊为5d,断面接头面积不大于总截面积的50%。钢筋的交 叉点用火烧丝绑扎结实。钢筋保护层侧面和底层采用与设计厚度相同 的5cm厚砂浆垫块。经驻地

12、监理工程师验收合格后进行模板的支安。预埋件和预埋筋：在承台底层筋就位后，将墩柱主筋按照垫层上 的插筋点安装，为使插筋固定，先将插筋与垫层上预埋的钢筋头进彳亍 焊接，另外增加钢筋头与底层筋进行焊接，然后绑扎螺旋筋，待承台 上层筋绑扎完毕后，插筋再与承台上层筋进行焊接。3.5.4模板(1) 模板釆用钢制6015型钢模板,支架釆用15X15cm方木。(2) 立模前精确放样，按基础结构混凝土的结构尺寸安设模板, 对模板的固定使用方木和钢拉杆；使用模板的内表面平整、光滑、整 洁，不影响混凝土外观质量。(3) 安装好的模板内无污物、石块、木屑及其他杂物，为脱摸 方便，使用混凝土表面不会变色的脱摸剂。(4)

13、 对摸板的固定支架稳定、坚固且能抵抗在施工过程中可能 发生的偶然冲撞；支架必须安装在有足够承载力的地基上，保证完成 浇注混凝土后不发生超过图纸规定的下沉量。(5) 模板安装完成后，报监理工程师检查签证方可浇注混凝土模板安装的允许偏差项H允许偏差模板标咼10模板内部尺寸20轴线偏移10模板和邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置33.5.5浇筑轮监理工程师对支撑、模板、钢筋及预埋件检查合格后进行浇筑。 商品磯罐车及时运至浇筑地点，并逐车检查其坍落度。如碇拌合物出 现离析或分层现象，不得使用。大体积混凝土的浇筑分段分层进行，每层厚3050cm,使其混 凝土沿高度均匀上升，浇筑时釆取温控措

14、施，并测定浇注后混凝 土表面及内部温度，将温差控制在25C范围内。一次性连续浇筑，以保证混凝土结构的整体性，且保证上 下层混凝土在初凝之前结合良好。混凝土浇筑时必须防止混凝土产生离析现象。浇筑混凝土 时应控制混凝土的倾落高度，一般不应超过2m,以不发生离析 为度。大体积混凝土容易产生内外温差，导致混凝土产生裂缝。釆 用以下技术措施：(1) 配制栓时，宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥， 水泥强度不低于42. 5,水灰比不大于0. 5。(2) 拌制栓的各项材料的温度，应满足碇拌合物搅拌合成 后所需要的温度，当材料原有温度不能满足需要时，应首先对拌 合用水加热，仍不能满足要求时，再考虑对骨料的加

15、热。水泥只 保温不加热。(3) 混凝土拌合时，严格计量控制，确保施工配合比准确， 并保证搅拌时间，保证混凝土生产质量，尽量减少单位体积混凝 土的用水量。(4) 当水温、气温等均较低时，集料应进行覆盖，避免骨 料带有冰雪和冻块，严格控制轮的配合比和塌落度，投料前，应 先用热水或蒸汽冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水、搅拌，在加 水泥搅拌，时间应比常温延长50%。栓拌合物的出机温度不低于 10C,入模温度不低于5CO(5) 在混凝土内预埋冷却水管，利用循环水来降低混凝土 温度。(6) 当混凝土拌合物泌水较大时，浇筑完毕后应及时排除,必要时应进行二次振捣。按要求每个承台混凝土浇注必须同时制备5组碗标准试块，并做 好殓浇筑记录。3.5.6养生殓在浇筑完成后，采用暖棚生火炉取暖法加热养护碇。暖棚内备 有温度计并设专人进行用同条件养生试块了解强度情况随时检测做 好温度记录，掌握温度变化情况以保