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1、交通运输实训基地建设项目结构设计方案1. 设计依据a)建筑专业提供的平、立、剖面图。b)现行有关规范、规程及标准建筑结构可靠度设计统一标准（GB500682001）建筑结构荷载规范(GB5009-2012)混凝土结构设计规范（2015年版）（GB50010-2011）混凝土结构耐久性设计规范 (GB/T 50476-2008)建筑工程抗震设防分类标准（GB50223-2008）建筑抗震设计规范（2016年版）（GB50011-2010）建筑地基基础设计规范（GB5007-2011）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）砌体结构设计规范(GB5003-2012)建筑边坡工程技术规范(GB500
2、3-2001)工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）高层建筑混凝土结构技术规程(JGJ3-2011)2. 设计控制参数结构设计使用年限50年，结构设计基准期50年。建筑安全等级为二级，结构重要性系数为1.0。基本风压：按50年一遇基本风压W0=0.35kN/，地面粗糙度B类，风振系数、体型系数根据建筑结构荷载规范确定。抗震设防烈度：实训楼建筑抗震设防类别应为标准设防类（丙类），按地震作用7度设防，抗震措施按7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组。结构抗震等级：框架抗震等级二级，局部大跨度框架抗震等级为一级。3. 主要活荷载取值上人屋面：2.0kN/不上人屋面：0.5kN/
3、教室：2.5kN/实训场所：3.0kN/疏散楼梯：3.5 kN/4. 上部结构选型采用钢筋混凝土现浇框架结构。由于各建筑单体长度方向尺度较大，结合建筑使用功能，通过设置结构抗震缝，将建筑分为若干个结构单元：汽车和轨道实训楼长度方向为128米，设置一道抗震缝；路桥工程系实训楼长度方向达186米，设置两道抗震缝；建筑系教学楼长度方向为162米，设置两道抗震缝。结构构造措施方面主要有：结构为超长结构，考虑在适当位置设置膨胀加强带，混凝土内掺高效复合膨胀剂，解决混凝土收缩及温度变形等问题；主楼适当位置设置后浇带，解决基础沉降问题。5. 基础选型因甲方尚未提供有关工程地质勘察报告，无法了解场地的地质情况
4、，采用何种基础型式难以明确。根据一般情况，在满足地基土质及力学性能要求的前提下，结构采用柱下独立基础，既安全又经济。6. 坡地建筑挡墙设计本工程建筑均依山而建，建筑通过设置多个台地形式解决竖向高差问题。结构结合建筑使用功能要求以及场地地质情况，采用钢筋混凝土挡墙解决挡土问题，并充分考虑墙后土层对建筑物的影响，并考虑在合适位置选择采取放坡形式让坡地与主体结构脱开以节省投资。7. 主要构件楼面采用现浇钢筋混凝土楼板。主要构件尺寸a.柱：由轴压比结合建筑要求确定。b.梁：框架梁截面高度按跨度的（1/12-1/15）、次梁截面按跨度的（1/15-1/18），结合建筑立面、净高需求确定；梁截面宽度不小于墙厚及200mm。c.楼板厚度：双向板短跨L3.6m 板厚h=100mm 双向板短跨L=3.6-4.0m 板厚h=110mm双向板短跨L=4.0-4.8m 板厚h=120mm8. 计算软件结构计算采用北京盈建科软件股份有限公司编制的YJK结构设计系列软件 ，计算结果各控制指标应在规范要求范围内。9. 材料钢筋：采用HRB400E级钢筋钢筋混凝土强度等级a.梁、柱、板、基础混凝土强度等级：C30C40b.基础垫层：C1510. 新工艺、新技术的使用框架填充墙采用页岩多孔砖或加气混凝土砌块。采用HRB400级热轧带肋钢筋，既可节约成本，又可方便施工。
