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1、转变劳动用工模式提高劳动效率转变船企劳动用工模式提高生产效率摘要： 当前，船厂普遍面临着接单难、船价低、盈利空间小等难点问题， 从船企长远进展考虑， 必需强化内部治理， 完全转变目前的劳动用工治理模式； 通过实行劳动用工的本工化治理， 大力推行自动化与省人化治理， 优化生产流程， 策划定置定位， 采纳生产任务包定额计酬模式，使企业和劳动者达到共赢之目的；关键词： 船企；用工模式；提高；效率；上世纪 90 岁月开头，随着中国经济的快速崛起，极大地刺激了国内外航运和造船市场，我国造船业进入前所未有的兴盛期；同时依据 国家有关进展船舶工业的战略决策，一时间国内很多有条件的地方纷 纷新建了不少船厂；由
2、于造船业务扩大的需要，一些船厂几乎都招用 了大批的外来劳务工，的确解决了船厂当时用工紧缺的困难；然而，经过船市火爆以后的今日，船厂普遍面临着接单难、船价低、盈利空间小等难点问题， 假如仍采纳粗放治理、 以点工计酬的 “以包代管”方式，那么船厂的劳动效率就无法提高，生产方案就难以保证；目前，从一些船厂的用工情形看，工人的收入欲望和要求越来越高，但实际的劳动效率却提高不了，显现了技能高低差不多，工效有没有一个样，反正做多少小时算多少钱，致使有很多技能好、肯干活的工人积极性受到了挫伤；有些工人从不考虑工效，做一天算一天，甚至连一天所做的产值仍不够本人发的工资；如此情形，企业怎么能降本增效，提高竞争力
3、呢？因此，从船企长远进展考虑，我们必需要强化内部治理，完全转变劳动用工治理模式；一、实行劳动用工的本工化治理；本工化治理就是将各外包合作单位派遣到船企的生产工人和相关治理人员全部纳入企业内部人力资源治理范畴，不再区分内部员工和外包工，完全打破内外分割、无效治理的环节，排除相互之间治理上的界限，实行劳动力的集中统一治理和调配；详细在于：一是要不断完善和深化劳动组织和生产治理体系，大力推行生产车间、工段、班组的层级治理机制；目前，有些船厂虽已建立了内部的的生产组织体系，但不少企业只是停留在形式上，仍没能真正落实到实际治理之中；要落实现场治理人员的工作职责，做到分级治理， 落实责任，敢于担当，强化工
4、作责任考核；企业内部各生产部门及各级治理人员对所管辖区域 / 工位的生产负全责，决不能以任何理由躲避、推卸责任；要进一步完善企业内部生产部门的考核追责制，对于方案完不成的没有任何理由可言；一方面，各生产部门要进一步明确现场治理人员的工作内容和岗位定责，把每个现场治理人员支配并融入到车间、工段治理之中，承担现场治理的责任，对其所分管区域/ 工位的生产进度、质量、安全、成本及物资配套等负责；另一方面，各生产部门要强化对现场治理人员的责任考核，对于缺乏工作思路、责任心不强、滥竽充数、工作任务完不成的，通过考核予以剔除；二是在大力推行一体化用工治理模式的同时，要大胆选拔、聘用外包合作单位的治理人员担任
5、相关部门以及车间、工段的负责人，并将外包合作单位的相关治理人员纳入到企业内部各职能处室的统一管理、业务指导和绩效考核，明确每个治理人员的分工和工作职责，依据考核的治理绩效，实行统一考核、统筹安排的方法，以达到人员治理上的深度融合；三是依据现代造船模式要求，需要建立、完善与生产相适应的质量、安全、成本、物资配套、后勤保证等治理体系；对于企业内部的各类治理人员，应作通盘考虑，合理配置，实行定岗定编，防止多层级的重复设置，从而提高治理工作效率；二、大力推行自动化与省人化治理；目前国内很多船厂普遍存在 用工量多、 技能素养差、 劳动效率低下等问题； 如何来化解这些问题？ 我们可以从学习精益治理中得到很
6、多启示和借鉴：一是生产流水线是提高工效的有效方法，也是企业实现自动化和标准化的必备条件，因此要大量添置和引进造船生产流水线；二是通过机器换人和优化生产作业流程等手段，更好地解决用工多、工人技能日益下降的问题，可以大大削减劳动力的投入，从而达到减员增效的目的；三是通过生产流水线和机器换人的广泛应用，可以使复杂工种简洁化，不断提升产品建造质量、缩短船舶建造周期、降低生产制造成本，提高生产效率；四是要打破造船生产中工种与工种之间的界限，大力采纳“一人多技”的复合工种制，转变“多人头、低效率”的用工形式，以技术红利替代人口红利，提高劳动效率；三、优化生产流程，策划定置定位；相比日韩企业，国内有很多船企
7、存在生产流程不畅通、无效作业时间长、工艺落后等问题；因此， 在目前的船市背景下，企业求生存、谋进展更需要提高精益造船的内涵和意识，以精准、精良、精细的先进理念，不断理顺生产作业流程， 压缩迂回、停滞、转向、倒退等冗余的作业环节，排除无效的人工和 无效的治理；要依据生产作业流程和生产物量，明确生产班组的区域 定位和劳动力配置，切实抓好区域、工位的定置定位定员工作；同时 要测定并确立相关工位的标准作业周期，为生产方案编制和劳动力工 时的下达供应有效依据；在搞好定置定位定员的基础上，各生产部门要依据准时化生产的节奏和要求，平稳生产，合理、有效地组织劳动力，排除无效的人工和无效的治理，进一步提高劳动效
8、率，最大程度地降低窝工、等工现象的发生，完全转变工效低下的问题，严格掌握无休止的、无劳动效率的超时加班；四、采纳生产任务包定额计酬模式；要转变生产工人点工计酬的安排形式，推行生产任务包定额计酬模式；详细方法：一是划小核算单位，建立班组、工段定额工费独立核算的承包体， 实行多劳多得；二是以每个任务包中确定的定额工时和总工费作为结 算的依据；三是各班组、工段依据实际完成的任务包数量而应得的可 安排工费，直接由参加承包班组、工段的工人进行安排；四是基于每 个工人制造的劳动价值不同而其应得的酬劳也应不同，即：工效和产 值越高、付出越多，其得到的工资收入就越多；反之，其得到的工资 收入就越少；五是各承包
9、班组、工段必需依据工程治理要求，在抓好 生产进度的同时，接受企业内部相关职能部门的质量、安全、成本等 方面的检查、监督与考核；因此，通过采纳生产任务包定额计酬模式， 能够更好地表达“多劳多得” ，可以进一步激发工人的生产积极性；总而言之，转变企业劳动用工模式是市场形势的迫切需要，也是船企长期稳健进展的需要；只有船企劳动用工模式的转变，才能使企业和劳动者达到共赢之目的；参考文献：1 赵慧.船企劳务用工模式亟待改善 N. 中国船舶报 ,2021-11-171.2 熊 刚 . 船 舶 企业 劳 务 派遣 用工 存 在 的 问题 与 应 计策 略J. 广船 科技,2021,3:51-54.3 周桦. 现代造船模式下的派工治理系统的讨论和实现D. 上海交通高校工程硕士学位论文 .4 李甲兵 ,钱建东 .基于层次分析法的船厂用工模式的评判J. 上海船舶运输科学讨论所学报 ,2021,372:82-86.
