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1、报 关员 考 试之 国际 贸易 实务doc 8页./报关员考试中有关国际贸易实务的学问点第一节品质数量和包装一品质:品质条款是国际货物合同中不行缺少的部分，它包括品名和质量（一）品名即商品的名称，品名也代表了商品通常应具有的品质；在合同中，应尽可能使用国际上通用的名称；（二）质量 质量的表示方法（）用文字说明表示凭规格凭等级凭标准标准: 农副产品标准:F.A.Q良好平均品质GMQ上好可销品质 木材或冷冻食品凭商标或品牌凭产地名称凭说明书或图样2用样品表示卖方样品买方样品凭样品成交中的一些做法:A. 对等样品 回样 凭买方样品成交B.封样C.凭买方来样成交时，应留意防范侵权行为的产生；质量机动幅
2、度和品质公差（）机动幅度条款规定范畴, 极限, 上下差异它对某些初级产品规定品质机动幅度，答应其品质指标在肯定范畴内变动；如鸭鹅绒的含绒量为70，答应上下 2、又如舢米的含水率最高为 15，杂质最高为 l ，碎粒最高为 3O等；对在机动幅度内的品质差异， 一般均按合同单价计价，不再另作调整、但假如有些品质指标的变动，会给商品质量带来实质性的变化，为了体 现按质论价；也可在合同中订立品质增减价条款； 如出口大豆时规定含油率不低于 20，以 20为基础，含油率每增加 l ，价格增加 2；（）品质公差国际同行业公认的产品品质差异特殊是对工业制成品， 可规定品质公差，如机械加工的零件尺寸； 品质公差有
3、些是国际公认的，有些就由买卖双方在合同中商定；二数量（一）数量的运算方法和度量衡制度公制基本单位为千克和米；为欧洲大陆及世界大多数国家所采纳；b. 国际单位制是国际标准计量组织在公制基础上制定公布的；其基本单位包括千克、米、秒；摩尔、坎德拉、安培和卡等七种；是我国的法定计量单位；c. 英制基本单位为榜和码；为英联邦国家所采纳，而英国因加入欧盟，在一体化进程中已宣布舍弃英制，采纳公制；d. 美制基本单位和英制相同，为磅和码、但有个别派生单位不一样；如英制为长吨等于 220O磅，而美制为短吨等于 2000磅；此外容积单位加仑和蒲式耳，英美制名称相同，大小不同；（二）重量 重量的运算方法A. 净重（
4、Net Weight）是指商品本身的重量，根据国际惯例, 如合同中对重量的运算没有其他规定，就应以净重计量；B. 毛重有的商品需经包装后才能称量，所得重量为毛重；对价值较低的商品，可以在合同中规定以毛重计量， 即所谓“以毛作净”（ Gross for Net）；假如需以净重运算，就必需从毛重中减去包装物的重量，即皮重；运算皮重主要有以下几种做法：实际皮重、平均度重、习惯皮重、商定皮重；C. 公量 对干含水率不稳固的商品，如羊毛、生丝、棉花等，为精确运算这类商品的重量，国际上通常采纳按公量（Conditoned weight）运算的方法、即测定商品的实际回潮率（含水率）以运算商品洁净重，再换算成
5、公定回潮率的重量；运算公式如下：公量= 商品实际重量/1 十实际回潮率X1 十公定回潮率 商品于净重 X（1 十公定回潮率）D. 理论重量对一些具有固定规格尺寸的商品，每件重量基本一样，一般可从件数推算出总重量；即所谓理论重量（Theoretical Weight）以便利买卖双方交接货物；合同中的数量条款A. 合同数量条款的作用商品数量条款是合同中不行缺少的主要条件； 按商定数量交货是卖方的一项基本义务； 如卖方交货数量大于商定的数量，买方可以拒收多交的部分，也可收取多交部分中的一部分或全部，但应按实际收取数量付款；如卖方交货数量少于商定的数量，卖方应在规定的交货期届满之前补交，且不得使买方遭
6、受不合理的缺失、买方可保留要求赔偿的权益；因而，正确订立合同中的数量条款，对买卖双方都是特别重要的；B. 数量机动幅度在实际业务中，对于大宗散装商品，如农副产品和工矿产品，难以严格掌握装船数量；此外，某些商品由于货源变化、加工条件限制等，往往在最终出货时，实际数量与合同规定数量有所上下；对于这类交易，为了便于卖方履行合同，通常可在合同中规定溢短装条款（ More or Less Clause ）溢短装条款 即规定交货数量可在肯定幅度内增减；常用的方式为规定答应溢短装的百分比；例如 20000米， 卖方可溢短装 5%；在以信用证支付方式成交时，按跟单信用证统一惯例的规定，在金额不超过信用证规定时
7、，对于仅用度量衡制单位表示数量的，可有 5的增减幅度；溢短部分一般不超过 10；对在机动幅度内多交或少交的数量，一般可按合同价格结算， 也可按市价运算；三包装包装条款是合同的重要条款之一, 买卖双方必需根据合同规定的方式装箱或者包装, 否就构成违约, 包装条款一般包括包装方式和包装标志包装的方式商品总是和肯定的包装联系在一起的；有些包装已成为商品的一个组成部分；在国际贸易中包装更有其特殊的意义，是主要贸易条件之按包装在商品流通过程中所起的不同作用，可分为销售包装和运输包装销售包装又称内包装，运输包装又称外包装 : 散装, 裸装， 单件包装，集合包装（托盘、集装袋和集装箱；） 货物包装的标志运输
8、标志, 识别标志, 危急标志和指示标志唛头 运输标志: 外包装标准唛头由 4 行组成每行不超过 17 个字母例:MACO收货人NEW YORK目的地2004/BNO.23合同和定单号NO.1-16件号唛头在国际贸易中仍有其特殊的作用；按公约规定，在商品特定化以前，风险不转移到买方承担；刷唛后风险不转移到买方；此外，国际贸易主要采纳的是凭单付款的方式，而主要的出口单据如发票、提单、保险单上，都必需显示出运输标志；商品以集装箱方式运输时，运输标志可被集装箱号码和封口号码取代；（三）定牌和中性包装定牌：指买方要求在商品或包装上使用买方指定商标或牌号，我国目前接受外商定牌的出口产品很多， 大部分均标明
9、“中国制造”；（标明生产地点，国贸中的一般做法） 中性包装：指商品和内外包装上均无生产国别和生产厂商名称；这种中性包装的做法是国际贸易中常见的方式，在买方的要求下，可酌情采纳；对于我国和其他国家订有出口配额协定的商品，就应从严把握，由于万一发生进口商将商品转口至有关配额国，将对我国产生不利影响；其次节国际货物运输国际运输方式：水陆空，铁管多，其中海洋运输为最主要方式一. 海洋运输 一 班轮运输和租船运输1.班轮运输四定一负责：定期，定线，定港，定费班轮运费中包括装卸费，船方负责配载和装卸班轮承运货物的数量比较敏捷，货主按需订舱，特殊适合于用于零星成交，批次较多杂货和集装箱货物的运输；2. 租船
10、运输1 定期租船2 定程租船运输批量大的大宗货物应在租船合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费；如租方未能在限期内完成装卸作业，应向船方支付肯定的罚金，即滞期费；如租方提前完成装卸作业就由船方向租方支付肯定的奖金，称为速遣费；通常速遣费为滞期费的一半；费用：租船费装卸费速遣费滞期费 二 海洋货物运输操作流程1. 海运出口运输和报关程序； 1 定舱和保管托付；2 编制和递送出口托运单；3 签发装货单, 确认运输合同；4 货物集中港区；5 报关；6 海关放行；7 出口人和/ 或货代将盖有放行章的装箱单递交给船公司港区仓库；8 装船；9 签发收货单；10 出口人和/ 或货代将理货人
11、员和大幅签章的收货单递交给船公司； 11 签发提单每吨 1100美元 CIF纽约，此处纽约应为目的港；三种常见术语的变形详见 P2611.FOB（Free on Board ） named Port of Shipment装运港船上交货；1 买卖双方的权益和义务卖方义务A. 在合同规定的时间或期限内，在指定装运港, 将货物交至买方指定的船上，并赐予买方充分的通知B. 自行承担风险和费用取得出口许可证或其他官方核准文件，办理出口清关手续，并支付有关的费用 .C. 负担货物越过船舷前的一切费用 , 货物灭失或损坏的风险D. 自付费用，供应证明货物已交至船上的通常单据；假如买卖双方已商定采纳电子方式
12、通讯，就全部单据可被具有同等效力的电子数据交换（ EDI）信息所代替；买方义务A. 必需自负费用订立自装运港运输货物的合同，办理租船、定舱手续，支付运费，并赐予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分通知B. 自行承担风险和费用，取得进口许可证或由官方签发的其他核准文件，并办理货物进口以及经由他国过境运输的一切海关手续；C. 负担货物在指定装运港越过船舷之后的一切费用和货物灭失或损坏的风险D. 接受卖方供应的有关单据，受领货物，按买卖合同的规定支付价款；2.CIF （Cost, Insurance and Freight）(1) 买卖双方的权益义务卖方义务 A负责在合同规定的时间或期限内，
13、在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的地的港的船上， 并给以买方充分的通知B. 自行承担风险和费用，取得出口许可证或其他官方核准文件，并办理货物出口清关手续；C. 负责租船或订舱，并支付至目的港的运费D. 负责办理货物运输保险，支付保险费；E. 负担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和货物灭失或损坏的风险F. 负责供应商业发票，、保险单和货物运往商定目的港的通常运输单据；买方的义务 A自行承担风险和费用，取得进口许可证或其他官方核准文件，并办理货物进口以及经由他国过境运输的一切海关手续；B负责货物越过船舷后的一切风险； C接受卖方供应的有关单据，受领货物、并按合同规定支付货款； D支付包括运
14、费、保险费之内费用及货物在运输途中所产生的额外费用；3CFRCost and Freight它与 CIF不同之处在于： CFR合同的卖方不负责办理保险手续和不支付保险费，不供应保险单据，有关海上运输的货物保险由买方自理；除此以外，CFR和 CIF 合同中买卖双方的义务划分基本上是相同的；(2) 采纳贸易术语的留意点 A“装上船”和越过船舷B FOB船货连接在FOB合同中，买方必需租船或定舱，并将船名和装船时间通知卖方，而卖方必需负责在合同规定的装船期和装运港，将货物装上买方指定的船只；因此，在 FOB合怜悯形下，买卖双方应在合同中明确三个通知的期限： 即卖方货妥通知的期限、买方派船通知的期限、卖方装船通知的期限，在订约后，仍应加强联系，亲密协作，防止连接不好；C.CFR中的船货连接CFR方式中，卖方向买方发出已装船通知， 具有通知买方准时办理保险的作用；买方办理进口货物保险时，保险公司按有关的装船通知承保；假如卖方未能准时向买方发出已装船通知；致使买方未能准时办理保险，就万一 货物在运输途中发生灭失或损坏， 其风险仍由卖方承担；所以，CFR方式中，卖方应特殊留意准时向买方发出装船通知；D.关于租船运输时，装卸费用的负担问题假如使用班轮
