《石家庄市南绕城高速公路井陉互通匝道桥连续箱梁贝雷片施工》由会员分享，可在线阅读，更多相关《石家庄市南绕城高速公路井陉互通匝道桥连续箱梁贝雷片施工（45页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、石家庄市南绕城高速公路第十合同段石家庄市南绕城高速公路第十合同段 井陉互通匝道桥连续梁施工方案井陉互通匝道桥连续梁施工方案 1（此文档为（此文档为 word 格式，下载后您可任意编辑修改！）格式，下载后您可任意编辑修改！）目目 录录1 1、编制依据、编制依据.22 2、编制范围、编制范围.23 3、工程概况、工程概况.24 4、施工方案、施工方案.34.1 总体施工方案选择.34.2 施工工艺.44.3 支架系统设计与施工.44.4 模板系统施工.84.5 支座安装 .104.6 支架预压.104.7 钢筋加工.124.8 混凝土施工.144.9 预应力施工.154.10 孔道压浆.174.1
2、1 支架拆除 .195 5、连续箱梁质量保证措施、连续箱梁质量保证措施.205.1 试验工作的质量保证措施.205.2 测量工作的质量保证措施.205.3 模板及支架质量保证措施.205.4 钢筋加工及安装质量保证措施.205.5 混凝土质量保证措施.216 6、施工组织、施工组织.216.1 人员组织 .216.2 机械设备配置.217 7、安全保证措施、安全保证措施.227.1 高空作业的安全保证措施.227.2 支架施工安全措施.227.3 预应力施工安全技术措施.227.4 雨季安全保证措施.23附件：贝雷片法施工计算书附件：贝雷片法施工计算书.23石家庄市南绕城高速公路第十合同段石家
3、庄市南绕城高速公路第十合同段 井陉互通匝道桥连续梁施工方案井陉互通匝道桥连续梁施工方案 2连续箱梁施工方案连续箱梁施工方案1 1、编制依据、编制依据 1.1 石家庄市南绕城高速公路井陉互通匝道桥施工图设计及设计文件1.2路桥施工计算手册 （人民交通出版社）1.3公路施工手册（桥涵） 1.4公路工程技术标准 （JTG B01-2003）1.5公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （JTJ025-1986）1.6公路桥涵地基与基础设计规范 （JTJ024-1985）1.7公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D62-2004）1.8公路工程质量检验评定标准 （JTJ071-1998）1.9
4、公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-1995）2 2、编制范围编制范围石家庄市南绕城高速公路井陉互通匝道桥现浇箱梁支架高度达到 32m ,现拟采用设立临时钢管支撑，分配梁上架设贝雷片,贝雷片上用碗扣支架调整桥梁坡面高程，进行现浇箱梁的施工。3 3、工程概况、工程概况 石家庄市南绕城高速公路井陉互通匝道桥中心桩号 G1K0+748.832 平面分别位于圆曲线（起点桩号：G1K0+415.63，终止桩号：G1K0+517.829，半径 350m，右偏） 、缓和曲线（起点桩号：G1K0+517.829，终止桩号：G1K0+566.115，A=130，右偏） 、缓和曲线（起点桩号：G1K0+56
5、6.115，终止桩号：G1K0+615.113，A=140，左偏） 、圆曲线（起点桩号：G1K0+615.113，终止桩号：G1K0+705.069，半径 400m，左偏） 、缓和曲线（起点桩号：G1K0+705.069，终止桩号：G1K0+754.069，A=140，左偏） 、缓和曲线（起点桩号：G1K0+754.069，终止桩号：G1K0+837.4，A=250，右偏） 、圆曲线（起点桩号：G1K0+837.4，终止桩号：G1K1+082.028，半径 750m，右偏）上，纵断面位于 R=6000m 的竖曲线上。全桥的跨径布置为：4X30+4X30+(28.17+30.872)+(30.2
6、71+30.076+30.015+30)+4X30+4X30，共六联，其中第 3 联、第 4 联采用预应力砼连续箱梁，其余联采用预应力砼后张先简支后连续 T 梁。石家庄市南绕城高速公路第十合同段石家庄市南绕城高速公路第十合同段 井陉互通匝道桥连续梁施工方案井陉互通匝道桥连续梁施工方案 3桥梁下部结构 0 号桥台采用肋板台，22 号桥台采用柱式台，21 号桥墩采用桩柱一体墩，其余桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。上部结构形式第三联为直腹板式单箱五室现浇箱梁，第四联为直腹板式单箱三室现浇箱梁，桥面宽度从 31.622m 过渡至 12m。箱梁顶底面线平行，箱梁梁高1.7m，箱梁顶板厚 0.25m，底板
7、厚 0.22m，腹板宽度跨中处为 0.5m，加厚段为0.8m，悬臂长度为 2.0m，箱梁 C50 砼 2346.3m3。图图 3-13-1 第第 3 3 联单箱五室箱梁断面图联单箱五室箱梁断面图 单位：单位：cmcm图图 3-23-2 第第 4 4 联单箱三室箱梁断面图联单箱三室箱梁断面图 单位：单位：cmcm4 4、施工方案施工方案4.14.1 总体施工方案选择总体施工方案选择现浇箱梁的浇注采用整体现浇的方式施工。石家庄市南绕城高速公路第十合同段石家庄市南绕城高速公路第十合同段 井陉互通匝道桥连续梁施工方案井陉互通匝道桥连续梁施工方案 4将整联支架全部安设完毕，将整联模板、钢筋、预应力系统安
8、装完毕，再浇注整联混凝土，待混凝土强度达到设计要求时张拉整联预应力体系，然后再拆除整联支架。施工区域地质为粉质粘土、碎石、卵石层，结合现场支架高度大，地质条件好的条件，为缩短工期，采用碎石层、卵石层做持力层，在墩间布置砼条形基础，采用 800*10mm 钢管桩，在每根钢管顶口放置 2 根 I50 型钢作横梁，在横梁上放置贝雷桁架作为纵向承重主梁。贝雷桁架上采取 I10 工字钢作为纵向分配梁。上部支架采用 48*3.5 碗扣支架搭设，利用 2.4m、1.8m、0.3m 立杆、可调底托和顶托调出坡度。顶托上采用 I10 工字钢作为纵向分配梁，其上采用 10*10 方木作为底模板横肋，间距为 0.3
9、m、0.4m（翼板处） 。方木顶满铺 1.5cm 厚竹胶板做为现浇梁底模。4.24.2 施工工艺施工工艺 整联浇注法施工工艺流程图详见（图 4-1）4.34.3 支架系统设计与施工支架系统设计与施工4.3.1 支架系统设计在每两墩之间浇筑 3 组条形基础，基础间距约 10m（跨间均布） ，基础顶面预埋1000*1000*20mm 钢板，在钢板上焊接钢管桩，钢管桩采用 800*10mm 钢管作为承力钢管，高度方向每隔 12m 安装 1 道 420mm 钢管平联。钢管焊接完成后，在每根钢管顶口放置 2 根 I50 型钢作横梁，在横梁上放置贝雷桁架作为纵向承重主梁。待贝雷桁架固定完成后，采取 I10
10、 工字钢作为纵向分配梁。上部支架采用48*3.5 碗扣支架搭设，用 2.4m、1.8m、0.3m 立杆，可调底托和顶托调出坡度。立杆横向间距和贝雷片间距相同。立杆纵向间距分别为 0.6 m/道、0.3m/道(横梁处)，横杆步距为 1.2m。顶托上采用 I10 工字钢作为纵向分配梁，其上采用 10*10 方木作为底模板横肋，间距为 0.3m、0.4m（翼板处） 。方木顶满铺 1.5cm 厚竹胶板做为现浇梁底模。支架系统设计图详见（图 4-2、4-3、4-4、4-5）4.3.2 支架系统施工(1)在墩间用钢尺放出条形基础位置，开挖至持力层，浇注 1.0m 宽、2.0m 高、长度超出箱梁投影范围两端
11、各 1.0m。石家庄市南绕城高速公路第十合同段石家庄市南绕城高速公路第十合同段 井陉互通匝道桥连续梁施工方案井陉互通匝道桥连续梁施工方案 5在条形基础顶面预埋 1000*1000*20mm 钢板。石家庄市南绕城高速公路第十合同段石家庄市南绕城高速公路第十合同段 井陉互通匝道桥连续梁施工方案井陉互通匝道桥连续梁施工方案 6钢筋验收支架验收模板检查底、侧模制作原材料验收波纹管安装锚垫板安装钢绞线编号配合比设计混凝土试块张拉设备标定测试混凝土强度制作试块孔道压浆预应力钢绞线穿束混凝土浇筑混凝土养护、侧模拆除张拉预应力钢绞线安装支座底、侧模铺设钢筋绑扎施工准备支座验收支座垫石标高调整钢筋制作搭设满联支
12、架浇注封锚混凝土拆除支架系统图图 4-14-1 现浇箱梁施工工艺流程图现浇箱梁施工工艺流程图 石家庄市南绕城高速公路第十合同段石家庄市南绕城高速公路第十合同段 井陉互通匝道桥连续梁施工方案井陉互通匝道桥连续梁施工方案 7图图 4-24-2 支架横断面示意图支架横断面示意图 图图 4-34-3 支架钢管桩平联示意图支架钢管桩平联示意图 石家庄市南绕城高速公路第十合同段石家庄市南绕城高速公路第十合同段 井陉互通匝道桥连续梁施工方案井陉互通匝道桥连续梁施工方案 8图图 4-44-4 支架纵断面示意图支架纵断面示意图 图图 4-54-5 支架钢管平面布置示意图支架钢管平面布置示意图 (2)安装钢管立柱
13、底部与预埋钢板进行焊接固定,焊接时首先要调整钢管立柱的孔跨三联 1 跨三联 2跨四联 1跨四联 2 跨4 联 3跨4 联 4跨合计钢管根数402624201818146石家庄市南绕城高速公路第十合同段石家庄市南绕城高速公路第十合同段 井陉互通匝道桥连续梁施工方案井陉互通匝道桥连续梁施工方案 9垂直度，钢管柱焊接前先根据桥梁标高选择钢管柱的高度。在钢管柱与承台接触部位设置 4 块三角形缀板(200mm*100mm*12mm)，主要为了增加钢管柱与预埋钢板之间的连接质量。(3)钢管吊装时，待钢管与基础预埋钢板连接牢靠后方可解除吊绳，以防因车辆震动或偶然因素（大风）发生、钢管倾覆。钢管柱安装完毕后，
14、在钢管立柱高度方向每隔 12m 安装 1 道 420mm 钢管平联。平联钢管间设置25 剪刀撑。(4)在钢管上口焊接 1000*1000*20mm 钢板，在钢板上安装横向 2I50a 分配梁，分配梁与钢板之间采用满焊连接。第一根工字钢放置好后须点焊连接，再继续放置第二根工字钢。工字钢吊装需专人指挥。(5)在分配梁上用油漆标出贝雷桁架纵梁位置； (6)贝雷桁架纵梁安装贝雷桁架纵梁尽可能每排采用标准贝雷片桁架，如跨度不能满足需要时，根据实际跨度，增加几片非标准贝雷片桁架，最终原则是贝雷片桁架的跨度能够满足施工要求。贝雷桁架在地面上按单层双排进行拼装成型，采用一台 25t 汽车吊吊装就位，贝雷片吊装
15、就位后，应及时安装贝雷桁架横向连接片，以保证贝雷桁架的横向稳定性。贝雷桁架纵梁安装完成后，在其上铺设 I10 型钢分配梁，间距 0.6m，横梁处间距 0.3m。I10 型钢在分配梁安装 48*3.5 碗扣支架，用 2.4m、1.8m、0.3m 立杆，可调底托和顶托调出坡度。立杆横向间距和贝雷片间距相同。立杆纵向间距分别为0.6 m/道、0.3m/道(横梁处)，横杆步距为 1.2m。顶托上采用 I10 工字钢作为纵向分配梁，其上采用 10*10 方木作为底模板横肋，间距为 0.3m、0.4m（翼板处） 。方木顶满铺 1.5cm 厚竹胶板做为现浇梁底模。 4.44.4 模板系统施工模板系统施工4.
16、4.1 模板制作连续箱梁模板主要包括外模和内模，外模为竹胶模板；内模为木模组拼，利用脚手架钢管支撑加固。 石家庄市南绕城高速公路第十合同段石家庄市南绕城高速公路第十合同段 井陉互通匝道桥连续梁施工方案井陉互通匝道桥连续梁施工方案 104.4.2 外模外模包括底板底模、翼板模及腹板侧模。 外膜均采用竹胶板，模板下铺设 10cm10cm 方木小楞（面板与背带木方之间采用螺钉连接） ，间距为 20cm，方木小楞通过碗扣支架搁置于贝雷片桁架梁上。底板底模除桥墩处外，其它模板以 1220m m2440mm 为制作单元。每批模板进场前都应按规范要求进行质量检查，检查其外形尺寸及拼缝、平整度等是否满足要求，验收合格后才运至现场应用。然后做好标记（写明部位、尺寸和编号） ，运至存放区进行堆放，底模和侧模分开堆存，便于运输。堆放场地应平稳，布设防水、防雨设施。堆放模板应受力均匀，防止受力不均模板变形或造成面板损坏。模板根据拼装顺序进行编号，便于吊装安装。运输过程中，铺设枕木，使模板接触平稳密实，装卸起吊过程中防止撞击模板，造成模板变形。4.4.1.2 模板安装外模采用 25t 汽车吊安装，按照支架预压后
