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1、（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！） 猪龙河河道整治工程 桥梁工程专项施工方案 施工单位： 编 制 人： 审 核 人： 目 录1、 工程概述2、 施工临建设施说明3、 施工组织机构说明4、 主要施工技术计划方案5、 主要工艺及工艺流程6、 质量保证体系及质量控制措施7、 施工进度计划及确保工程进度措施8、 人员、材料及设备入场计划9、 施工便道、用水、电、通讯、临时工程建设10、 安全生产及文明施工保证措施11、 环境保护保障措施十二、其它应说明事项 桥梁工程专项施工方案第一部分 工程概况1、 编制依据（1） 招投标文件、设计图纸等有关资料。（2） 部颁现行设计规范、施工规范、等
2、文件。（3） 交通部专用技术规范。（4） 现场调查资料。（5） 本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。2、 国家部委颁发现行桥梁工程标准、规范、规程（1） 公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000（2） 公路桥涵钢结构与木结构设计规范JTJ025-86（3） 建筑桩基技术规范JGJ94-2008（4） 城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008（5） 混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-2002（6） 城市桥梁设计规范CJJ11-20113、 编制原则（1） 认真履行中标承诺，严格执行技术规范。（2） 实事求是，施工方案可行、适用、经济。（3） 推行全面质量
3、管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。（4） 采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。4、 工程概况 我公司承建的淄博高新区猪龙河河道整治工程，位于泰沂山北麓山前倾斜平原 区， 属于平原地区，共改造河道5.574km.桥梁涵洞设计荷载等级为公路-级，抗震设防措5、 主要工程数量 我合同段主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、防护排水工程等，本合同段有预应力砼空心板简支梁桥五座，现浇连续梁桥五座，葵拱桥一座。6、 桥梁单位工程施工总体目标确定（1） 工期目标：2016年6月2017年9月。（2） 质量目标：达到国家相关验收规范规定的合格等级。（3） 安全目标：无重大人身伤亡
4、事故，无行车险性以上事故，无重大质量事故，无火灾事故。职工重伤频率控制在0.06以下，轻伤控制在1.2以下。（4） 环保目标：确保施工全过程环境在可控条件下，施工过程及完毕后环保工作达到环保规定要求。（5） 文明施工目标：合格第二部分 施工临建设施说明一、 施工临建设施说明1、 临时驻地设置项目经理部驻地拟安置于距离施工现场约1.0公里处，该处距离施工现场较近，有便道直通工地，且生产、生活设施齐全，后勤保障便捷，便于施工管理。另拟在站前路与西五路，华北路西五路处搭设两处临时钢筋加工棚。2、 水、电供应桥梁施工现场水电均由项目部接入。3、 通讯设施设程控电话2门，传真机1部，同时项目经理部设网络
5、宽带，便于与业主，驻地监理组联网办公，工程技术人员等现场负责人均配置足够的移动电话。4、 工地污水和垃圾处理生活区和施工区域内设垃圾池，将其区域内的粪便、污水、垃圾弃置在垃圾池内并定期喷洒消毒药水，待池满后用密封的垃圾罐车运到指定的地点。5、 工地防火、防风、及防洪安全设施工地临建房屋加设缆绳，采用不易下滑重物压顶以防大风天气损坏房屋，危及人员安全，施工现场采取有效的防火消防措施，配备灭火器材，在施工机械车辆上也配备适当数量的手持灭火器。第三部分 施工组织机构 一、 施工组织机构说明本合同段项目施工管理组织机构是按照项目管理法组成的矩阵式管理体系，实行项目经理全权负责制。设立项目经理室、工程部
6、、商务部、技术部、物资部、综合办公室等职能部门。第四部分 主要施工技术计划方案 开工前的恢复定线与施工测量控制网布设在项目总工程师的领导下，测量队参加由建设单位、设计单位、监理工程师组织的交接桩工作：按照提供的资料逐一接收平面、高程控制点桩、交点桩、合同分段桩、重要结构物的中心桩。按监理工程师的要求，办理交接桩签认。根据接桩资料和设计文件进行控制点复测及恢复定线，工作主要内容：平面、高程控制点，线路中线、转角点，合同分段桩，重要结构物的中心桩的复位测量。工作开始之前，应向监理工程师提交复测开工报告，内容包括：测量人员和仪器、工具配置，测量方案与计划安排。复测开工报告批准后，在监理工程师旁站下进
7、行复测，在规定的期间内完成，复测结果上报监理工程师审批。在熟悉施工设计文件中的路线和结构工程的平面、纵横断面图的基础上，根据施工技术规范的要求和施工的实际需要，确定利用原设计控制网点并增设新测量控制网点，对于原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在路基桥涵及隧道施工的全过程中相邻导线点间能互相通视进行施工控制测量。测量方案报监理工程师批准，测量精度和网点的选点、造标、埋石符合规范要求，测量成果报监理工程师审批。施工测量平面控制网和高程控制网，是根据设计单位提供的等级控制点坐标和高程，建立适用于施工精度的控制网坐标和高程，以便于坐标放样和标高测量。项目经理部在正式开工前对设计单位提供的控制
8、点坐标和高程进行复核，在确认符合技术规范要求的精度条件下布设施工控制点，建立符合精度要求的施工控制网。对设计控制点的坐标复核采用全球定位系统（GPS）进行，坐标误差法精度满足相对误差。高程复核采用二等精密水准测量，精度满足20L。（1）平面控制网对设计院提供控制点进行复核满足精度要求后，以设计控制点为起算点，布设施工控制网。在对施工控制网进行测设时，采用附合导线法。但实际操作中，把每个控制点连成三角形，用全站仪精测三角形边长，利用余弦定理，推算出内角进而代替导线的角度的测量，然后用附合导线平差法进行精度评定。（2) 高程控制网对设计院提供控制网的测设采用四等精密水准测量，进行精度评定。平差后，
9、报监理工程师审核确认后投入施工使用。我部使用Ni007精度为DS2水准仪和精密测微器及配套铟钢水准尺进行往返观测。技术要求按国家一、二等水准测量规范中四等精度执行。（3） 施工加密控制网在对设计单位提供的控制网复核后的基础上，加密布置控制点。控制点位置应有利于施工全过程中对路基、桥涵及隧道结构有效地测量。选点位置合理，不受潮汐、洪水影响，埋石牢固，地基稳固，不影响观测精度。现场水准点的引测，均符合设计、施工规范要求。（4）控制网精度测角中误差为2.5；控制网导线边长相对中误差小于1/40000；点位误差小于3mm；基线相对中误差小于1/100000。桥梁工程施工测量控制：（1）测量控制的关键项
10、目：主要是灌注桩、墩柱、盖梁、梁板架设控制。（2）灌注桩、墩柱、盖梁的测量控制使用全站仪采用极坐标法测放中心及纵横轴线，墩柱垂直度用经纬仪控制纵横轴线，严格控制盖梁及支座垫石几何尺寸、高程。（3）预制梁板安装测量控制首先确定盖梁中心线，然后根据预制梁板的尺寸及其与盖梁中心线的相互关系、搁置面的长度、在盖梁顶测放出梁板的纵横轴线，自边梁向中心依次安装梁板，注意检查安装位置的正确性。（4）桩位和墩位测量控制定位 桩位墩位的测量放样采用双检法，放样完成后，换人换方法自检，然后报监理工程师检验。放样方法采用坐标法，复检误差以1cm为限。钻孔时护筒中心线与桩中心线重合，平面容许误差为2cm。（5）墩柱的
11、施工测量钻孔灌注完成后，凿出桩头，重新进行桩位放样，按自检程序复核后，绑扎立柱钢筋，立墩柱模板，调整模板竖直度，控制混凝土顶面高度。桥梁工程 桥、涵工程所用砼全部为商品砼。一、施工部署桥梁工程由一个桥梁工区施工完成，下设钻孔灌注桩、下部作业、梁板预制、现浇连续梁板、吊装和桥面附属工程。桥梁工程用砼由砼拌和站统一供应。二、钻孔灌注桩基础1、 场地平整将桥区进行清理、整平，保证桩基施工机械进场。用全站仪测放出桥墩桩基的中心线位置。用三角网复测无误后，然后平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设置十字控制桩，同时做好控制桩的保护工作，防止施工期间被扰动。2、 埋设护筒陆地上钢护筒埋设，用全站仪测定钻孔
12、桩桩位，并放出护桩，然后利用护桩控制护筒位置，使护筒的十字中心与桩位中心一致，护筒埋设采用人工挖坑，一般埋深在2m3m，且高出地面标高0.3m或水面1.02.0m。钢护简直径比钻孔灌注桩略大2-4cm左右，放置护简后四周回填粘土并夯实，保证进水后不漏水。3、 制配泥浆泥浆池和沉淀池连在一起，池之间设一隔墙，钻孔桩排出的泥浆通过泥浆沟进入沉淀池，经沉淀后从隔墙槽口流入泥浆池，然后再回孔内重复使用，沉淀后的渣用挖掘机或泥浆泵送入泥浆灌装车运出场外废弃。钻孔泥浆以造浆为主，即向泥浆池投入粘土，经人工搅拌均匀后使用。4、 钻孔 （1）钻孔前测定护筒顶标高，检查各部件安装是否正确后才能开钻。钻机顶部起吊
13、滑轮、转盘中心和钻孔中心三者在同一铅垂线上，钻头锥尖必须与护筒十字中心（即桩径中心）一致，误差不超过1CM。 （2）选择反循环。先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，即可开始钻进。在钻进过程中，将钻头提高距孔底约20-30CM，将真空泵加足清水，关紧出水控制阀和沉淀池放水阀使管路封闭，打开真空管路阀门，使气水畅通，然后启动真空泵，抽出管路内的气体，产生负压，把水引至泥石泵，通过沉淀室的观察窗看到泥石泵充满水时，关闭真空泵，立即启动泥石泵。当泥石泵出口真空压力达到0.2Mpa以上压力时，打开出水控制阀，把管路中的泥水混合物排至沉淀池，形成反循环后，启动钻机慢速开始钻进
14、。5、 清孔钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检测，符合要求后方可清孔。终孔后用泵将泥浆通过钻杆孔打入孔底部，使沉渣悬浮排至孔外，使泥浆比重降至1.1即可停止清孔。接着用验孔器检查孔径及垂直度，合格后下钢筋骨架和导管。6、 下钢筋笼、导管，进行二次清孔（1）钢筋笼加工钢筋进场应分批验收，应有出厂合格证并按分批进场，分批进行试验，必须经过试验合格获得通知单方可下料制作，试验包括原材和焊接试件，钢筋下料和制作必须严格根据配筋图进行。钢筋笼在项目部钢筋加工场制作，采用自卸汽车运至施工场地。钢筋笼加工采用焊接方式。考虑采用25t汽车吊一次吊装方案。钢筋笼在吊运过程中用两组钢丝绳，设4个吊点，并
15、在护筒口逐节焊接牢固。钢筋笼上端焊接2根25吊环，吊于护筒口支架上。支架的作用是使钢筋笼定位，以防提升导管时钢筋笼被拔起。（2）检测管加工根据钢筋笼长度先将检测管在场地上焊接好，但必须保证顺直，接口采用加套管焊接，焊缝用胶带封住，下端用钢板封底焊牢，确保不漏水，浇注砼前，将其灌满水，上口用塞子堵死，然后用“U型”钢筋将检测管固定在钢筋笼上。（3）导管安装 导管采用内径250mm壁厚为5mm的钢管，35米/套， 按0.5、1.5、3、5m分节，连接口为丝扣，导管使用前进行水密、接头抗拉试验，水密试验的水压不小于孔底水压的1.3倍，合格后方可使用。（4）二次清孔在钢筋笼和导管安放完成后，重新检测孔底沉淀。如果沉淀超
