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1、徐州市公路工程总公司三黎高速公路第8合同段 实施性施工组织设计1（此文档为（此文档为wordword格式，下载后您可任意编辑修改！）格式，下载后您可任意编辑修改！）编制说明编制说明一、编制依据与范围一、编制依据与范围一）编制依据一）编制依据1、合同文件：我公司与XXX公路开发总公司签定的工程承包合同；2、设计文件：XXX交通规划勘察设计院编制的贵州省三穗至黎平高速公路第8合同段（K60+540.000K67+340.000）工程设计图纸；3、国家现行的有关公路施工的技术规范及设计标准；（JTG F10-2006）公路路基施工技术规范（JTG/T F50-2011）公路桥涵施工技术规范（JTG
2、F80/1-2004）公路工程质量检验评定标准（JTG E40-2007）公路土工试验规程（JTG B01-2003）公路工程技术标准（JTG E50-2006）公路工程土工合成材料试验规程及相关的施工规范、参考资料。4、我项目部对该工程项目的施工现场和周围环境调查掌握的有关资料；5、业主及监理单位下发的相关文件和要求；6、本项目的技术规范、标准化施工手册；7、招标文件、投标书中技术建议书；8、以往我公司承建类似工程的经验；二）编制范围二）编制范围：三穗至黎平高速公路第8合同段（K60+540.000K67+340.000）的路基、桥梁、防护排水工程及相关的全部工程。二、编制原则二、编制原则施
3、工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，即将三黎高速公路建设成一流质量的原则进行编制，具体体现在以下几个方面：1 1、安全第一的原则、安全第一的原则本施工组织设计始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，在安全措施落实到位徐州市公路工程总公司三黎高速公路第8合同段 实施性施工组织设计2，确保万无一失的前提下组织施工。2 2、优质高效的原则、优质高效的原则 积极推广、使用“四新”技术，克服各种质量通病。确保质量目标。在施工中强化管理，控制成本，降低工程造价。3 3、确保工期的原则、确保工期的原则编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行平行流水作业、交叉作业，搞好工序衔接
4、与穿插。确保工期节点的落实，满足业主要求。4 4、方案优化的原则、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案，在施工组织设计编制中，对桥梁、道路工程的关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择用最佳施工方案。5 5、科学配置的原则、科学配置的原则 根据本标段的工程特点，在施工组织上实行资源的科学配置，选派有相当资质的、有丰富施工经验及能力的项目经理与工程管理人员，组织专业化、竞争上岗的施工队伍，配备高效先进的施工设备，确保工程流动资金的周转使用，选用优质工程材料。最优化的合理配置资源。徐州市公路工程总公司三黎高速公路第8合同段 实施性施工组织设计3第一章第一章 工程概况工程
5、概况本项目为贵州省三穗至黎平高速公路土建工程施工第8合同段，起讫桩号为K60+540.000K67+340.000，路线全长6.8Km，项目位于贵州省天柱县境内。本项目主线采用双向四车道高速公路标准设计，设计速度80km/h，整体式路基宽度21.5m分离式宽211.25m。 主要工作内容包括路基、桥梁、涵洞等工程，其中互通一座（高酿互通）、停车区一处（凸洞停车区）。主要工程数量见下表。表表1-11-1 主要工程数量表主要工程数量表序号施工项目主要工程数量1路基工程路基挖方 221.25万 m3；路基填方为231.91万 m3；台背回填 9811m3；土工格栅87491m2。2防护及排水边沟、排
6、水沟、截水沟，急流槽浆砌片石27370.19m3，护坡浆砌片石 21686 m3、砼预制块 2885 m3，挡墙浆砌片石2064.9m3；锚杆框架梁砼 1350m3。3涵洞通道工程盖板涵（通道）856.42 m/24道、箱涵（通道） 147.3 m/4道、拱涵（通道）371.16 m /4道4桥梁工程大桥5座单幅 2875.42 延米其中章寨大桥全长846m，上部构造为2140m预应力砼连续T梁，下部结构采用柱式台+桩基础、柱式墩+桩基础；大圭大桥上跨高酿互通A匝道桥，左幅桥梁为正常整体式桥梁宽度，右幅桥梁加宽至13.625m，桥长156m，上部构造为530m预应力砼连续T梁，下部结构采用柱式
7、台+桩基础、柱式墩+桩基础；地坝村大桥左幅桥长219m、右幅桥长220.42m，上部构造为730m预应力砼连续T梁，下部结构采用柱式台配桩基础、框架式组合桥台配桩基础、重力式桥台配桩基础、柱式墩配桩基础；高酿互通A匝道桥全长276m，路基宽度8.5m，上部构造为930m预应力砼简支T梁，下部结构采用柱式台+桩基础、柱式墩+桩基础；高酿互通D匝道桥全长156m，路基宽度8.5m，上部构造为530m预应力砼简支T梁，下部结构采用柱式台+桩基础、柱式墩+桩基础。徐州市公路工程总公司三黎高速公路第8合同段 实施性施工组织设计4当路基填方边坡高度H4m时，采用植草灌防护；4H6m时，采用三维植被网植草灌
8、护坡； H6m时采用骨架内植草灌护坡。 当土质挖方路段高度H3m时，采用植草灌防护；3H6m时，采用三维植被网植草护坡； H6m时采用骨架内植草灌护坡；对于稳定的软质岩采用客土喷播进行防护，对于顺向坡，采用锚杆框架梁植草防护。章寨大桥为2140m预应力砼连续T梁，桩基采用人工挖孔、再加上高墩大跨，安全隐患大，在施工中必须采取有力措施，确保安全，是本工程的控制重点。本项目路基土石方工程量较大，特别是高填深挖路基施工，本合同段深挖方路基共4处，为板岩边坡，高度均在35m以上，其中K64+030K64+280左、右挖方边坡高度达到52.7m；高填方路基共8处，填方高度均在20m以上，其中K66+94
9、0K67+140段边坡填方高度在32.8m，由于项目所在区域雨水较多，如何确保质量及路基施工安全，是本标段施工组织的难点工程。一、一、自然地理环境自然地理环境 三穗至黎平高速AT8合同段位于黔东南州天柱县境内，起点位于高酿镇良瑞隧道的出口K60+540处，与AT7合同段终点相接（=K61+139.397），路线往南至大圭设高酿互通（K60+733.83），在K63+382处跨S202设地坝村大桥，终点位于高酿镇地引村K67+340（与第AT9合同段相接），路线全长6.8Km。1、气候及气象条件沿线气候属中亚热带湿润季风气候，年均气温16，年均日照1151小时，年降水量1280毫米，无霜期281
10、天。路线区4至8月为雨季，降雨量占全年降雨量的6065%，9月至3月为旱季，以12月至次年2月雨量最少，占全年降雨量的10%左右。2、地形地貌路线走廊带位于雪峰山脉西南端、云贵高原的东缘，属于中低山区，为侵蚀构造地貌，总体地势北部高，南部低，本合同段一般标高介于590750m之间，最大相对高差达80m，山体形态不规则，其山脉走向大致呈北东-西南，山坡植被茂密，沟谷发育，走向以北西为主，地形切割强烈，呈“V”字型沟谷，起伏变化。路线区覆盖层较薄，基岩局部裸露，但风化强烈。3、水文及河流冲沟及溪流分布广泛，属雨源型溪流，动态变化与区内全年降水量分配基本吻合，雨季河流、溪沟水量大，枯季水位剧降，流量
11、甚微，具有明显的季节性河流特性。徐州市公路工程总公司三黎高速公路第8合同段 实施性施工组织设计5二、工程地质条件二、工程地质条件1、地层岩性第四系更新统（Qp） 粉质黏土：褐黄色，可塑-硬塑状，含铁锰质结核，土质较均匀，含5%-10%砾石，零星分布，厚1.1-4.5m，全线均有分布。碎石：灰褐色、褐黄色，稍密，稍湿，碎石成分为强风化板岩，棱角状，粒径一般为2.-7.0cm，含量50-60%，广泛分布于山坡，厚度0.5-5.5m，全线均有分布。板溪群上亚群拉揽组二段（ptbn212）凝灰质（砂质）板岩：灰色、浅灰绿色，变余凝灰质结构，板状构造。受区域构造的多次影响，岩石节理较发育，岩体较完整-较
12、破碎，节理面多见铁猛质薄膜和铁泥质浸染，全线均有分布，其中： -1全风化层，褐红色，原岩结构可见，岩质极软，岩石破碎，岩石多已风化呈硬塑土状，厚5.5m。 -2强风化层，灰黄色，节理裂隙发育，裂面浸染黑色铁猛质，岩质软，岩石破碎，岩芯多呈碎块状、块状，厚0.8m-22.5m。-3中风化层，灰色，局部沿节理风化呈灰黄色，节理裂隙较发育，裂面浸染少量铁猛质，受构造影响，岩芯呈块状、柱状，厚5-20m。-4微风化层，青灰、灰色，节理裂隙较发育，岩芯呈柱状、块状，少量碎块状。压碎岩：灰色，具碎裂结构和镜面擦痕，母岩为凝灰质板岩，受区域构造挤压作用，节理发育，多张开-微张，节理面附铁泥质膜，呈中-微风化
13、状，岩质较硬-坚硬，岩石破碎，岩芯多呈碎块状、碎石状，少量块状，视厚度17m，主要分布于K67+340附近。2、地质构造本地区位于新华夏系第三隆起带的南段，属于华夏系构造体系，构造线呈北东南西向，主要由一系列北50-60走向的北东向褶皱轴线、压性及扭性断裂组成，组成本构造的主体地层为元古界板溪群，元古界以后，本构造内，主要表现为长期的隆起。路线走廊带内构造特征如下：下塔压扭性断层：位于章寨大桥内，其走向约87，倾角约54，延伸长度20km。与桥轴线于K61+245355段呈近垂直相交，断层构造带约110m，带内岩石破碎，多呈糜棱状，徐州市公路工程总公司三黎高速公路第8合同段 实施性施工组织设计
14、6岩质极软，偶夹砂质板岩透镜体，这将影响桥墩的奠基形式。受区域性构造的影响，工程区内发育的节理裂隙主要以北东、北西及南东、南西向为主。沿线发育节理裂隙三组，主要节理产状为：128-14945-53；197-21078-88；60-7034-60。裂隙间距多在0.3-1.5m，多呈密闭型，部分微张，充填泥质物，裂隙面平直光滑。3、水文地质 地表水：地表水体以小溪、冲沟为主，雨季水位暴涨，枯水季节流量小甚至干涸，山洪对构筑物及沿线路基存在较强的冲刷作用。地下水：项目区地下水类型主要有孔隙水、基岩裂隙水二大类：（1）孔隙水：沿线基岩多出露，第四系覆盖层主要为碎石，其厚度小，分布不均，因此孔隙水贫乏。
15、（2）基岩裂隙水：主要赋存于凝灰质板岩的风化节理裂隙、层面裂隙及构造裂隙中，本段路线强、中风化层厚度较大，节理较发育，赋水空间较好。山坡地带因无经常性水源，基岩裂隙水主要由大气降水补给，水位、水量随季节变化较大，以下降泉的形式排泄于冲沟沟底或坡脚；地势低洼地带受大气降水、地表水体及山体地下水的补给，水量较丰富，水位埋藏浅。地下水无侵蚀性，对混凝土无腐蚀性。4、地震路线走廊带内的地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应于原基本烈度小于度区，根据规范要求对构造物采用简易设防。三、施工条件三、施工条件1、交通条件本项目沿线有S202、X850等地方道路，交通条件较好，章
16、寨大桥、地坝村大桥等工点可利用既有公路到达，凸洞停车区需新建部分便道到达，互通工点虽然有一条乡村道路可以利用，但由于其拓宽、硬化工程量大，且每逢集市交通必定中断，故需要从既有202省道沿A匝道走向新建便道。2、水、电、通讯沿线水资源缺乏，施工及生活用水需打井，或利用山水将其引下并做好储备。本标段内电力资源供应相对充足，利用较为方便，满足施工生产的需要。无线通信基本全部覆盖施工区域，通讯条件较好。3、筑路材料本项目水泥、钢材甲供；块片石材料可从高酿镇料场就近采购；本项目沿线砂、砾石料徐州市公路工程总公司三黎高速公路第8合同段 实施性施工组织设计7场十分匮乏，本项目采用机制砂，沿线各块石料场可生产机制砂；其他材料可从天柱、锦屏、凯里等地就近采购。四、合同工期及合同金额四、合同工期及合同金额总合同金额：251924741元 合同总工期：24个月徐州市公路工程总公司三黎高速公路第8合同段 实施性施工组织设计8第二章第二章 质量、工期、安全、文明施工及环保目标质量、工期、安全、文明施工及环保目标一、质量目标：一、质量目标： 确保本标段工程交工验收的质量评定为合格合格，竣工验收的质量评定为优良优良
