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1、（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！）金星站高支模板施工技术及安全专项方案1、工程概况金星站位于北京路与金夏路交叉口地下，车站沿南北向布设，采用地下两层岛式站台形式，站台宽度11m，车站北端设人防隔断门。车站有效站台中心里程为右CK6+990.651，车站设计起点里程右CK6+882.351，终点里程为右CK7+055.451。车站主体结构外包长度173.10m，外包总宽19.7m。本站设置4个出入口，均为有顶盖式出入口。2、编制依据1、金星站主体结构施工图；2、金星站实施性施工组织设计；3、依据相应有关的施工规范和和技术规程，主要有：（1） 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(
2、JGJ128-2000)；（2） 木结构设计规程(GB50005-2003)；（3） 混凝土结构工程施工质量验收规范(50204-2002)；（4） 建筑工程施工质量验收统一标准(GB503002001)；（5） 建筑施工计算手册2003版；（6） 建筑施工手册；（7） 冷弯薄壁型钢结构技术规程（GBJ18-87）。4、我公司与业主签订的昆明市轨道交通首期工程土建工程十三标段施工承包合同，我公司相关技术文件；5、我公司在地铁车站、高支模施工方面的施工经验和研究成果，及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平和资金投入能力。3、高支模施工方案3.1 高支模用的主要材料 1、钢管：50mm3.5mm
3、；2、枋木：100mm100mm、50mm100mm；3、胶合板：915mm1830mm18mm；1220 mm2440 mm竹胶板。钢模900mm1500mm。4、用脚手架配套底托；5、各种形式的扣件。钢管及扣件进场时应检查验收已保证受力性能。3.2 支架与模板方案采用碗扣式钢管支架，18mm厚胶合板作模板，100mm100mm、50mm100mm木方。支架采取满堂脚手搭设，立杆横纵间距900mm，梁底横向间距600mm，水平杆步距1200mm，加设纵横剪刀撑。立杆顶端设可调支托，杆底设在砼面上用脚手架配套底托。3.3 施工工艺流程底板、梁砼浇筑中板满膛碗口脚手架中板梁中板满膛碗口脚手架顶板
4、梁。3.4 施工准备工作1、编制专项施工方案，在经监理公司审查认可，符合要求后，方可实施。2、支撑体系搭设前，工程技术、安全人员向施工作业班组作出详细说明，对其进行技术和安全作业的书面交底、并由双方签字确认。3、对钢管脚手架、配件、加固件按规范要求进行检查、验收；严禁使用不合格的钢管脚手架及构配件。3.5 测量控制1、垫层浇筑成后，采用坐标法放出底板各控制点、变化点的位置，并放出线路中线，核对一次净空，按照设计放大后的轮廓尺寸放出边线及主筋位置，底板浇筑完成后，采用坐标法放出控制点与侧墙、立杆位置，并以线路中线核对各部净空，立模后以下放的控制桩点进行模型检查验收。2、浇注支架采用50mm3.5
5、mm扣件式钢管搭设，立杆间距为800mm，水平杆步距不大于1700mm。首先用全站仪在底板上精确测出立柱、隔墙位置，划出轮廓，并放出支架立杆点位，据以搭设支架，绑扎钢筋，架立模板，并以支架固定模板，以水平杆在隔墙、立柱两侧对撑。支架料采用汽车吊吊入基坑，人工架立。为了加快速度，上足人手快速搭设。3.6模板制作1、模板按配模图在模板加工场统一加工制作、配制并做好标记。2、模板制作好后，标记模板位置、型号尺寸和数量，经验收合格刷隔离剂（脱模剂）后，按规定要求分类堆放在施工平面布置图指定的场地内。3.7柱模板3.7.1施工方法金星站立柱尺寸主要为700mm1100mm立柱模板采用四块与柱等长的钢模板
6、拼装，龙门吊配合人工进行立模；模板支撑是利用四个方向事先做好的混凝土地锚和混凝土蹬脚分别固定12.5mm钢丝绳缆风和50mm钢管斜撑,并和模型紧密连接保证模型稳定，如下图3-1 柱模支撑示意图。图3-1 柱模支撑示意图 3.7.2 施工要点1、立柱下应预埋铁件以便立模，拉杆螺母应采用双螺母以保证模板体系的稳定；2、安装时先在板面上弹出纵横轴线和四周边线，调整标高，立模板；3、对通排柱模板，应先装两端柱模板，拉通长线，校正中间各柱模板；4、柱模板应架柱箍，柱箍采用50mm3.5mm钢管箍，间距900mm。3.8 梁模板3.8.1 施工方法由于设计的要求，梁模有大、小梁之分，梁高超过1000mm的
7、为大梁，否则为小梁。大梁侧模采用18mm厚胶木板，外背纵向四道50mm100mm方木，竖向方木后背竖向方木50mm100mm，间距500mm，同时竖向方向设道道14对拉螺杆，间距500mm，底模采用18mm厚木板，外背50mm100mm小方木间距300mm，小方木后外背100mm100mm大方木四道，间距300mm，大方木用可调节钢管U形托支托，支托间距900mm，钢管U形托应同满膛碗口脚手架连接以加强稳定性。3.8.2 施工要点1、梁跨度4m时，梁底模应中部起拱，起拱高度为全跨长度1/10003/1000；2、梁立杆之间应设拉杆，互相拉撑成一整体，离板面不大于500mm设一道扫地杆，以上每隔
8、不大于1200mm设一道水平拉杆；3、立杆下均垫垫块或通长垫板，垫板下如是土面应拍平夯结实；4、由于层高较高，梁立杆应与板下满膛碗口脚手架连接；5、上下层模板的立杆，一般应安装在一条竖向中心线上。3.9 板模板3.9.1 施工方法板底模采用18mm厚胶木板，胶木板下沿纵向搁50mm100mm小方木，间距300mm，小方木沿横向搁100mm100mm大方木间距800mm，大方木下设满50mm3.5mm钢管满膛碗口脚手架，满膛碗口脚手架立杆间距900mm。3.9.2 施工要点1、每块模板只要在两端接头处钉牢，中间尽量少钉或不钉以利拆模；2、由于板面有3坡度且层高较高，所以满膛碗口脚手架要特别注意增
9、加双向剪刀撑，以防倾覆倒坍；3、支撑的满膛碗口脚手架应和浇筑完的内柱用拉杆或斜拉杆连成整体，以增加满膛碗口脚手架的稳定性。3.10 侧墙模板3.10.1施工方法侧墙砼厚700mm，侧墙模板采用厚18mm的胶合模板，模板外横向背100mm100mm方木，间距300mm，竖向方木外背两道竖向100mm100mm方木，间距800mm，模并设14拉杆焊于侧墙钢筋，间距500mm，梅花型布置。并采用50mm3.5mm钢管斜撑，竖间距为500mm，纵向间距为900mm。斜撑底部撑车站结构梁上。斜撑上的纵向水平杆每道高度不能超过1200mm。3.10.2 施工要点1、立模前应先弹出侧墙内边线，立模后应在顶部
10、用线锤吊直，拉线找平，撑牢钉实；2、浇筑底板或楼板前，应先预埋好斜撑卡筋及底部预留拉杆；3、侧模底部应提前用水泥砂浆找平。3.11 满膛碗口脚手架3.11.1 施工方法满膛碗口脚手架采用50mm3.5mm的钢管搭设而成。满膛碗口脚手架纵横向立杆间距均为 900mm。距板面不大于500mm纵横向设一道扫地杆，间距均为900mm。在扫地杆上每隔不大于1200mm设纵模向一道水平杆，间距均为900mm。在纵横向均设剪刀撑，间距为每四道立杆设一道剪刀撑。3.11.2 施工要点1、立杆在纵横两个方向的垂直偏差都控制在2mm以内，顶部的水平偏差控制在5mm以内；2、架设立杆时上下杆之间要对齐，对中的偏差不
11、宜大于3mm；3、脚手架上不宜使用手推用车；4、脚手架使用期间应加强检查工作，一般应3d检查一次；5、拆架时应自上而下进行，不允许将拆除的部件直接从高空掷下。3.12 高支模拆除1、模板拆除时应后支的先拆，先支的后拆。且应先拆除非承重部分，后拆除承重部分；2、拆除跨度较大的梁底板时，应先从跨中开始，分别拆向两端；3、拆模应严格按要求进行，折模时不要用力过猛过急，拆下来的材料要及时运走、整理；4、拆除前，由项目部技术负责人进行拆除安全技术交底；5、侧模拆除应在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而损坏时拆除，高支模支架拆除必须将同等条件养护砼试块强度，试块强度报告达到设计要求。模板支撑体系经项目
12、总工审批同意后方可拆除。可以拆除时的砼强度要求达到设计强度的100%。6、拆除顺序：先松开顶托、然后按照先支的后拆，先拆主承重模板后拆次承重模板顺序拆除模板和支撑体系。同一层的构配件和加固件应按先上后下、先外后里的顺序进行；7、通长水平杆和剪刀撑等，必须在支架拆卸到相关的立杆时方可拆除。8、拆卸连接部件时，应先将锁座上的锁板与卡钩上的锁片旋转至开启位置，不得硬拉，严禁敲击；9、模板拆除应按规定逐次进行，不得采用大面积撬落方法，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖。各拆除的模板、支撑、连接件等构配件严禁抛掷至地面，应用槽滑下或用绳系下，不得留有悬空模板。4、 支架及主要部位受力验算4.1 柱模板（附图一
13、）本工程主要有700mm1100 mm、600 mm900 mm、600 mm600 mm的矩形柱，此处取700mm1100 mm的柱进行验算，柱高为5540mm（取最高柱）柱模采用组合钢模板，每侧外背100mm50mm竖向方木5道，横向50mm3.5mm钢管箍900mm，同时辅以14500mm的对拉螺杆。4.1.1 荷载计算1、混凝土侧压力混凝土侧压标准值：根据建筑施工手册，新浇筑混凝土对模板侧面的压力标准值，可按下列公式计算，并取二式中的较小值。F1=0.22rct012V1/2F2=rcH其中：混凝土的重力密度rc=24kN/m3混凝土温度T=250C初凝时间t0=200/(T+15)=
14、200/(25+15)=5h混凝土浇筑速度V=2.0m/h混凝土外加剂影响系数1=1.0混凝土坍落度影响系数2=1.15F1=0.222451.01.151.51/2=37.18kN/m2 F2=246=144kN/m2依据规范取小值F=F1=37.18kN/m2混凝土侧压力设计值查建筑施工手册分项、折减系数规定 F=F1分项系数折减系数=37.181.20.85=37.92kN/m22、倾倒混凝土时产生的水平荷载 查建筑施工手册表8-66F倾标=4kN/m2 F倾设=F倾标分项系数折减系数 =41.40.85=4.76kN/m23、荷载组合设计值根据建筑施工手册表8-69 FFF倾设37.9
15、2+4.76=42.68kN/m2计算得荷载组合设计值为42.68 kN/m2，根据施工取经验值为50kN/m2。4.1.2 柱侧模验算按柱的最大面1100mm计算。侧模采用18mm厚胶板，即h=18mm，b取1100mm，按三跨连续梁验算，查建筑施工手册得：fm=11N/mm2，fv=1.3N/mm2；模板的弹性模量：E=3.5103N/mm2截面惯性矩：I=bh3=486103mm4截面最小抵抗矩：wn=54103mm3，化为线均面荷载：q1=50KN/m21.1m=55KN/m抗弯验算：Km=0.1最大抗弯强度：Mmax=Kmql2=0.1500.32=0.45KNm抗弯承载力：= =8.3N/mm2fm=11N/mm2（可）抗剪验算：Km=0.6Vmax=0.6500.3=9KN=0.75N/mm2fv=1.4N/mm2（可）挠度验算：kf=
