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1、集装箱运输-概述 集装箱运输的定义集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。集装箱运输的发展过程集装箱运输虽然是一种现代化的运输方式，但其发展却经历了漫长的过程。集装箱运输的发展可分为以下几个阶段：（一）集装箱运输发展的初始阶段（19世纪初-1966年）集装箱运输起源于英国。早在1801年，英国的詹姆斯安德森博士已提出将货物装人集装箱进行运输的构想。1845年英国铁路曾使用载货车厢互相交换的方式，视车厢为集装箱，使集
2、装箱运输的构想得到初步应用。19世纪中叶，在英国的兰开夏已出现运输棉纱、棉布的一种带活动框架的载货工具，这是集装箱的雏形。正式使用集装箱来运输货物是在20世纪初期。1900年，在英国铁路上首次试行了集装箱运输，后来相继传到美国（1917年）、德国（1920年）、法国（1928年）及其他欧美国家。1966年以前，虽然集装箱运输取得了一定的发展，但在该阶段集装箱运输权限于欧美一些先进国家，主要从事铁路、公路运输和国内沿海运输；船型以改装的半集装箱船为主，其典型船舶的装载量不过500TEU（20ft集装箱换算单位，简称“换算箱”）左右，速度也较慢；箱型主要采用断面为8ft8ft，长度分别为24ft、
3、27ft、35ft的非标准集装箱，部分使用了长度为20ft和40ft的标准集装箱；箱的材质开始以钢质为主，到后期铝质箱开始出现；船舶装卸以船用装卸桥为主，只有极少数专用码头上有岸边装卸桥；码头装卸工艺主要采用海陆联运公司开创的底盘车方式，跨运车刚刚出现；集装箱运输的经营方式是仅提供港到港的服务。以上这些特征说明，在1966年以前集装箱运输还处于初始阶段，但其优越性已经得以显示，这为以后集装箱运输的大规模发展打下了良好的基础。（二）集装箱运输的发展阶段（1967年-1983年）自1966年至1983年，集装箱运输的优越性越来越被人们承认，以海上运输为主导的国际集装箱运输发展迅速，是世界交通运输进
4、入集装箱化时代的关键时期。1970年约有23万TEU，1983年达到208万TEU。集装箱船舶的行踪已遍布全球范围。随着海上集装箱运输的发展，各港纷纷建设专用集装箱泊位，世界集装箱专用泊位到1983年已增至983个。世界主要港口的集装箱吞吐量在20世纪70年代的年增长率达到15。专用泊位的前沿均装备了装卸桥，并在鹿特丹港的集装箱码头上出现了第二代集装箱装卸桥，每小时可装卸50TEU。码头堆场上轮胎式龙门起重机、跨运车等机械得到了普遍应用，底盘车工艺则逐渐趋于没落。在此时期，传统的件杂货运输管理方法得到了全面改革，与先进运输方式相适应的管理体系逐步形成，电子计算机也得到了更广泛的应用，尤其是19
5、80年5月在日内瓦召开了有84个贸发会议成员国参加的国际多式联运会议，通过了联合国国际货物多式联运公约。该公约对国际货物多式联运的定义、多式联运单证的内容、多式联运经营人的赔偿责任等问题均有所规定。公约虽未生效，但其主要内容已为许多国家所援引和应用。虽然在20世纪70年代中期，由于石油危机的影响，集装箱运输发展速度减慢，但是这一阶段发展时期较长，特别是许多新工艺、新机械、新箱型、新船型以及现代化管理，都是在这一阶段涌现出来的，世界集装箱向多式联运方向发展也孕育于此阶段之中，故可称之为集装箱运输的发展阶段。（三）集装箱运输的成熟阶段（1984年以后）1984年以后，世界航运市场摆脱了石油危机所带
6、来的影响，开始走出低谷，集装箱运输又重新走上稳定发展的道路。目前，发达国家件杂货运输的集装箱化程度已超过80。据统计，到1998年世界上约有各类集装箱船舶6800多艘，总载箱量达579万TEU。集装箱运输已遍及世界上所有的海运国家，随着集装箱运输进入成熟阶段。世界海运货物的集装箱化已成为不可阻挡的发展趋势。集装箱运输进入成熟阶段的特征主要表现在以下两个方面：（1）硬件与软件的成套技术趋于完善。干线全集装箱船向全自动化、大型化发展，出现了2500-4000TEU的第三代和第四代集装箱船。一些大航运公司纷纷使用大型船舶组织了环球航线。为了适应大型船停泊和装卸作业的需要，港口大型、高速。自动化装卸桥
7、也得到了进一步发展。为了使集装箱从港口向内陆延伸，一些先进国家对内陆集疏运的公路、铁路和中转场站以及车辆、船舶进行了大量的配套建设。在运输管理方面，随着国际法规的日益完善和国际管理的逐步形成，实现了管理方法的科学化，管理手段的现代化。一些先进国家已从原仅限于港区管理发展为与口岸相关各部门联网的综合信息管理，一些大公司已能通过通信卫星在全世界范围内对集装箱实行跟踪管理。先进国家的集装箱运输成套技术为发展多式联运打下了良好的基础。（2）开始进入多式联运和门到门运输阶段。实现多种运输方式的联合运输是现代交通运输的发展方向，集装箱运输在这方面具有独特优势。先进国家由于建立和完善了集装箱的综合运输系统，
8、使集装箱运输突破了传统运输方式的“港到港”概念，综合利用各种运输方式的优点，为货主提供“门到门”的优质运输服务，从而使集装箱运输的优势得到充分发挥。“门到门”运输是一项复杂的国际性综合运输系统工程，先进国家为了发展集装箱运输，将此作为专门学科，培养了大批集装箱运输高级管理人员、业务人员及操作人员，使集装箱运输在理论和实务方面都得到逐步完善。虽然世界集装箱运输已进入成熟阶段，但也应看到世界各国集装箱运输的发展是不平衡的。集装箱运输是资本密集、管理技术要求高的产业，发展中国家由于资金和人才的短缺，起步也较晚，一般还处于集装箱运输的发展阶段，少数还处于起步阶段。但集装箱运输已广泛用于国际贸易，发展中
9、国家必须吸收先进国家的先进技术和管理经验，才能跟上时代的要求，适应国际贸易发展的需要。集装箱租赁合同操作实务集装箱租赁合同是规定租箱人与租箱公司双方权利、义务和费用的协议和合同文本。租箱人在签署合同之前一般要与租箱公司（或其代理人）商定租箱方式，数量,租金,交、还箱期，地点，租、退箱费用,损害修理责任及保险等事宜。租箱合同的主要条款一般有4个方面内容。1、交箱条款交箱条款主要是制约租箱公司的条款，是指租箱公司应在合同规定的时间和地点将答合合同条件的集装箱交给租箱人。其内容主要有：（1）交箱期。是指租箱公司将箱子交给租箱人的时间。为了给双方都提供一些方便，交箱期通常规定一个期限,一般为730天。
10、（2）交箱量。为了适应市场上箱，货供求关系的变化，合同中对交箱量有两种规定方法，一种是规定的交箱数量（或最低交箱量）；另一种是实际交箱量（可高于或低于前者）。（3）交箱时箱子状况。租箱公司交给租箱人的箱子应符合有关国际公约与标准的规定，同时租和相人还箱时应保证箱子保持和接近原来的状况。为了保证这一点,双方在提箱时箱子的状况是通过双方签署的设备交接单来体现的。在具体操作中,规定租箱人雇用的司机和箱子所在堆场的箱管员,门卫可作为双方代表签署设备交接单。2、还箱条款租箱合同中的还箱条款主要是制约租箱人的条款，是指租箱人应在租用期满后，按合同规定的时间，地点将状况良好的箱子还给租箱公司。其主要内容为：
11、（1）还箱时间。指规定的还箱日期。如超期还箱，合同一般通过对超期天数加收租金方式解决；如果可能提前还箱，则要求事先订立提前终止条款，定有该条款时，租箱人可提前还箱；如未订立此条款，即使是提前还箱，租箱人仍需补交提前日数的追加租金。（2）还箱地点。租箱人应按合同规定或租箱公司另用书面形式确认的具体地点还箱。在订立合同时，租箱人应尽量使还箱地点与箱子最终使用地点一致或接近，这样可以减少空箱运输费用。（3）还箱时箱子状况。租箱人在还箱时应保证箱子外表状态良好，即保证箱子保持提箱时双方签订的设备交接单上说明的状况。该条款一般规定如果还箱时外表有损坏，租箱人应承担修理责任与费用。租箱合同中一般还规定还箱
12、期满若干天（有的是30天）后，租箱人仍未还箱，租箱公司将作为箱子全损处理。租箱人应按合同规定的金额支付赔偿金，在租箱公司未收到赔偿金前，租箱人仍需按实际天数支付租金。集装箱货物运输1、办理种类（1）小吨位集装箱，指容积1立方米至3立方米，最大容许重量小于2.5吨的集装箱。（2）中吨位集装箱，只容积超过3立方米至15立方米，最大容许重量2.5吨至5吨的集装箱。（3）中、小吨位集装箱货物可办理零担或整车货物运送。（4）不属于铁路的中小吨位集装箱不适用集装箱运送规定。（5）大吨位集装箱：符合ISO第1系列标准的6.1米（20ft）、9.1m（30ft）、12.2m（40ft）的国际标准集装箱，可办理
13、大吨位集装箱货物和大吨位空集装箱的运送。（6）对于中小吨位的集装箱，我国铁路目前不办理整车运送的5吨集装箱和零担运送的1吨集装箱进口货物。出口货物可利用返还的集装箱运到集装箱所属的铁路。我国和蒙古铁路间可办理使用中铁10吨集装箱货物的运送，但其他类型的我国铁路集装箱暂不出口。2、运输条件（1）原则集装箱由发送路的集装箱办理站承运，到站和换装站必须符合国际货协附件集装箱运送规则的有关规定。集装箱的装运要按发送路的国内规章办理。必须是符合办理要求的集装箱才能办理。（2）特别要求和限制条件铁路集装箱不得装运能损坏和玷污集装箱、使其掏箱后不能进行清洗和消毒的货物，以及能引起传染的有臭味的食品和物品。发
14、货人必须对每一重集装箱和每一大吨位集装箱填写运单。但在以下情况下可以按一份运单办理：整车货物在不换装运送中：同其他货物一起发运的数个小吨位集装箱或数个中吨位集装箱；在换装运送中发送的数个小吨位集装箱；在换装运送中经发送路与换装路协商发送的数个中吨位集装箱。集装箱在不换装运送中装在一辆车上的大吨位集装箱不超过3个其总长度不超过18174毫米（60ft）（3）发货人应确认集装箱是否适于装运该种货物，若将货物装入不良的集装箱或不适合运送该种货物的集装箱，铁路对由此发生的货物灭失、损毁或质量的降低不负任何责任。（4）在换装运送中，不能将中吨位集装箱与其他零担货物同车运送。（5）大吨位集装箱应使用敞车、
15、专用平车或有端侧板的平车装运。装载两个箱子时，箱门应相对且间距不得超过200毫米。（6）除装运家庭用品的集装箱可由发站在发货人在场的情况下施封，重集装箱应由发货人施封，有发货人的施封才能承运。大吨位集装箱的箱门也应该关好并施封。（7）铁路在向收货人交付货物时，如集装箱及封印完整，则对集装箱内因货物容器和包装不适当或无容器和包装及其放置方法以及放置方法不正确而发生的货物灭失、重量不足、毁损、腐坏等问题，铁路不负任何责任。（8）收货人返还铁路属于铁路的集装箱时必须清洁，必须经过消毒处理；不属于铁路的集装箱交付收货人后，到达路无义务采取返还空集装箱或继续使用的措施。（9）使用中小吨位集装箱向阿塞拜疆铁路、白铁、格铁、哈铁、拉铁、立铁、摩铁、俄铁、塔铁、土铁、乌（兹）铁、乌铁和爱铁运送货物时，一件货物的重量不得超过120公斤；使用大吨位集装箱运送时，一件货物的重量不超过1500公斤。3、运输措施集装箱货运以其无可比拟的优越性，成为运输发展史上一个重要的技术革命阶段。我国集装箱运输，由于种种原因，起步较晚，发展不平衡，影响着集装箱货运全面、高速的发燕尾服。为了有效地改善我国
