超限运输治理难点及对策探讨范文目录/提纲： 一、引发超限运输的动因 1、运输市场供求矛盾，诱发市场恶性竞争 2、汽车制造行业标准不规范，行业部门监管不力 一是对汽车生产企业没有实行全程监管 二是对汽车产品出厂没有严格把关 3、路面治超力度不大，超限车辆乘机而入 二、治超工作中难点问题 1、冲卡闯关现象严重，人员安全难以保障 2、避开治超站，改走“羊肠小道” 3、运用游击战术，逃避超限检查 4、碰到治超人员，采取回避战术 5、暴力抗法，执法人员心理压力大 三、解决问题的对策 1、建立超载超限车辆检查和处理的联合运行机制 2、加大装备经费投入，提高治超检测效率 3、充实执法力量，加大超限治理力度 4、部门协同作战，清理整顿非法改装车辆 5、加强源头监管，做好宣传教育工作 超限运输治理难点及对策探讨 市公路管理站摘要：本文分析了近年来治理超限运输工作中出现的难点问题，并提出解决的对策 关键词：超限；查处；难点；对策非法超限运输是损害公路桥梁的头号“杀手”,超限运输不仅严重损害公路和公路桥梁,同时还给行车安全带来重大交通安全隐患,相关资料显示,国内70%的道路安全事故是由车辆超载超限引发的,50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超载超限也有直接关系。
近年来,因超载超限运输而引发的重大交通事故和桥梁倒塌事故频频发生,给人民群众的生命财产造成重大损失，给本应幸福美满的家庭带来巨大的痛苦,给社会和谐和稳定带来不安全因素然而,在经济暴利的驱使和诱惑下,一些拿人民生命财产当赌注, 以身试法的不法企业和车主却孤注一掷，冲卡闯关、围攻闹事、堵塞交通等暴力抗法事件时有发生,严重扰乱运输市场和交通秩序笔者就近年来治超工作中出现的难点问题作一些分析并提出解决的对策一、引发超限运输的动因1、运输市场供求矛盾，诱发市场恶性竞争随着我国市场经济不断完善和建立，运输物流产业得到空前发展，重型车辆是世界各国当今主要的物流交通运输工具，西方发达国家美国的公路货物运输占货运总量的80%，目前我国的公路货物运输已占货运总量的70%以上，2022年我国公路货运量达145- 会发生危险，执法车辆被撞或将执法车辆挤出公路边沟的事件也时见报导今年上半年我站共出动执法人员280人次，检查运输车辆241辆次，查处超限运输车44辆次，教育放行超限车辆29辆次，责令卸驳载323.97吨，罚款112800元近年来我市超限车辆强行冲卡现象越演越烈，执法人员几乎每次检查都会遇到冲卡闯关事件，今年上半年强行冲卡就达25台次之多，由于公路部门对强行冲卡闯关的超限车辆没有切实可行的强制措施，加之公路部门内部有明确的规定不得强行拦截冲卡车辆，这就给知道此规定的违法行为人一个很大的空间，使得一些强行冲卡闯关的超限车辆屡屡得逞，目前对于冲卡闯关的超限车辆还没有根本的有效措施，是当前治超工作中的一大难题。
2、避开治超站，改走“羊肠小道”固定超限检测站基本都建设在交通流量较大的国省干线上，为逃避检测站检查，一些熟悉该行车路线和检测站设置情况的车主和驾驶员，则采取绕开检测站，改走“肠羊小道”农村公路行驶，来个不走大路走小路兴化超限检测站设在省道231公路陈堡镇路段，该路段与垛陈和周边等农村公路相连接，一些超限车辆经常绕道这些农村公路行驶，农村公路设计和建设标准不高，超限运输车辆行驶，给农村公路和桥梁带来重大的安全隐患，由于治超力量严重不足，对于绕道行驶在农村公路上的非法超限车辆，治超人员也是心有余而力不足3、运用游击战术，逃避超限检查针对公路部门超限治理工作的不断深入，查处力度的不断加大，超限运输的企业和车主根据公路部门的治超规律和执法人员结构情况，采取“敌进我退，敌退我进”的游击战术，即治超人员上班时，他们则原地休息待命，治超人员下班时，他们则开始紧张工作，“机智灵活”地跟执法人员玩起了捉迷藏4、碰到治超人员，采取回避战术当超限车辆驾驶员发现路上有治超检查时，他们有时采取与冲卡闯关截然不同的方式与治超人员周旋，即立刻路边停车，锁好车门扔下车辆迅速逃离现场，始终不遇执法人员正面碰撞，采取回避拖延战术，这些车辆货物装载少则几十吨，多则上百吨，执法人员有时为一辆超限车守候一整天，当事人就是不与治超人员照面，跟你耗时间、耗体力打持久战。
今年5月27日下午2时，治超人员发现一辆牌号为豫PA3881超限嫌疑车辆时，该车驾驶员立即靠边停车逃离现场，任凭执法人员怎么喊话，该车驾驶员就是始终不露面，直至夜晚十点钟该车驾驶员都没有露面，执法人员只好用锁车器和铁链将该车锁好并在该车后放置安全警示桶待第二天早晨执法人员赶到现场时，发现该车已不知去向，现场留下焊枪割断锁车器和铁链的痕迹，割断的锁车器、铁链及安全警示桶也都被违法行为人全部带走，这类事件已发生多起目前治超站没有配备清障专用设备，对于停在路边的超限车辆没有大型的专用清障设备，无法将其强行拖走，只能默默地守候，白天还能坚持着，可到了夜晚车辆停在公路上没有灯光和安全隔离设施极易发生交通安全事故，出于安全考虑，执法人员往往只能作罢，收队走人5、暴力抗法，执法人员心理压力大近年来，我市暴力抗法事件频频发生，违法行为人采用谩骂、威胁、恐吓、殴打和堵塞交通等方法对抗治超检查今年4－6月份，我市连续发生4起暴力抗法事件，4月24日晚十时许在S231公路陈堡路段，发生一起违法行为人持剪刀威胁执法人员和割腕自残事件5月31日在大周公路周庄段发生一起暴力抗法事件6月16日在S333公路垛田段发生一起暴力抗法事件。
6月29日在S233公路过境公路发生一起四辆车集体围攻治超人员、堵塞交通和袭警事件，该事件从早晨六点钟一直到下午才结束，这些带有黑社会组织性质的违法行为人，目无法纪，气焰嚣张，就连出警的警察都敢围攻殴打，公安机关增派了数批警li后才将局势控制，为打击违法行为人的嚣张气焰，公安机关依法行政拘留了两名带头闹事的当事人，使违法行为人得到了应有的惩罚，维护了法律的尊严以上抗法事件表明，治超执法环境越来越恶劣和复杂，执法人员心理所承受的压力和负担也越来越大，执法人员厌战情绪较大，治超的积极性不高，如果治超环境长期得不到改善，将会对治超工作产生不利的影响三、解决问题的对策超限运输治理工作具有长期性、艰巨性和复杂性，要从根本上解决或遏制非法超限运输，笔者认为应从以下几点着手：1、建立超载超限车辆检查和处理的联合运行机制公路管理部门应依靠地方政府，利用《公路安全保护条例》实施的契机，进一步加快治理超限职能的转变，完善政府主导的治超工作机制，进一步明确市政府为辖区治超责任主体，市长为第一责任人，建立由路政、运政、交警组成的一站式治 9。