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1、永川区青平路改建工程 设计说明 S1-2第一篇 总体设计说明6/61.概述永川区综合交通运输“十四五”发展规划中明确指出，未来全区将依托境内的国省道、县乡道公路网，综合考虑永川区地理环境条件和生态旅游、民族文化发展布局，全面提升全区的对内、对外公路网络的便捷通畅水平。到2035年，基本建成渝西地区区域性综合交通枢纽，基本形成“内畅外联、高效便捷、安全经济、绿色低碳”的综合立体交通网络体系，总体适应经济社会发展和人民群众出行需要。永川区青平路改建工程，路线起于骑龙屋基（与平复路相交），止于指路碑（与S544歌石路相交），路线全长1.896Km。本项目是永川区陈食街道境内重要农村公路，是一条重要的
2、乡村旅游农村公路，同时也是芋荷湾村居民生产生活出行的重要通道。现状旧路路窄、泥泞坑槽，旧路已不能满足沿线公路路网功能及交通量增长的需求。为了改善交通环境，形成区域性交通路网网络体系，满足高效便捷的经济通道功能要求，满足当地云雾山旅游发展需要，急需对旧路进行改造。2.设计依据及设计采用规范2.1业主关于永川区青平路改建工程设计合同书。2.2技术规范及标准（1）公路工程技术标准 JTG B01-2014；（2）公路路线设计规范 JTG D202017；（3）公路沥青路面设计规范 JTG D50-2017； （4）公路路面基层施工技术细则 JTG/T F20-2015；（5）农村公路建设管理办法 交
3、通运输部20184号； （6）公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2015）；（7）公路涵洞设计规范 （JTG/T 3365-02-2020）；（8）公路技术状况评定标准 JTG 5210-2018；（9）公路交通安全设施设计规范 JTG D81-2017；（10）公路交通安全设施设计细则 JTG/T D81-2017；（11）公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2017；（12）公路工程预算定额 JTG/T 3832-2018；（13）公路工程机械台班费用定额 TG/T 3833-2018；（14）公路工程建设项目概算预算编制办法 JTG 3830-2018；（15）公路基本建
4、设工程交通工程概（预）算编制办法 公设技2000285。4.既有道路的等级、标准、建管养情况和使用情况4.1既有道路等级、标准表1-1 旧路技术状况表测量里程桩号路段长度（米）等级路基宽度（米）路面宽度（米）面层类型车道状况备 注K0+000K1+9251925等外级4.554.55泥结碎石单车道合计19254.2建管养情况及使用情况永川区青平路改建工程是永川区陈食街道境内重要农村公路，是一条重要的旅游农村公路，也是沿线居民出行的主要道路。本项目旧路路面为泥结碎石路面，旧路路基宽度4.55.0米。4.3存在的主要问题近年来，随着地区经济的发展，乡村旅游产业的发展，对农村公路提出了更高的要求。青
5、平路为连接平复路与S544线歌石路的重要连接道，也是芋荷湾村居民生产生活出行的重要通道。现状道路均为泥结碎石路面，旧路路窄颠簸、泥泞坑槽，严重影响当地乡村旅游发展及沿线居民生产生活条件的改善，不利于区域经济发展需求，不利于区域路网形成。5.改造设计内容及测设经过5.1 改造设计内容（1）平面：本项目旧路为等外级公路，根据业主要求，本次设计主要是对旧路进行拓宽，对局部线形达不到公路工程技术标准要求路段适当调整线形，线形调整应充分利用旧路路基；（2）纵断面：按规范要求控制在9%以内；（3）路基、路面：将原路面改造为沥青混凝土路面。改造后路基宽度7.0米，路面宽度6.0米。（4）附属工程：根据本项目
6、具体情况设计标志、标线、护栏等交通工程设施；对沿线搭接机耕道接顺。5.2测设经过2020年12月，我公司组织测量人员进场测图，于2021年1月中旬结束外业测量工作；外业结束后，项目负责人组织对外业测量成果进行审查、验收；验收合格后，组织技术人员进行路线方案设计，经单位内审合格后，于2021年2月下旬采用GPS进行路线逐桩放线的方法完成路面、路基、桥涵、安全设施的调查；于2021年5月完成施工图设计文件的编制。本次调查、设计内容如下：（1）既有公路设计及施工情况调查；（2）现状路基、路面破损情况调查及其成因分析；（3）交通量抽样调查；（4）测量既有道路平面图；（5）施工图设计文件、施工图预算文件
7、编制。6.路线起讫点、中间控制点、沿线公路、旧路现状及工程概况6.1路线起讫点、主要控制点、沿线公路本项目位于永川区陈食街道境内，路线起于骑龙屋基（与平复路相交），止于指路碑（与S544线歌石路相交），路线全长1.896Km。平复路S544 路线起点 路线终点路线控制点有:起点平交、终点平交、沿线中石油燃气管道、房屋及其他构筑物、鱼塘等。本项目路线K0+620K0+920段中石油燃气管线沿旧路右侧布设，距离旧路右侧边线3.07.0米，设计采取加宽左侧布线；K1+460K1+560段中石油燃气管线紧靠旧路左侧布设，距离旧路左侧边线0.62.0米，设计采取加宽右侧布线；K1+600K1+780段有
8、3处中石油燃气管线横穿本项目路线，分别为K1+650、K1+712及K1+760处，管线埋深0.82米，设计以路基填方形式通过，采取设置保护涵跨越。沿线公路：S544歌石路、平复路、沿线机耕道。 6.2旧路现状（1）原有道路等级、标准旧路为等外级公路，路面类型为泥结碎石路面。 平面旧路为等外级农村公路，旧路平面线性指标较低，大部分不能满足规范要求，主要表现为平曲线半径小、夹直线短等。根据对旧路平面拟合，各路段平面指标如下表名称单位数量旧路路线长km1.925交点个数个32平均每公里交个数个/km16.62最小平曲线半径m5如上表所示，本项目路段整体平面线形差，行车舒适性差。 纵断面旧路纵坡起伏
9、较大，纵面坡长短，竖曲线半径小。根据对旧路纵断面拟合，各路段平面指标如下表名称单位数量旧路路线长km1.925变坡点个数个40平均每公里变坡次数次/km20.78最大纵坡%12.3如上表所示，本项目路段变坡频繁，纵坡大，行车舒适性差，安全隐患多。（2）路基本项目旧路路基宽度4.5m5.0m，现有路基宽度较窄，部分路段由于车辆的碾压引起沉陷、变形，个别路段由于排水不畅，导致部分路基软弱。（3）路基排水旧路边沟结构形式为土边沟，多处淤堵，且多处路段缺少排水设施，需增设排水设施。（4）路面本项目旧路均为泥结碎石路面；旧路已出现大量坑槽、积水等病害。 路面坑槽 （5）安全设施旧路全线均无交通安全设施。
10、（6）桥梁、涵洞本次设计范围内沿线无桥梁。沿线分布主要为石盖板涵、灌溉涵，既有旧涵孔径小、淤堵严重，不能满足现有道路排水需要，本次设计考虑重建。 涵洞孔径小、淤堵严重 6.3工程概况主要工程数量表项目单位数量路线总长km1.896路基挖方m310854路基填方m39502路基防护m3306软基处理m31472路基排水工程m3873沥青混凝土路面m211884新建涵洞米/道86/9道路接顺处137.设计原则及技术标准7.1设计原则根据业主要求和节约投资，按以下原则进行设计：（1）尽量充分利用旧路，不拆房，少迁坟；（2）满足使用功能的前提下尽量节约投资。7.2设计标准及主要技术指标采用情况（1）公
11、路等级：四级公路；（2）设计速度：20Km/h；（3）路基宽度：7.0米，路面宽度6.0米；（4）路面类型：沥青混凝土路面。8.建设条件8.1有关部门对重大问题的意见，沿线居民的要求与建议（1）对旧路进行全面整治，完善道路排水设施。（2）由于道路沿线有居民聚集，为方便居民出行，对与公路交叉路段进行边沟改建，把原有土边沟改建钢筋混凝土排水管。8.2筑路材料供应、运输情况及对项目的影响由于永川地区独特的地质地貌，当地建筑材料丰富，碎石、片石、砂等材料可在项目所在地及附近乡镇购买。本项目片石、碎石、砂等在陈食街道购买，运距5公里；水泥、钢材在永川城区购买，运距21公里。8.3交通组成特点及对项目的影
12、响（1）本项目是永川区陈食街道境内芋荷村的居民出行的主要通道之一，担负着沿线村民小组的交通运输任务，服务乡村旅游发展的重要农村公路。（2）近几年来，随着周边地区的经济建设规模的不断扩大，交通量逐渐加大，对沿线路况要求更高。8.4沿线自然地理概况（1）地理位置永川区隶属重庆市，位于长江上游地区，重庆西部，因“城区三河汇碧、形如篆文永字”而得名，公元776年置县。永川区东连江津区、璧山区，西接荣昌区、大足区，北界铜梁区，南临四川合江县、泸县是成渝经济区的节点城市、重庆城市发展新区的重要板块。（2）气象、水文气象永川区属中亚热带湿润季风区，气候温和，雨水充沛，四季分明，具有春早、夏长、秋短、冬迟特点
13、。日照少，气候垂直差异大，灾害性天气频繁。年平均温度16.5，极端高温40.2，极端低温-4.7。历年最大降雨量为1479.40mm，最大日降雨量为184.4mm（2007年7月18日），历年平均降雨量1047.6mm，降雨量分配不均，主要集中在59月，且多暴雨。全区气候温和，四季分明，随海拔高度变化的主体气候明显。热量丰富，但地区差异大；降水充沛，但时空分布不均；光照少、云雾多、霜雪少、无霜期长。水文根据拟建项目所在区地层岩性、地下水赋存条件和水动力特征，将区内地下水划分为第四系孔隙水和基岩裂隙水两大类。（3）地形地貌永川区地质构造属扬子准地台重庆地台向斜的一部分，为新华夏系次级沉降带，川东
14、南弧形褶皱带华莹山带状褶皱永川帚状褶皱束；境内云雾山、巴岳山、黄瓜山、阴山、箕山5 条低山山脉呈东北-西南走向，成川字排列。（4）新构造运动与地震地震与现代地壳运动的运动速率、幅度相关。本区位处我国大陆地壳稳定板块构造带，第四纪以来，以地块整体隆起沉降为特征，水平运动为局部挤压成的箱状构造为主，地壳褶皱运动相对较弱。据遥感图像解译，设计带位于新构造运动不活跃地区，断裂、褶皱构造比较发育但不十分强烈。据中国地震烈度区划图和中国地震动峰值加速度区划图显示，设计路线带区地震基本烈度，地震动峰值加速度0.05 g或等于0.05g。本公路设计带内历史上有记录的地震活动较少，震级较小（4级以下），显示了地块的稳定性。（5）地质条件据地质调绘及钻孔揭露，项目区分布地层主要为第四系人工填土、第四系残坡积层、第四系冲洪积层及侏罗系
