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1、永川区三花路改造工程 路基、路面设计说明 S3-1第三篇 路基、路面设计说明第 18 页 共 18 页1 设计依据（1）交通部部颁公路工程技术标准（JTG B01-2014）；（2）交通部部颁公路路线设计规范（JTG D20-2017）；（3）交通部部颁公路路基设计规范（JTG D30-2015）；（4）交通部部颁公路沥青路面设计规范（JTG D50-2017）；（5）交通部部颁公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；（6）交通部部颁公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）；（7）交通部部颁公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）；（8）交通部部颁公
2、路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）；（9）交通部部颁公路路基施工技术规范（JTG/T 3610-2019）。2 原路基、路面调查根据现场调查沿线地形地貌、自然山坡的高度、坡度、沿线水田的耕作深度、出露岩层的岩性、边坡稳定情况、有无地质病害发生过、有无地下水出露、弃土场位置；调查了原有公路的挖方边坡稳定情况；调查沿线农田水利设施的现状、特点、发展规划及与本路的关系；调查河流及堰塘的不同水位；调查沿线公路、农村道路、机耕道的现状；调查沿线地表水的排泄情况等。根据以上调查和对边坡的稳定性进行评价，初步确定了路基边坡坡比及所要采取的工程措施。野外调查时，路基调查人员与桥涵调查、地质调查的技
3、术人员一起进行，在现场基本确定桥涵位置，路基与桥涵的衔接关系以及设计中应重点考虑的一些地质因素。3 施工图标段划分情况说明全线共分一个标段：K0+000K9+029.569（其中K8+943K8+997为石油管线保护路段，完全利用既有路，不做处理）。4 路基横断面布置4.1 路基横断面布置全线一般路基宽7m，双向两车道，其路幅组成为0.5米（土路肩）+3.0米（行车道）+3.0米（行车道）+0.5米（土路肩）。行车道设2%横坡，土路肩设3%横坡,挖方段设0.25m碎落台（含边沟沟壁）。其中，过集镇居民区，排水暗沟兼做土路肩。为满足公路建筑界限要求，本次设计考虑在设置护栏段路基加宽0.5m。K3
4、+760K3+820段右侧涉及到挂牌古树保护，路基施工时可适当降低宽度和坡度指标，按实际情况以不破坏古树为前提施工，必要时在施工期间需增设保护措施以防止施工对古树的干扰和破坏。K8+943K8+997为石油管线保护路段(石油管线与路线相交范围K8+968K8+972,前后各取25米为石油管线保护范围），本段路基路面完全利用，不做处理。该段既有路最小路基宽度约3.7米，最大路基宽度约5.1米。4.2 横断面超高、加宽本路段路基加宽情况、超高情况按公路工程技术标准（JTGB01-2014），超高方式绕公路中心旋转。超高值按交通部颁发的公路路线设计规范（JTG D20-2017）中有关规定执行，由于
5、本路主要服务沿线村庄居民出行，交通以混合交通为主，车行速度较低，故最大超高值采用6%。加宽采用一类加宽值。4.3 用地界公路用地范围：填方路基为排水沟(无排水沟时为路堤坡脚)外1m，挖方路基为坡口线外1m，有截水沟时为截水沟外1m，有结构物(如挡土墙)为结构物外1m,桥梁为上部结构投影面积。临近建筑物路段的公路用地界可不考虑富余占地宽度。5 路基设计5.1 工程地质概况区域属构造剥蚀丘陵地貌，道路沿线主要为浅丘斜坡及沟湾平地地形，地表主要为耕作菜地、农田、居民住宅地，地表坡度一般在328，局部陡坎可达50以上。拟建道路沿线地形复杂程度属中等复杂。若施工时地质状况有较大变化，请及时通知我单位到现
6、场进行处理。5.2 一般路基设计5.2.1 填方路基填土高度H8.0m时，填土边坡坡率采用1:1.5；当填土高度8.0mH18.0m时，边坡坡率为1:1.75,且在8.0m分级处设一道1.0m宽的平台。填方边坡坡脚外侧视地表水流情况、路堤稳定性设置护脚。冬水田、塘及长期积水地段路堤，填筑前均需放（抽）水晒干，清除淤泥并回填透水性材料。在地表水不易疏干、地表排水不畅或地下水丰富地段，还需设置排水盲沟；在地下水出露集中且水量较大时，需设置渗沟，将地下水引出路基影响范围。5.2.2 挖方路基根据沿线岩土类别、物理力学特征、水文地质条件、地形地貌以及对沿线已建道路挖方边坡及其稳定状况的调查，结合本路段
7、挖方边坡高度，一般土质边坡和全风化岩质边坡坡比为1:0.751:1.00；石质边坡视岩性情况、风化程度、结构面要素及组合情况、地表横坡和边坡高度等因素，结合路基边坡绿化防护要求综合分析确定。一般情况下采用1:0.501:1。挖方边坡高度一般每8.0m一级，每级间设2.0m（一般情况）宽的平台。在岩土交界面及岩石强弱风化分界面，可调整分级高度或设置成折线坡。当边坡上部山坡有较大的汇水面积时，在切坡口外不小于5.0m处设截水沟，并通过急流槽或边沟将水引入排水沟或天然沟渠。对于欠稳定一般边坡，则通过稳定计算结果，对边坡进行针对性的削坡减载或加固处理，并作相应的特殊设计。5.2.3陡坡路堤及填挖交界处
8、理设计填挖高差大于5m以上或地面坡度陡于1：2.5的路基的横向半填半挖和纵向填挖转换路基的填挖结合部，为减少路基不均匀沉降，均应进行强化处理设计，主要措施如下：（1）挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖区挖至路床底面，然后用压路机全面补压23遍，再分层铺筑下路床，然后铺筑上路床。挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分用压路机补压23遍，同时在挖方侧3m宽范围超挖30cm，然后与填方部分一同铺筑上路床。（2）当横向半挖半填路段的地面自然横坡陡于1：2.5时，还应先进行填挖路基稳定性分析，稳定系数不小于1.25。当稳定性不足时，则应根据地形、
9、地质条件在路堤边坡下方设支挡工程。（3）根据施工时的实际情况，当结合部的原坡面有地下水出露时，应根据地形设置截、排水盲沟，若无地下水出露可取消盲沟。截水盲沟底面和背水面应铺设复合土工膜，顶面和迎水面铺设反滤土工布。排水盲沟侧壁和底面均铺设复合土工膜，顶面铺设反滤土工布。5.2.4 特殊路基场地特殊土主要为路侧水田、鱼塘区域的淤泥。软塑的粉质粘土：黄褐色，软塑状态，属于过湿土，分布于K0+020K0+600m、K1+280K1+730m、K3+700K5+470m、K7+00K8+940m段路侧水田、鱼塘处，厚0.51.0m。对路线的不良影响主要表现为：软弱土结构疏松，孔隙比大，压缩性强，中高压
10、缩性土，力学强度低，路基填筑后极易形成沉降或由于不均匀沉降过大，导致路基出现剪切、滑动破坏等现象。由于软弱土具有土质软弱，承载力低等特点，对公路路基稳定性影响较大，一般不可直接将其作为路基持力层，因此对于发育软弱土的路段，必须对软弱土地基进行相应工程处理后方可作为路基持力层使用。处理方法：对于该路段软弱土厚度较小可采用全部挖除换填开山石渣，然后采用符合路基回填要求的挖方进行回填。6 路基压实标准与压实度6.1 路基的压实标准及压实度路基压实度要求按公路路基设计规范（JTG D30-2015）关于压实度的要求执行。路基的压实度采用重型击实标准，路面底面以下路基不同深度的压实度可按表6-1执行：表
11、6-1 路基填料最小强度和压实度表填挖类别路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）压实度（%）填方路基上路床030595下路床3080395上路堤80150394下路堤150以下292零填及路堑路床上路床030595下路床30803956.1.2 土石混填路基（1）一般规定根据路基填料中石料（粒径大于5mm碎块石）含量不同，路堤可大致分为填石路基、土石混填路基和土质路基。表6-2 路堤类型划分路堤类型填石路基土石混填路基土质路基含石量（%）70注307030注：当填石路基土料为粘性土，其含量超过15%时，应按土石混填路基考虑。（2）土石混合料选择 泥碳、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质
12、土及易溶盐超过允许含量的土等，不能用于土石混合料进行路基填筑； 土石混合料中的石料，根据饱和抗压强度指标的分类见下表所示。表6-3 石料分类表岩石类型单轴饱和抗压强度/MPa代表性岩石坚硬岩石601、花岗岩、闪长岩、玄武岩等岩浆岩类；2、 硅质、钙质胶结的砾岩及砂岩、石灰岩、白云岩等沉积岩类；3片麻岩、石英岩、大理岩、板岩、片岩等变质岩类。 中硬岩石3060软质岩石5301、凝灰岩等变质岩类；2、泥砾岩、泥质砂岩、泥质页岩、泥岩等沉积岩类；3 云母岩或千枚岩等变质岩类。（3）受水位影响的基底处理土石混填路堤基底范围内，特别是填挖结合部位有或可有存在地表水或地下水影响路堤稳定时，应采取在路堤底部
13、应采用含石量大于60%的硬岩土石混合料填筑，若土石混合料不满足要求，可填筑一定厚度的片石、块石或砂、砾等渗水填料，或设置盲沟、采用土工合成排水材料等措施，将水拦截引排至基底范围以外；土石混填路堤靠山一侧因做好排水和防渗措施。（4）路基软石挖方用于路基填料，按土石路堤分层填筑，压实机械选用自重不小于18t的振动压路机。施工前，应根据土石混合材料的类别进行分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度、压实遍数、沉降差等参数。（5）碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间空隙应填充小粒径石料、土和石渣。7、路基、路面排水系统及防护工程设计7.1 路基路面
14、排水系统7.1.1 设计原则（1）本线路基路面排水按自成系统的原则进行设计，布设排水构造时综合考虑自然水系、农田水利灌溉及桥涵位置，及时有效地排除路基范围内的地表水与地下水，确保路基、路面稳定与行车安全。（2）公路排水不应与沿线农田水利设施发生冲突，公路排水沟外应设置挡水堰，防止外部水进入路基排水沟，同时注意减少公路排水对原有水系环境的破坏。（3）路基地表排水按重现期10年设计。（4）场镇路段地下原有排水管网，排水管网与新建道路排水边沟在保证排水通畅的情况下顺接。7.1.2 路基排水路基排水系统由地表排水与地下排水组成，地表排水在填方段主要依靠两侧坡脚位置的排水沟，在挖方路段主要依靠两侧坡脚位
15、置的边沟以及坡顶外侧的截水沟，并通过急流槽、跌水井等构造将汇水接入排水沟或直接通过桥涵排出路界。地下排水主要依靠纵向、横向或网状盲沟与渗沟将路基裂隙水与地下水拦截或排出，使路基处于干燥、稳定的使用状态。（1边沟路堑边沟设于挖方路段，用于路面与边坡汇水，边沟形式采用内直外斜的梯形形边沟，一般尺寸为40cm40cm，沟底厚度10cm,采用C20混凝土现浇，沟壁厚度25cm，采用M7.5浆砌片石砌筑。经过村镇居民区路段采用排水暗沟。 （2截水沟截水沟设于汇水面积较大的挖方边坡坡口以外至少5m的位置，用于拦截边坡上部的坡面水。截水沟视汇水面积与基础情况采用梯形断面，沟身尺寸采用40cm40cm，沟身采用M7.5浆砌片石
