2021年电力机车司机技师练习题及答案

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1、精品word学习资料可编辑电力机车乘务技师练习题一，填空题1. 电源电动势的大小仅准备于电源本身，与外接电路的负载无关；2. 接受蓄电池组供电时，要求各个电池的 电动势应相等，否就将会在电池内部形成环流；3. 电磁感应现象可分为自感应现象和互感应现象两种；4. 发光二极管是利用光电效应原理将电信号转变为光信号的器件；5. 单结晶体管是由一个发射极和两个基极组成的晶体管；名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑|精.|品.|可.|编.|辑.|学.|习.|资.|料.6. 磁吹灭弧 ( 串激法) ，电流流向转变，磁吹力方向不变，弧电流越大， 磁吹力越大；7. 正弦沟通电的三要素是指最大值，角频

2、率和初相位；8. SS3机车制动电阻带的阻值为0.59，偏差不超过 6.5%；9. 电流通过导体所产生的热量与电流强度的平方，导体的电阻以及通电时间成正比；10. 基尔霍夫电流定律反映了电路中集合于任意一节点的各支路电流 之间的相互关系；11. 电场力把单位正电荷从电场中某点移到参考点所做的功 , 称为该点的 电位 ；12. 车体的支承装置是指车体底架与转向架构架的中间联结装置；13. 一系弹簧每一组分别由内，中，外三圈弹簧组成，各圈弹簧左，右旋相反， 靠弹簧座上的定位环和垫板定位，互不接触；14. 转向架侧梁除了传递垂向力，横向力和纵向力以外，仍用来设定轮对的位置；15. 机车通风装置的作用

3、是使发热部件散热，使其在答应的温度内工作；16. 机车传动装置是实现由电机到轮轴进行功率和转矩传递的装置 ；17. 轮心与轮箍套装部分称为轮辋；而轮心与轮轴压装部分称为轮毂；18.CJ8Z-150Z型沟通电磁接触器接受 “”型电磁铁， 其铁心的中柱极面略低于两边柱极面， 以防止剩磁过大，并在铁心的两边柱面上接受了埋入分磁环， 以减小沟通吸力的脉动；19. 牵引电机补偿绕组的作用是尽可能排除由于电枢反应所引起的气隙磁场的畸变，从而减小最大片间电压的数值和改善电机的电位特性；20. 电空阀是借助电磁力来把握压缩空气管路的开通和截断的装置；21. 最高答应温度是保证电器的机械强度，导电，导磁性以及介

4、质的绝缘性能不受危害的极限温度；22. 换向器的作用是将电枢绕组所产生的沟通电势，转换为电刷间的直流电势；23. 二极管，晶体管等整流器件，一经型号确定之后，在正常使用中应留意散热和冷却两个方面；24. 操作复原线圈得电动作的目的是排除信号记忆和使信号机构复原；25. SS3型电力机车10#“ 升位”插件主要功能是检查晶闸管触发脉冲是名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑|精.|品.|可.|编.|辑.|学.|习.|资.|料.否满开放，如满开放就把握调压开关自动升级；26. CJ8Z-150Z型接触器为了适合电力机车上的直流把握，接受了双线圈结构，启动线圈和保持线圈的工作依靠接触器自身的

5、一对常闭和常开帮忙触头来完成；27. SS3机车通过TK01联锁把握，使牵引通风机不启动时只能在1位平滑调压运行；28. 调压开关在级位上时，电子柜检测开关置 “升位检查”档，电压表的指示为 11V；29. 牵引电机电刷与刷盒孔间的间隙为0.05 0.24 mm；30. SS3型机车爱惜和整备把握电路线号为401 499；31. 对牵引电机进行磁场减弱是为了扩大机车恒功范畴；32. 强触发装置是为了防止级间调压晶闸管由于故障而丢失门极触发脉冲而设的后备爱惜装置；33. 电机电压大于 1650V而调压开关不退级，如 “超压”板上红色 LED灯长亮，就故障缘由为8#“ 超压”板故障；34. SS3

6、B型电力机车上接受的发光二极管应用主要有两个方面，一是作光电把握电路的电源显示，二是作 _灯或字符 显示器件；35. SS3B型电力机车工况选择的完成信息， 将通过对位置中间继电器 _WHZJ_的综合把握来实现；36. 牵引电机的换向极的线圈和电枢绕组串联，由换向极产生的磁场在换向元件中产生一个 换向电势 以抵消电抗电势；37. SS3B型电力机车主电路接地爱惜接受两套接地爱惜系统，分别接在各转向架独名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑立供电电路 主整流桥 1ZGZ(2ZGZ的) 中点 7号线(70 号线) 上；38. SS3B型电力机车 1，3，4，6SH的速度信号从 N101插座

7、输入，用于空转，滑行爱惜系统，并由该系统产生 _100km/h/5v的速度信号，供电子把握柜把握用；39. 在主变压器牵引绕组各套管处， 实行了隔磁措施， 即用非导磁材料 _耐酸钢把箱盖上的漏磁通路隔断；40. 电空阀线圈在无电状态下，如主气阀口处于关闭位置，称为_闭式_电空阀；41. 脉冲放大插件的作用是将脉冲形成插件产生的脉冲进行功率 放大；42. 要制动机发生制动作用，一是要有确定的减压量；二是要有确定的减压速率 ；43. 空气制动阀无论在电空位仍是空气位操纵，在缓解位与运转位时单断点微动开关473将处于常闭状态；44. 支配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移，必需产生一个大于压缩稳固弹簧所需

8、的力；45.109 型支配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的， 而关闭工作风缸向容积室的通路就是靠节制阀来实现的；46. 空气制动阀分别设有三组柱塞阀， 依次为 转换柱塞 ，定位柱塞和作用柱塞；47.109 型支配阀均衡部的橡胶膜板上侧通制动缸气路，下侧通容积室气路；48. 容积室的压力变化一般受主阀部的把握，同时仍可受空气制动阀的直接的把握；49. 压力开关是通过 调压阀管 压力与均衡风缸压力来进行比较以达到把握电路名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑|精.|品.|可.|编.|辑.|学.|习.|资.|料.转换的装置；50. 紧急制动时，

9、由于容积室的压力快速增大到确定值， 增压阀杆上移到开放位， 总风与容积室连通， 容积室增压， 通过均衡部使 制动缸 增压， 提高制动缸压力；51. 制动率是闸瓦压力与机车车辆作用在钢轨上的垂直载荷之比；按争论对象不同可分为轴制动率，车辆制动率， 列车制动率 ；52. 油压减振器上，下端连接处装的橡胶垫，一方面起弹性关节作用，允许连接处有确定的位移变化，另一方面起缓和冲击的作用；53. SS7C型电力机车一系悬挂装置是由螺旋圆弹簧系统和轴箱橡胶弹性导柱加垂向减振器组成；54. SS7C型电力机车由于中间转向架相对车体有较大的横向偏移量，因此，设置了中间转向架所特有的滚子装配装置；55. SS7C

10、型电力机车车轮接受乌克兰供中国铁路用粗制整体碾钢车轮，防止因制动发热造成轮箍迟缓；56. 非线性电阻片结构是由碳化硅和结合剂绕结而成；57. SS7C型电力机车接受 DM-200型阀控密封铅酸蓄电池，每个电池的标称电压为2V；58. 牵引电机换向器在高速旋转时的 机械稳固性 和它表面的氧化膜的状态对电机换向的影响很大；59. 衔铁动作时间实际是指触头的开闭时间与衔铁的动作时间之和；60. 将三相沟通电动机中任意两根电源线对调，电动机就会反转；61. 为降低牵引电机主极绕组的沟通重量，改善整流换向性能，在主极绕组并联了一组固定分路电阻；62. SS7C型电力机车 PFC装置的投切主要是由电子柜中

11、补偿把握板与补偿接口板完成的；63. SS7C型电力机车每个整流桥直流侧并联一个空载电阻，作为钳制空载电压和进行轻载限压试验之用；64. 电空位操纵时， 列车管的最小减压量是由初制风缸把握的，而最大减量就是由压力开关 208把握的；65. 中继阀的主活塞在平稳后如需动作，其动作灵敏度为10kpa；66. 当109型支配阀容积室减压时， 制动缸的压力空气使均衡活塞下移， 此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了制动缸排大气的通路；67. 电动放风阀主要由紧急电空阀和放风阀两部分组成；68.109 型支配阀均衡部的均衡阀上侧通总风管，下侧通制动缸；69. 设置初制风缸的作用一是起局减作用；二是能把握最小

12、减压量；70. 车轴疲乏裂纹多发生在齿轮侧轮毂与轴的压痕线邻近，轮毂与轴的压装部外侧邻近，轴颈的圆根部等；71. 键联接中，键的两个侧面为键的工作面；72. 由两个形体表面彼此相交而产生的表面交线，称为相贯线；73. 任何复杂的零件，都可以看作由如干个基本几何体组成；74. 蜗杆传动机构，是用来传递相互垂直的两轴间的运动；名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑75. 我国近年来生产的 22型，23型和25型双层客车等均安装使用了104型 空气制动机；76. 每台 SS7E 型电力机车装有两台空气压缩机，其中一台为NPT5 型空气压缩机，另一台为 螺杆式 压缩机；77. SS7E 型电力

13、机车装在车体侧墙上的过滤除尘装置接受最新研制成功的免爱惜 无滤网过滤器百叶窗 ，它是车内设备通风冷却的进风窗口；78. 主变压器热交换通风系统所用的通风机为轴流 式通风机；79. 每组变流器柜装有两台 四象限 整流器和两台逆变器；80. 逆变器 V11 和 V22 输出为 恒频恒压 型即 CVCF；81. SS7E机车主电路具有短路， 过流，过载，过电压， 接地，小齿轮滞缓 等爱惜；82. 换向器是将电枢绕组内部的 沟通电势 用机械换接的方法转换为电刷间的直流电势；83. 全叠片电机的最大特点是 磁路均匀 各电机特性一样；84. ZD120A型牵引电动机的补偿绕组分为交叉式和 开口式两种；名师

14、归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑85. 当换向器的表面显现发黑，无光泽时称为86. 变压器油箱内布满变压器油；变压器油既是 黑片； 绝缘介质 又是冷却介质；名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑|精.|品.|可.|编.|辑.87. SS7E机车的主变压器铁心呈双 “口”字形，水平叠装，中心柱上布置 高低压绕组 ；名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑|学.|习.|资.88. SS7E机车的主变压器的油箱分 上下两节油箱；名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑|料.89. SS7E 机车的主变压器的储油柜上装有WTZK-02 信号温度计，用来测量变压器 油箱上层 的油温；名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑90. SS7E 机车的平波电抗器铁心为心式