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1、精品word学习资料可编辑名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑第一章民航法规复习重点名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑1. 巴黎公约位置，芝加哥公约签订和生效时间；国际民用航空组织ICAO的职责；巴黎公约位置： 巴黎公约第一次以公约的形式确定了国家对于其领土上空具有完全和排他的主权，有权禁止其他国家航空器在本国领空飞行；外国军用航空器未经特许，不得飞越或降停该国领土；芝加哥公约签订时间：1944年12月7日芝加哥公约生效时间：1947年4月4日国际民用航空组织 ICAO的职责： 1，国际民用航空组织的职责是进展国际航行的原就和技术，并促进国际空中航空运输的规划和进展，以便
2、保证全世界国际民航安全有序地进展； 2，勉励和平用途航空器的设计和操作技术；3，勉励进展用于国际民用航空的航路，机场和航行设施； 4，满意世界人民对安全，正常，有效和经济的航空运输的需要； 5，防止因不合理的竞争而造成经济上的铺张；6，保证各缔约国的权益充分受到敬重，且每个缔约国均有公正的机会经营国际空运企业； 7，防止各缔约国之间的待遇差别； 8，促进国际空中航行的飞行安全；9，普遍促进国际民用航空技术在各方面的进展；2. 阐述联合国与国际民用航空组织之间的关系；联合国承认国际民用航空组织为国际民用航空活动治理方面的专业机构；这两个组织之间签署的协议保证他们建立一种有效的工作关系，并且相互承
3、认各自的有效作用；国际民用航空组织不是联合国的下属机构，也不接受联合国的任何命令；3. 国际民航组织的机构组成；大会，理事会，秘书会，空中航行委员会，航空运输委员会，联合支援委员会， 人力资源委员会，财务委员会，法律委员会，技术合作委员会，非法干扰委员 会；4. 国际民航公约附件，分别由什么机构制定( M10P.87)现有的 18个国际民航公约附件，其中 17个由空中航行委员会制定，国际民航公约附件 9简化手续是由航空运输委员会制定的；5. 中国民航行政治理体系的职责分工原就三级治理体系 :1） 中国民用航空总局 , 负责制定规章，标准和制度；2） 民航总局下设 7个地区治理局 , 负责对所辖
4、地域的民用航空事务实施行业治理和监督;3）7个地区治理局共设置 33个民航安全监督治理办公室 , 负责地区治理局所在地/ 所辖地域航空公司 机场等民航企事业单位的安全监督和市场治理；6. 经过体制改革民航局的主要职责民用航空的安全治理，市场治理，宏观调控，空中交通治理和对外关系五个方面7. 适航修理法律法规体系的组成；初始，修理和运行规章；（M10,P92-93 ）名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑中国民航法规体系从结构来说分为三个层次； 中华人民共和国航空法 最高；第一层次中华人民共和国航空法属于国家法律，是民航法律体系的龙头， 是制定民航法规，规章的依据，由全国人民代表大会常务
5、委员会通过国家主席 签署主席令发布的；其次层次中华人民共和国航空器适航治理条例国务院总理以国务院令发布或授权民航总局发布的；第三层次中国民用航空规章民航总局局长以民航总局令发布的；其次章8. 适航的定义，适航治理的定义，宗旨和分类适航的定义： 适航，即适航性的简称， 是民用航空器一种属性的专用词； 民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能在于其运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质；这种品质要求航空器应始终符合其型号设计并始终出于安全运行状态；适航治理的定义： 适航治理就是对适航性进行掌握；民用航空器的适航治理是以保证民用航空器的安全行为目标的技术治理，是政府适航部
6、门在制定了各种最低安全规定的基础上，对民用航空器的设计，制造，使用和修理等环节进行科学统一的审查，鉴定，监督和治理；适航治理的宗旨： 保证民用航空安全，保护公众利益，促进民用航空事业的进展适航治理的分类： 一类是初始适航治理，另一类是连续适航治理9. 航空产品和零部件定义；航空产品： 指民用航空器，航空发动机和螺旋桨零部件： 指任何用于或拟在民用航空产品上使用及安装的材料，外表，机械，设备，零件，部件，组件，附件及通信器材等；10. CCAR-21规定的型号合格证书的分类及其适用范畴；分类： 型号合格证书包括型号型号合格证（ TC）和型号设计批准书（ TDA）适用范畴： 对按CCAR-23/2
7、5/27/29/33/35 进行审定的航空产品颁发型号合格证对初级类航空器和其他特别规航空器（如载人自由气球，飞艇等）颁发型号设计批准书（ TDA）11. “小改”，“大改”定义及批准方式；小改： 对产品的重量，平稳，结构强度，牢靠性，使用特性以及对产品适航性没有显著影响的更换大改： 除小改以外的其他更换批准方式： 小改应当按局方规定的方式批准大改的批准方式包括： a. 型号合格证书及其数据单的更换； b. 颁发补充型号合格证书； c. 重新申请型号合格证书；12. 航空器适航证分类及适用范畴；名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑标准适航证： 对按CCAR-2及1空器颁发标准适航证C
8、CAR-23/25/27/29取得型号合格证和型号认可证的航名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑限制适航证： 对a项规定范畴以外的航空器，如初级类航空器，颁发限制适航证13. 特许飞行证的种类和适用范畴；第一类特许飞行证： 从事以下飞行之一的尚未取得有效适航证的民用航空器 a. 试验飞行 b. 符合适航标准的验证飞行 c. 机组训练飞行 d. 表演飞行 e. 局方同意的其他飞行其次类特许飞行证： 从事以下飞行之一的尚未取得有效适航证或目前可能不符合适航要求但能安全飞行的航空器 a. 为修理， 改装，保护，交货或出口或封藏航空器而进行的调机飞行 b. 新飞机的生产试飞 c. 为撤离危急
9、地区而进行的飞行d. 局方认为必要的其他飞行第三类特许飞行证： 未按CCAR 21规定进行型号合格审定的，在 1987年5月31号（国务院发布中华人民共和国民用航空器试航治理条例）以前研制并经国家设计定型的民用航空器，14. 航空材料，零部件及机载设备批准方式；a. 颁发零部件制造人批准书（ PMA）b. 颁发技术标准规定项目批准书（ CTSO）Ac. 与产品的型号或补充型号合格审定过程一起批准d. 民航总局规定的其他方式15. PMA定义及不适用的零部件；CTSOA定义；PMA定义： 欲在已经获得型号合格证书的产品上进行加改装或更换零部件，如该零名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑
10、部件未曾经局方批准， 就应当按 CCAR-2的1后方可进行生产PMA不适用的零部件：规定和程序取得零部件制造人批准书名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑a. 依据型号合格证书或生产许可证生产的零部件b. 依据民航总局颁发的技术标准规定项目批准书生产的项目 c符合民航总局认为适用的行业技术标准或国家技术标准的标准件（如螺栓，螺母等）d航空器的全部人或承租人依据民航总局批准的其他方式为修理或改装自己的航空器而生产的零部件CTSOA的定义： 民航总局颁发给符合技术标准规定的项目的制造人的设计和生产批准书；16. 民用航空器国籍登记规定CCAR-45对航空器标志的规定；1，航空器上的标志和标
11、识包括国籍标志， 登记标志， 全部人或占有人的法定名称和标志，对于挂旗航空公司而言，仍包括国旗标志；2，中华人民共和国民用航空器的国籍标志为罗马大写字母B，登记标志为阿拉伯数字，罗马大写字母或二者的组合，国籍标志在登记标志之前，之间用短横 线连接；3，取得中华人民共和国国籍的民用航空器， 应将规定的国籍标志和登记标志用漆喷在该航空器上或者用其他能够保持同等耐久性的方法附着在该航空器上，名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑国籍标志和登记标志的颜色应与背底颜色呈鲜明比照，保持清楚可见；4，应当在航空器内主舱门邻近显著位置上固定一块刻有国籍标志和登记标志的识别牌，该识别牌应当用耐火金属或者
12、其他具有合适物理性质的耐火材料制 成；5，民用航空器上国籍标志和登记标志的位置规定：固定翼航空器：位于机翼和尾翼之间的机身两侧或垂直尾翼两侧（多垂直尾翼的应在两外侧）和右机翼的上表面，左机翼的下表面旋翼航空器：尾翼尾梁两侧或垂直尾翼两侧飞艇：位于右安定面上表面，左安定面下表面和垂直安定面下半部两侧载人气球：位于球体水平最大圆周直径两端对称部位上6，对于民用航空器国籍标志和登记标志的字体在机翼上每个字的字高不小于50CM，机身，垂尾，尾梁及飞艇，气球上每个字的字高不小于30CM17. CCAR-121对民用航空器的一般要求和使用限制；1. 本规章适用于在中华人民共和国境内依法设立的航空运营人实施
13、的大型飞机公共航空运输运行2. 合格证持有人运行的飞机应当符合以下要求：是在中华人民共和国境内登记 的民用飞机， 并携带有效的三证； 处于适航状态， 符合中国民用航空规章使用的适航要求，包括与标识，设备有关的要求3. 合格证持有人可以租用不含机组人员的国际民用航空公约缔约国所属的某国登记的民用飞机实施本规章运行， 但该符合以下规定： 该飞机带有经民航总局审查认可的原国籍登记国颁发的适航证和由民航总局颁发的适航认可证书以及无线电台执照；4. 合格证持有人依据本规章运行的飞机应当是型号合格审定为运输类或者通勤类的飞机，并符合本规章规定，否就不得实施本规章运行5. 合格证持有人不得使用单台发动机的飞
14、机实施本规章运行18. CCAR-121合格证持有人运行的飞机应携带哪些证件；a. 适航证，国籍登记证，无线电电台执照b. 租用不含机组人员的国际民用航空公约缔约国所属的某国登记的民用飞机实施 本规章运行， 但该符合以下规定： 该飞机带有经民航总局审查认可的原国籍登记国颁发的适航证和由民航总局颁发的适航认可证书以及无线电电台执照；第三章19. CCAR-43规定的修理和改装规章的适用范畴CCAR-4部3 中的修理和改装工作是作为一般规章掩盖CCAR-121部定期载客运行的大型飞机，CCAR-135部商业运输的小型航空器以及 CCAR-91部运行的其他航空器；其修理放行主要适用于持有标准适航证和
15、限制适航证的航空器，干租的持有外国航空器适航证认可证书的航空器，除特许飞行为目的的第一类特许飞行证以外的持有特有飞行证的航空器20. CCAR-43与CCAR-145中定义的修理的区分名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑CCAR 145中定义的修理包括改装的实施，而 CCAR43中定义的修理不包括改装；CCAR-43部主要规定了 100小时检查，年度检查和渐进式检查的工作要求；21. 改装，重要改装和一般改装的定义；改装： 航空器及其部件交付后进行的超出其原设计的任何转变， 包括任何材料和零部件的替代，它包括改装的方案及其实施重要改装： 没列入航空器及其部件制造厂家的设计规范中，并且可能对重量，平稳，结构强度，性能，动力特性，飞行特性和其他适航性因素有明显影响的改装，或者是不能依据已经被接受的方法或通过基本的作业就能完成的改装；其中“明显”是指能感觉和察觉到的现象，上述项目一般都要经过适航审定部门以补充型号合格证（ STC）的形式批准22. 修理，重要修理和翻修的定义；
