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1、 公路工程施工中混凝土裂缝成因与解决措施探讨 摘要：伴随着我国经济建设的不断发展，越来越多的道路交通基础设施建设投入了使用，与此同时，也有越来越多的道路交通基础设施施工建设项目在如火如荼地开展之中，针对道路交通基础设施建设过程中的一系列建设问题与施工问题的出现，笔者依据多年的从业经验分析，公路工程施工建设的过程中以混凝土施工建设问题最为严重，由于公路施工工程中会用到很多的大体积混凝土，这些混凝土由于自身的原因或者是其他的外界原因往往会出现裂缝甚至是断裂的问题，本文也将立足于道路交通基础设施建设过程中出现的一系列问题，详细分析道路施工混凝土的相关施工问题。关键词：公路工程；施工；工程建设；混凝土
2、；引言：道路交通基础设施建设工程中会应用到各式各样的混凝土材料，由于工程建设项目的具体要求不同，道路建设工程的混凝土也会呈现出大小不一的样式，无论是大体积混凝土还是一般体积的混凝土，在浇筑或者是搬运的过程中都会出现一系列的问题，尤其是混凝土的内部裂缝问题甚至是混凝土的断裂问题，混凝土在施工建设的过程中出现的一系列问题不仅仅会影响到施工建设项目的整体质量，甚至还会为后续的建设与使用留下安全隐患，有可能会在后续的建设以及使用的过程中出现安全事故。笔者也正是意识到了混凝土裂缝问题的严重性，于是便在本文中详细的分析解决混凝土尤其是大体积混凝土裂缝问题的相关解决措施。一、公路工程施工建设过程中混凝土裂缝
3、问题出现的原因分析1、道路交通基础设施建设施工过程中操作不当导致混凝土出现裂缝问题在公路项目施工建设的过程中，施工建设人员的操作不当也会导致混凝土内部出现裂缝甚至是断裂的问题。有一部分混凝土内部裂缝出现的原因是因为混凝土在浇筑的过程中由于施工建设人员或者是相关的技术人员没有准确地把握好混凝土材料的配比或者是选择了较为劣质的混凝土材料，从而导致混凝土内部的结构非常不均匀，甚至出现了混凝土内部结块的现象。有一些施工建设人员是因为在搅拌混凝土的过程中并没有认真仔细地将混凝土进行全部搅拌，甚至有一些施工建设工人为了节约时间或者是惫懒心理而只在混凝土的表层进行搅拌，这就很容易导致混凝土内部出现沉淀的现象
4、，这也就意味着混凝土的搅拌并不能将混凝土内部的结构进行成分的调整，从而导致混凝土因为内部结构不均匀从而出现裂缝甚至是断裂问题。还有一些施工建设工人并不能熟练地掌握混凝土的浇筑技巧，导致混凝土在经过了很长时间的沉淀之后才进行浇筑，这就很容易导致混凝土内部结构不均匀或者是混凝土内部的密度不均匀，进而在混凝土的内部出现裂缝甚至是断裂的问题。在此过程中还有一个值得我们引起思考的问题，有一些施工建设人员的确已经注意到了充分搅拌混凝土以及快速完成混凝土浇筑任务的重要性，但是依然出现了一系列的技术操作问题，这主要是因为这一部分施工建设人员并不能够熟练地使用混凝土的建设器械或者是相关的搅拌工具，例如混凝土搅拌
5、机、混凝土装卸车等等，这些施工建设人员无法正确的操作混凝土建设器械，甚至是进行了错误的操作，导致混凝土在搅拌或者是浇筑的过程中出现裂缝甚至是断裂问题。2、由于路基不牢固导致混凝土出现裂缝甚至是断裂问题在公路基础设施建设的过程中，需要着重注意公路路基的建设问题，公路路基主要会应用到大面积的大体积混凝土，然而公路路基混凝土尤其是大体积混凝土在浇筑与运输的过程中也极易出现一些问题。与此同时，公路路基大体积混凝土的浇筑与建设工作对于提高公路交通基础设施建设项目的整体质量而言也具有重要的作用。并且公路路基的建筑要求也比较高，需要保证公路路基在很长一段时间内不会出现混凝土裂缝甚至是断裂问题，并以此为基础保
6、障公路建设的稳定性与安全性，一旦公路路基混凝土出现裂缝甚至是断裂问题，那么极有可能会影响到道路交通基础设施建设工程的整体质量，进而形成巨大的安全隐患或者是造成巨大的安全事故。公路路基需要浇筑较为坚实的大体积混凝土，这也就意味着公路路基大体积混凝土在浇筑或者是运输的过程中绝对不能出现任何问题。针对公路路基的施工建设问题而言，如果公路路基在建设的过程中没有将地基打稳，或者是因为地质变化等原因而导致地面出现沉降、塌陷、断裂、空洞等地表地貌问题，公路路基极有可能会发生断裂问题。或者是在施工建设之前并没有对施工的整体环境进行细致严格的考察，也并没有对施工建设地区的地质地貌进行分析，那么极有可能会影响到后
7、续的施工建设工程的质量，甚至会造成人员伤亡以及财产损失。如果公路路基不稳固，则会对公路整体的稳定性以及安全性造成严重的影响，也正因如此，加强对公路路基的施工建设质量也是非常重要的。3、混凝土施工建设过程中受环境湿度的影响从而导致混凝土内部出现裂缝甚至是断裂问题混凝土尤其是大体积混凝土在施工建设的过程中极易受到周围环境的影响而出现一些问题，混凝土在制作的过程中不仅仅需要细砂、碎石、砂石、水泥等重要的原材料，更重要的是混凝土也需要水作为原材料，混凝土整体水分的多少以及混凝土内外部含水量的差异都会导致混凝土在浇筑或者是施工的过程中出现裂缝甚至是断裂问题。然而周围建设环境的影响也主要会影响到混凝土内部
8、的含水量，例如在炎热的夏季，混凝土尤其是大体积混凝土在浇筑的过程中，水分的蒸发量就会比较大，然而混凝土的水分主要是从混凝土的外部开始蒸发，在短时间内的蒸发量虽然不会很多，但是仅有的这一点点蒸发量也会严重影响到混凝土尤其是大体积混凝土的浇筑质量，再者而言，过高的环境温度也会导致混凝土的外部水分蒸发量变大，然而混凝土的内部水分的蒸发量又比较小，这也就意味着混凝土尤其是大体积混凝土的内外部分的水分蒸发量是不同的，从严格意义上而言，主要是混凝土的外部水分蒸发量大于内部水分蒸发量，因此在混凝土的整体结构中变形成了内外部的水分差异，含水量较少的混凝土外部会因为较为干燥而发生裂缝甚至是断裂问题，然而较为湿润
9、的混凝土内部则不会出现这种问题。但是在本文叙述到此处之时，又会出现一个值得我们引起思考的问题，那就是混凝土内外两部分结构中的水分是否会发生内部转移，换而言之，混凝土内部的较多水分是否会渗透到混凝土的外部，从而使得混凝土内外两部分的含水量大致相同？根据笔者多年来的从业经验以及相关的调查分析可以得知，混凝土的内部结构虽然有水分的参与，但是大部分结构依然属于固体结构而非液体结构，这也就意味着混凝土尤其是大体积混凝土的内部结构并不会在短时间内自动发生结构上的变化，混凝土内外两部分的水分自然也不会在短时间内快速的转移，从而形成混凝土内外两部分的均衡结构。相比于炎热的夏天，寒冷的冬天也会对混凝土内外两部分
10、的含水量造成不同程度的影响，寒冷的气温首先会进入混凝土尤其是大体积混凝土的外部，首先降低的也是混凝土外部的表面温度，如果施工建设的周围环境的温度足够低，那么混凝土表面的水分便会凝结成冰，而混凝土内部的水分则不会在短时间内快速凝结成冰甚至是根本不会凝结成冰，这也就意味着混凝土尤其是大体积混凝土的外部结构或者是表面的结构较为脆弱，然而内部的结构则因为水分的影响并不会变得脆弱，换而言之，由于天气的原因，导致混凝土内外两部分的含水量发生了变化，最终导致混凝土出现裂缝甚至是断裂问题。二、针对公路工程建设过程中混凝土出现裂缝的具体措施分析1、对混凝土的浇筑质量进行全面化的提高在混凝土的浇筑与施工的过程中，
11、相关的施工建设人员一定要格外注意混凝土尤其是大体积混凝土的浇筑质量问题，与此同时也要依据道路交通基础设施建设的具体要求和整体规划科学合理地选择混凝土制作原材料的配比问题，合理地将泥土、细沙、水泥、碎石等原材料进行科学的配比，在此过程中要格外注意混凝土水分的控制情况。首先，施工建设企业要选择质量较高的混凝土原材料，不要为了节约施工建设的成本而选择价格低廉但是质量较差的混凝土浇筑原材料，更不要为了贪图一时的“省心”而留下无穷的“祸患”。随后施工建设企业要选派专业的技术工人或者是技术操作人员依据混凝土施工建设的国家标准或者是行业标准进行严格的配比，尤其要注意周围施工建设环境对于混凝土浇筑过程的影响，
12、尤其是高温环境与低温环境对混凝土内部结构的影响。其次，需要严格按照相关的技术操作规范将混凝土原材料进行充分的搅拌，可以利用混凝土搅拌机或者是其他的施工建设器械、施工建设工具不断地提高混凝土内外部结构的均衡性与稳定性，并以此为基础，不断的探索提高混凝土搅拌效率的方式方法。与此同时也要加强对施工现场的安全管理工作，避免因为施工现场的技术人员或者是施工建设人员的操作不当而导致一系列的安全问题甚至是安全事故。最后，也不断地提高施工建设工人的整体技术操作能力，不断地提高施工建设工人的安全意识以及责任意识，避免施工建设工人出现惫懒心理或者是一些技术操作能力不足的工人们滥竽充数，进而导致混凝土尤其是大体积混
13、凝土的浇筑工作出现一系列的问题。2、强化混凝土公路路基的建设结构针对公路路基的建设问题而言，主要需要施工建设企业不断地强化混凝土公路路基的建设结构，针对于地质地貌环境较为复杂的路面而言，施工建设企业可以先将路面进行一系列的铺平工作，如果遇到一些复杂多变的地质环境，例如喀斯特地貌、冻土地貌、流泥性地貌等等，则可以先进行路基加固性措施，或者是进行填埋式的铺平作业。针对于地势较低洼的地形区域，施工建设团队也要做好防水以及排水设施，尽量保证公路路面不要存在着积水，以免对公路上的车辆造成一定的安全隐患。在公路路基建设的过程中，不要反复多次地进行尝试性建设作业活动，最好可以做到利用较少的时间一次性地完成施
14、工建设任务，与此同时在公路路基混凝土的运输过程中尽量实现整体运输，或者是将公路路基混凝土的建设材料以及相关的施工器械、施工工具运输到施工现场，随后在施工现场内部进行混凝土的浇筑与施工工作，尽量减少公路路基混凝土尤其是大体积混凝土的运输距离与运输频率。3、在施工的过程中对混凝土浇筑的温度进行严格的控制针对本文前一部分提到的一系列问题，道路交通基础设施建设施工的自然环境无法改变，但是这并不意味着施工建设企业不能够通过一系列的技术操作来解决混凝土的内外结构的温度差异问题。在施工建设的过程中，施工技术工人可以利用加热棒或者是加热片来提高混凝土的外部温度，并且不断的依据施工建设环境温度的变化来调整加热棒
15、或者是加热片的温度，尽量保证混凝土内外两部分的温度差异在合理的范围之内。然而针对高温环境而言，为了保证混凝土尤其是大体积混凝土的外部水分不会在炎热的天气中或者是温度较高的施工作业环境中快速地蒸发，则需要不断的向混凝土表面浇水或者是洒水，从而降低混凝土表面尤其是大体积混凝土表面水分蒸发的速度。三、结束语道路交通基础设施建设过程中必然会应用到各式各样的混凝土建筑材料，在此过程中也会遇到许许多多的建设问题。笔者通过详细的分析之后，在文章中分析了公路建设过程中混凝土裂缝问题甚至是断裂问题出现的原因，随后在文章的后半部分具体的分析了解决混凝土尤其是大体积混凝土裂缝问题的相关解决措施。希望通过本文的研究可以促进我国道路交通基础设施建设工程的合理开展，不断改进道路交通基础设施建设过程中出现的一系列建筑问题与施工问题。参考文献：1吴剑华.建筑工程施工中混凝土裂缝成因及解决措施J.四川水泥,2019(01):259.2贾睿.公路工程建设中混凝土的裂缝成因及解决措施J.建材与装饰,2018(30):262-263.3苗玉泉.公路工程施工中混凝土裂缝成因与解决措施探讨J.工程建设与设计,2018(06):99-100.4姜德林.浅谈建筑工程施工中混凝土裂缝的成因与解决措施J.智能城市,2016,2(07):27.-全文完-
