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1、2022年冷藏保温汽车市场分析及预测 一、冷藏保温汽车行业发展现状 根据中国汽车工业协会和中国汽车工业年鉴的统计数据，2022-2022年，厢式冷藏保温汽车的年销量基本维持在3000-5000辆，其中冷藏车所占市场份额逐年提高，从2022年的57%逐步提高到2022年94%，冷藏车市场发展迅速。2022-2022年厢式冷藏保温汽车产量走势图单位：辆 从具体车型看，保温车和冷藏车均以轻型为主，占据64%的市场份额；重型保温车和重型冷藏车分别占据24%和11%的市场份额；中型保温车和中型冷藏车分别占据12%和23%的市场份额；微型冷藏车仅占据2%的份额。2022年厢式保温车产量分车型份额 2022
2、年厢式冷藏车产量分车型份额单位：辆 注：本表数据来源于中国汽车工业协会和中国汽车工业年鉴。 目前我国冷藏保温汽车的社会保有量为4-5万辆，主要使用部门为肉食、冷饮和水产等副食品生产营销企业和物流公司，拥有量约占全国65%左右；外贸部门的食品进出口公司等单位拥有量约占全国的15-20%，主要用来运输供出口的肉类、水产、禽蛋制品、高档蔬菜和水果；农牧渔业系统运输、医药卫生部门运输和部队、工矿、机关和大饭店运输以及对温度有特殊要求的军工产品也拥有一定数量的冷藏保温汽车。随着我国食品市场价格的开放，蔬菜和水果的运量不断增长，大中城市的一些菜市场也购置了冷藏保温汽车。 二、冷藏保温汽车市场竞争格局 目前
3、国内的冷藏保温汽车生产企业有近100家，其中形成品牌的有30多家。真正把冷藏保温汽车做为单位主业并在国内市场占主要地位的企业有近10家。前6家是山东中集、郑州红宇、河南冰熊、镇江飞驰、河南新飞和北京晨光，这6家公司的冷藏保温汽车产品质量、社会影响力及市场占有率的名次每年略有变化，共同占据市场总份额的80%以上，代表着国内行业先进水平，其中山东中集产品档次略微领先其它5家。 1、山东中集 由中集车辆集团在北方地区生产各类特种专用车的骨干企业，拥有约350000平方米的生产基地及一流的新型专用车生产设备，具有年产各种专用车2万辆的能力。冷藏保温汽车是山东中集的优势产品。在充分借鉴、吸收德国技术基础
4、上，山东中集使用德国考格尔冷藏车的先进技术和设备，先后开发了全封闭式板块粘接结构新工艺、“湿湿”法高压制作聚酯夹心板成型工艺、高分子复合材料制作绿色环保型专用汽车厢体新技术、快换集装箱运输车新技术等一系列新工艺和新技术，并有多项技术和产品获得国家专利，制造水平属国内一流。 2、郑州红宇 隶属中国兵器工业集团控股的改装汽车专业生产厂家，以军工技术为依托，生产冷藏车、保温车、厢式运输车，爆破器材运输车等产品，具备了年生产各类改装车10000辆的生产能力。2022年，郑州红宇冷藏保温车的全国市场份额占到18%。2022年，郑州红宇的经营目标为必保销量5000辆，销售收入4亿元以上。其中冷藏保温汽车市
5、场占有率20%以上，行业排名第一。 3、河南冰熊 该公司以生产冰熊牌冷柜、冷藏保温汽车、冰粒机、空调器等制冷产品为主的大型企业集团公司。2022年，冰熊二期主体工程正式投入使用，可生产各种专用汽车、特种车5000辆，实现产值7.5亿元。上海生产基地也建成投产，计划产能达到5000辆。在产能扩大的同时，冰熊正在进行车辆的轻量化设计，以求进一步提高冷藏车的载重效率，降低发动机能耗。车辆保温性能研究也是冰熊的一个重要方向，好的保温性能可以减少制冷机的使用时间，减少油耗。此外，冰熊正与国外的先进设备企业进行沟通谈判，准备引进国际最先进的节能技术和工艺。 4、河南新飞 始建于1949年5月，是中国最早的
6、专用汽车制造企业之一。2022年4月，改制重组为新乡市新飞专用汽车有限公司。公司占地27万平方米，建筑面积11万平方米，生产规模为年产10000辆专用汽车。该公司正在筹建年产20000辆专用汽车的第二期工程。届时，公司将形成年产30000辆的生产规模，跻身同行业最前列。新飞冷藏车的设计更多的倾向于禽肉方面的冷藏运输，对蔬果、蛋类、水产品方面的运输较少考虑到。新飞专用车的目标是整合区域优势资源，打造中原专用车基地，实现销售收入30亿元，其中冷藏保温车做到中国第一。 5、镇江飞驰 是国内最早定点生产冷藏保温汽车的行业骨干企业。公司总部位于江苏省镇江市，占地10万平方米，总资产7000多万元，主营业
7、务为冷藏保温运输装备和相关厢式类专用汽车的研发与制造，主要产品为0.5-20吨系列冷藏保温汽车、厢式货车、厢式类特种改装车和军、民用方舱（房）、运血车及饮食保障车等，年生产能力达3000辆（台套），属国内大型冷藏保温汽车专业化生产企业。该公司引进美国VENUS公司FRP强化树脂纤维的制造技术和设备，能生产各类改装车所需的玻璃钢制品和“三明治”板块。该公司生产的飞球牌冷藏保温车在长三角冷藏保温车使用总数中占64%，逐渐成为长三角冷藏行业中的龙头企业。 6、北京晨光天云 成立于1987年，是隶属于中国航天机电集团第三研究院的军转民全民所有制企业，以研制生产三晶牌、三晶史密斯牌冷藏车、厢式运输车为主
8、。该厂引进了具有世界先进水平的德国史密斯公司冷藏车厢体设计、工艺、制造全套技术，向市场推出了以德国史密斯公司技术为特色的三晶-史密斯厢式专用车系列产品。 除这些专业的冷藏保温汽车生产企业外，一汽、东风汽车、北汽、庆铃等汽车企业也涉足其中，欲分一杯羹。比如2022年，东风股份推出的冷藏车采用整车一体化设计，搭载东风康明斯、日产ZD30等全球领先动力系统，采用ZF公司开发的最新变速箱及东风专用车桥，引进国际先进的厢体生产工艺，采用高端聚氨酯发泡材料，标配高性能整体式制冷机组，厢内温度可快速达到-18。可根据客户差异化需求，选择不同的厢体、机组及特殊配置组合，可实现适合不同业务需求的产品组合。庆铃也
9、在2022年推出冷藏车系列，采用五十铃100P、600P、700P及F、FTR等车型平台底盘，搭载日本电装、美国开利冷藏系统，并推出底盘系统、制冷系统、上装厢体“三位一体”的服务模式。 三、未来冷藏保温车市场影响因素分析及发展趋势预测 1、冷藏保温车市场影响因素分析 1）需求拉动 我国是人口大国，食品能否充足的供应关系到社会的稳定。目前中国的肉类食品厂有2500多家，年产量1000多万吨，年产肉类5600万吨；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；冷饮企业1000多家，年产量1000多万吨；乳品企业1500多家，年产量800万吨；此外还有每年4120万吨的水产品。这些总量超过1500亿
10、吨的冷藏食品需要运输，而由于运量不够造成冷链浪费带来的损失等同于GDP2个百分点的增长额。所以，冷藏车行业的需求量，必定会随着国民生活水平的提高而增加。 此外，我国公路运输的主要范围：一是从产地到大城市或铁路或水路集运点的长途运输或运距在500km左右及以上的长途运输；二是运距在300km左右的从中转冷库到港口、车站等地的中距离运输；三是运距约为20-50km的从城市冷库到市郊或市内车站、码头的短途运输；四是运距在20km以内的从冷库到销售点的近距离运输。一般情况下，长途运输应以重中型车、半挂车为主；中距离运输应以中型车为主；短距离运输应以轻微型车为主。运距和运量的不同，就给重、中、轻、微各种
11、不同型号的冷藏保温汽车生产提供了一定的发展空间。 2）政策引导 近几年，针对冷藏保温车市场，我国推出了一系列指导性的政策：2022年，易腐食品机动车辆冷藏运输要求颁布实行；2022年，国务院出台物流调整振兴规划及细则；2022年，商务部发布关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见。交通部颁布2022-2022年道路运输业发展规划纲要，提出冷藏保温运输应该实现专业化、规模化、现代化，提出在不同的城市，制定不同的地方政策，在经济发达的地区是强制性政策，如北京和上海强制运输生鲜食品的车必须是冷藏保温车，而在一些经济欠发达地区是引导性政策。专用汽车五年和十年的发展纲要中也提出需要建立全国性的冷藏链和
12、冷藏链企业；2022年，国家发改委制定为期5年的农产品冷链物流发展规划，提出到2022年，我国将建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心，培育一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心企业，初步建成农产品冷链物流服务体系，使果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。 各地和企业也都制定了相应的发展规划，冷链项目也占据了重要的位置。比如广东汕头台资企业海霸王食品有限公司将投资6亿元人民币在汕头建起中国第一座冷冻食品“博物馆”，争取今年年底动工；烟台以安德冷链物流基地建设为载体，预计5-10年内，在全球建立冷
13、链物流战略基地30个，打造一支网络遍布全球、业务横跨五大洲的超级冷链物流航母；天津滨海新区数十个万吨级冷库正在抓紧规划建设中，欲打造我国北方冷链物流基地；贵州省最大的冷链食品交易市场乌当区东风冷冻食品交易市场暨瀑布冷链物流5万吨冷库正式建成营业；重庆市编订农产品冷链物流发展规划，计划打造国家级冷链物流枢纽，将在白市驿、万州、涪陵等地布局冷链物流体系，到2022年重庆的冷库总需求为63万吨；广西要把南宁国际综合物流园建成面向西南地区和东盟国家的核心“无水港”。重点加强南宁国际综合物流园冷链物流项目建设,使南宁“无水港”成为西南地区面积最大、设施最完备、功能最齐全的冷链物流基地。相应政策的颁布，为
14、中国的冷链行业带来了巨大的发展契机。 受需求拉动和政策引导影响，预计未来2-3年内，国内冷藏车的年产量有望达到1万辆，保有量达到10万辆以上，上升空间很大。 2、冷藏保温车行业发展趋势预测 业内人士认为，未来冷藏运输业将向以下几个方向发展： 一是标准化和法制化。随着社会对冷藏保温车需求量的增加，社会拥有量将会增多，为降低成本、提高质量、维修便利，冷藏保温车必然朝着标准化、系列化方向发展。 二是重型化和汽车列车方向。随着高等级公路和高速公路的不断增多，公路通过能力增大，和驶安全性增强，使车辆的行驶速度提高，这就有利于重型冷藏保温车和冷藏列车的发展。 三是多品种、小批量方向。从目前发展来看，我国冷藏车、保温车的生产技术水平，已经与国际先进水平相接近，主要性能指标如密封性能上与发达国家基本处于相等水平。而我国的产品与发达国家同类产品主要体现在冷藏保温车的品种上。发达国家使用的是针对性，对不同产品配备不同装置，品种多、专业化程度可想而知。随着对冷藏保温车用途及使用性能的要求越来越多及越来越高，冷藏保温车的生产朝着多品种、小批量的方向发展已成为必然趋势。 最新 精品 Word 欢迎下载 可修改
