技术负责人工作总结报告

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1、技术负责人工作总结报告技术负责人工作总结报告 当工作进行到一定阶段或告一段落时，需要我们来对前段时期所做的工作认真地分析研究一下，肯定成绩，找出问题，归纳出经验教训，以便于更好的做好下一步工作。下面就让我带你去看看技术负责人工作总结报告范文5篇，希望能帮助到大家! 技术负责人工作报告1 20_年转眼已经过去了，承蒙公司各位领导的信任，使我有幸担任了项目技术负责人，并在项目领导的带领及同事的支持下，积极参与项目建设活动中。由于专业技能不足及管理经验的欠缺，我对工作一直不敢怠慢，坚持小心谨慎、脚踏实地、认真务实、高效求新的工作态度。根据自身工作的实际情况，我对自己的工作做出了分析评定，以便自己在今

2、后的工作中扬长避短，为今后不断改进工作方法，提高工效率和业务能力。 一、20_年所完成工作 1、参与组建项目部。 目部自成立已有数月，各项工艺均已先后组织开工，从拉森钢板桩到旋挖钻孔桩、型钢及高压旋喷桩多种桩型，各项工艺均有条不紊的进行着。 2、编制并完善了各种专项方案。 由于项目的特殊性，图纸变更，出图零散给现场施工造成很多困难，为了方便施工，根据现场实际情况分别编制了相应的技术安全方案。 3、对各种工艺进行交底。 按照公司和甲方对各分部工程制定的工艺工法，结合项目现场实际情况，及时对项目管理人员及劳务班组进行了相应的技术、安全交底及相关的图纸交底。明确达到施工的标准，以便进行过程的质量检查

3、与控制。 4、技术和质量管控。 在施工过程前后，及时跟进，把好技术和质量关。灌注桩的施工工艺杂，工序流程多，管控点就尤为关键：在施工前控制放点轴线有无偏差;施工过程中控制钢筋笼的笼顶标高和灌注的桩顶标高;施工过程后核算相应的设计量和耗损量。 5、资料管理。 针对现场施工，每天做好施工日志记录在册，及时汇总各种桩型的施工记录表，每天更新施工数据并形成报表上报。 6、结算办理。 每月对上、对下进行工程量计量，办理相关结算资料的审核及签字确认并留底存档。 7、及时进行计划的编制和控制。 结合现场实际情况，编制相应的周计划和日计划并分别上报甲方和下达给班组，每天进行督促检查，及时分析各种阻工原因，采取

4、相应措施，以确保施工进度。 二、20_年工作计划 20_年的工作目标是创建团结、写作、学习型的项目部。提高项目部的技术管理水平，让项目个管理人员都担负起质量、工期、安全把关的重任。 1、加强业务知识学习。 只有充分认识到自己在项目中的作用，才能更好的进行管理。作为项目技术负责人，一名现场管理人员，首先要确定自己的位置，现场管理人员是公司利益的体现者，必须站在更高的位置进行项目管理。所以在新的一年中，首先要加强知识学习，继续提高管理水平，提高思想认识、开拓视野。 2、加强成本、进度和质量管控。 一个项目的好坏取决于它为公司所能创收的效益多少，只有控制成本、抓紧进度、管好质量才能产生利润点，才能为

5、公司赢得声誉。 3、抓好安全工作。 在施工过程中，安全大于一切，安全工作不容忽视。所有管理人员要有安全意识和责任感，要从心里认识到安全的重要性，只有这样才能顺利开展工作。 20_年是成长的一年，是丰收的一年，在这一年我学习了不少专业知识，积累了相关经验，同时也严重意识到自身的能力和水平的不足，但我有信心和决心努力提升自己，使自己更能适应当前岗位工作。最后感谢领导们的信任、同事们的工作支持，我相信在20_年通过大家的努力，我们公司会越做越好。 技术负责人工作报告2 20_年转瞬已经过去了，在各位领导的领导下、在同事们的支持和配合下，我坚持不断地学习理论知识、总结工作经验，加强自身思想修养，努力提

6、高综合素质，严格遵守各项规章制度，完成了自己岗位的各项职责，在这里将自己在这一年的思想、工作情况等汇报如下： 20_年我负责北京汽车动力总成发动机联合厂房工程及变速器联合厂房工程，建筑面积约12万平米，发动机联合厂房主体结构工程已经完成;变速器厂房处于基础施工阶段。 我作为一名技术管理人员，执行公司的各项规章制度，按时按质的完成施工中的各项管理工作： 技术管理：在过去的一年中，我参加了该工程的图纸会审工作，将会审内容进行整理、签字，并及时通知施工班组。由于动力总成基地建设项目的特殊性，图纸出图时间严重滞后，出图零散给图纸会审和方案编制及施工组织设计的编制等工作及现场施工造成很多困难，我根据实际

7、情况组织相关人员按图纸来图顺序分别进行图纸会审后及时编制相应的技术方案。并对相关人员技术交底，下发到施工班组手中。在施工中由于施工图纸对于满足使用功能上的欠缺，施工过程中经常发生临时变更，对于能够在施工前签证的变更，都做到了及时准确，而部分不能在施工前签证的，在施工完成后，立即进行了签证，在施工中的各项资料与施工同步，及时填写收集。 在20_年11月及12月间组织了发动机联合厂房的结构长城杯验收工作，在长城杯验收工作中我发动机项目受到了结构长城杯评委及业主、监理的一致好评和认可。 质量管理：以前从书本上学到及经验积累的技术知识以不能满足施工实际的需要，在施工中特别是工业建筑中更要求我们对待质检

8、工作不能人浮于事。而要以踏实、严谨的态度对待工作。不懂的善于学习，已懂的东西更要精益求精，因为技术不断进步更新，只有通过不断的学习，辅以求精务实，脚踏实地才能胜任自己的工作岗位。配合并服从监理工程师的监理和指导，严格遵守监理工程师下达的工程监理指令。 严格按规范要求施工，施工过程质量控制采用工序管理点控制办法。以工序质量保证分部、分项(单元)工程质量，凡达不到工序质量标准的坚决返工，直到检验合格，才能转入下道工序。 认真执行“三检”制度。即班组初检、分包单位复检、项目部终检。 在新的一年内，我将从以下几点做出努力、做好工作： 1、加强业务知识学习，继续提高管理水平：随着时代的前进、新技术的运用

9、，必须进行专业技术知识的再教育。所以，在新的一年中，我打算首先加强学习专业知识。我相信只要努力，就会有结果。另一方面，积极学习他人的先进之处，作到扬长避短，进一步提高思想认识，开拓视野。 2、进一步作好施工管理工作： 20_年的工作中，我负责的工程尽管有一定的成绩，但是仍然存在很多不足，在管理工作过程中，缺乏大胆管理的主动性，今后我应加强学习不断提高自己的管理水平，工作中不断总结经验。使自身能力更好的发挥。总之，在新的一年中，我将进一步提高自己，研究和改进施工管理办法和业务水平，为公司的发展作出贡献。 技术负责人工作报告3 随着铁路改革发展的不断深入，我作为一名_编组站的车站调度员，深知在这高

10、度集中，各工作环节紧密联系，协同配合中的作用，在当今铁路管理体制与生产力布局调整日趋科学合理化的大趋势下，济南西站作为重要的路网性枢纽编组站，其地位和作用越发突显关键，而车站调度员如何树立大局观念，如何保证编组站的安全和畅通，如何提高运输效率，如何加强运输组织，如何去适应新形势下的运输变化，如何通过培训和学习提高自身的业务能力，是作为一名车站调度员要面临的重要问题。 车站调度员对于大局观念，首先要有大局意识，不能局限于本位，我思想，要积极参与枢纽调整，并不时提出合理化建议，要明确“枢纽通则车站通”的大思想，大观念。 车站调度员如何保证编组站的安全和畅通，也是老生常谈的问题，安全与效率，两者并不

11、矛盾，没有安全，无从提及畅通和效率，对此我有自己的观点，首先安全第一，责无旁贷，但一味的用老式的方法，抓安全，并不能完全适应新的铁路运输的发展。我的想法是用精心计划，精心组织的运输方式来抓安全，简单讲就是用“抓运输的方法来抓安全”。因为安全第一的想法首先要牢记并精心计划安全，更要精心组织安全，并随着不断变化的运输形势而不断变化，不断更新，使安全和效率并行，并实现良性循环。再而就是用“抓安全的方法抓运输”，就是要向抓安全那样扎扎实实的抓运输，利用到运输中也就是工作中所说的预铺、预画，要铺出安全，更铺出效率，铺出合理性，从而减少人为原因变更造成的不安全因素。 车站调度员如何加强运输组织提高效率。首

12、先要在保证安全的情况下，坚持向快解快编，要畅通。向压中保，降中时要效率，这也是编组站的宗旨。因此应全局加强车站调度员的灵活性，应变能力，并提高计划兑现率，从而提高调车效率，加强作业调整，减少交叉影响，减少能力虚靡、浪费、等待。牢记“能力是不能储存”的硬道理。在组织方面，要加强直通场的利用率，除直通列车外还要有选择的将部分解体列车接入直通场，两端利用机车来进行甩挂作业，从而实现动用很少的行车人员来完成编组作业。从另一方面讲也是提高了人身安全的计划可控性。还要用活线路，正确选分车流，优化线路运用，提高编发线运用率。加强车流预铺，摸清车流到达、机车供应及列车开行情况，将中转时间短的车流尽可能组织使用

13、编发线，将接续时间长、车流小的安排使用分类线，一是提高编发线使用率。二是提高分类线利用率。一线多用：有计划安排将重载部分车流事先向分类线预组，尾部及时挂出转入编发线重载车列线路内，同时可将2至3种车流成组下至同一分类线然后本整恢复。死线活用：用活特货线，可将大组检修车辆转入特货线，腾空分类线，同时到达特货或特种车辆及时编组挂运、随到随走;用活作业车线，将零星的部分小车流下至作业车线，需要时本整恢复。 均衡调车机能力，调整作业布局。合理分配峰头、尾部能力。对到达需补轴的列车根据驼峰和尾部能力合理安排，相对节省尾部编组能力;进一步压缩非生产时间，把提前动轮和待机后接到计划三分钟必须动轮作为一项运输

14、组织纪律，提高作业效率;调整作业布局，调整白班车辆段入检修车、机务段入柴油以及编组站作业车取送作业改为夜班进行，缓解白班能力紧张局面，通过周密组织，合理计划，优化编发线运用，减少转线(转场)编组作业，进而确保出发列车能够及时编组。 大力补轴加挂，确保满轴开行。对到达编组站小运转排空车欠轴列车以及到达的整列矿石和班列进行补轴加挂，在运行线紧张，通过能力不足时，相当于在无机车动力的情况下多开行了车辆，节省了机车运用，压缩运输成本。大力组织始发直达和无调快速中转列车。加强直达车流组织，优先编组开行，加快无调快速中转列车的移动，组织紧交路，大力组织到、开在站停留一小时之内的无调中转列车。 作为一名新形

15、势下的编组站车站调度员，更应在铁路跨越式发展的不断深入下，铁路体制改革的逐渐推进中，生产力布局调整的逐渐合理的情况下，积极学习业务知识，全面去适应更高层次的现代化的设备和技术，力尽所能发挥调度指挥作用，为铁路运输又快，又好而尽责。 技术负责人工作报告4 我1984年出生于市区，汉族，党员。在校时历任学校学生会主席。_年6月毕业于中国人民公安大学，同年9月在_电力部门参加工作。我是市区人，档案毕业后暂托管于市人才服务中心。虽然我全日制所学的专业非电力专业，但近年来我重点自修了电气化相关专业课程，不断强化我的专业技术能力。_年12月我通过了广东省人事厅组织的全省计算机网络应用考试。现我从事的工作主要是电力系统电气化专业工种。我对所从事的配电线路、线损管理、设备安装及检修工作比较熟悉。 我加强政治理论和业务知识学习，爱岗敬业，忠于职守，严于律己，勤廉务实，以高度认真的态度和善于创新的精神开展工作，取得突出成绩，受到好评。 曾被评为年度考核优秀人员、优秀基层党员。