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1、1,内容,单击各部分标签,2,P410 混合驱动桥 电子换档杆系统 悬架 制动 制动控制系统 轮胎和车轮 转向机构,3,P410 混合驱动桥,概述 P410 混合驱动桥系统主要包括以下部件,MG2,复合齿轮装置 动力分配行星齿轮 (右侧) 电机减速行星组件(左侧),油泵 (机械式),MG1,主减速器从动齿轮,中间轴从动齿轮,差速器齿轮,变速驱动桥阻尼器,主减速齿轮,4,P410 混合驱动桥,规格,*1: 重量数值为加满变速驱动桥油时的值. *2: -A 规格. *3: 除A 规格.,复合齿轮机构,5,P410 混合驱动桥,变速驱动桥减震器 采用了两种类型的阻尼特性： 低扭力螺旋弹簧阻尼器 干式
2、单盘摩擦材料通过打滑防止发动机扭矩过大带来的损坏,6,P410 混合驱动桥,润滑系统 主减速齿轮采用飞溅式润滑机构 存油腔以稳定的方式向各个齿轮供油,存油腔,主减速齿轮,电机冷却,MG,存油腔,油孔,7,维修要点(P410 混合驱动桥),润滑系统 放油塞和注油塞,混合驱动桥放油塞(10 mm 六角螺栓),混合驱动桥注油塞 (10 mm 六角螺栓),冷却液排放塞 (10 mm 六角螺栓),8,维修要点(P410 混合驱动桥),润滑系统 加入混合驱动桥液 加入方法和常见的手动变速器桥液加注方法相同,0 to 10 mm,加注混合驱动桥液,9,P410 混合驱动桥,冷却系统 变速驱动桥冷却系统用来冷
3、却变频器、MG1和MG2，并独立于发动机冷却系统,变频器,HV散热器储液罐,HV 电机水泵,HV 散热器,HV 散热器,HV 电机水泵,变频器,HV 散热器储液罐,HV 变速驱动桥,10,电子换档系统,特性 系统采用线性换档技术改变换档范围 使用瞬时型换档杆. 当驾驶员的手离开换档杆手柄时，它会回到原位。,换档杆,P 档位置开关,档位指示器,电子连接,操作信号,驻车锁止执行器 （换档控制执行器）,11,电子换档系统,部件位置图,驻车锁止执行器 （换档控制执行器）,变速器控制ECU,换档杆总成,选择传感器,换档传感器,P 档位置开关 P 档位指示灯,停机码 ECU,电源管理ECU (HV CPU
4、),主警告灯,档位指示器,多信息显示器,认证 ECU,12,电子换档系统,换档杆和档位指示器 换档杆总是回到原位。而当前档位可以在档位指示器上被显示。,P 档位置,R 档位置,N 档位置,D档位置,B档位置,当前档位显示,档位指示器,注意: 当档位不在DB两档位置时，B档位置显示关闭。,驾驶员操作,自动返回功能,13,电子换档系统,换档控制 下表显示每一个档位时选档杆和驻车开关的操作情况,: 当前档位 : 可以变换到的档位 : 制动踏板被踩下 : 停车状态 : 无法实现,14,电子换档系统,拒绝功能 在下表的情况下，为了确保安全，即使驾驶员操作驻车开关，系统也会防止换档,15,电子换档系统,换
5、档杆 档位传感器内置换档位置传感器来检测档位位置。(R, N, D 和 B) 档位传感器包括一个选择传感器和换档传感器，使用霍尔IC传感器,换档传感器,选择传感器,16,电子换档系统,P 档位置开关 P 档位置指示灯显示了如下电子换档系统状况,17,电子换档系统,驻车锁止控制 通过接收到变速器控制ECU信号后，通过转动来锁止或开锁停车锁止装置,驻车锁止执行器 （换档控制执行器）,驻车锁止装置,复合齿轮 驻车锁止齿轮,18,电子换档系统,DTC 当系统存在故障时，变速器控制ECU会储存DTC,*: 拆下“P COM MAIN”保险丝去除DTC，因为IT-II无法消除这些DTC。,19,电子换档系
6、统,DTC “P COM MAIN” 保险丝的位置 移去 “P COM MAIN” 保险丝大约60秒可以消除DTC,“P COM MAIN” 保险丝 (7.5 A),20,电子换档系统,紧急情况 停止混合动力系统 如果P档不能挂入，需要通过使用驻车制动电源模式才能被关闭,如果停车锁止执行器出现故障，则无法挂入P档,车辆停止,使用驻车制动,电源模式可以到OFF状态,电源模式无法关闭,READY,21,悬架,前悬架 麦弗逊型独立悬架,*1:仅限墨西哥地区 *2: 仅限韩国地区,稳定杆,减震器 -多叶片型线性控制阀,前轮定位 (空载),22,悬架,后悬架 扭矩梁式悬架,横梁,后轮定位 (空载),减震
7、器 多叶片型线性控制阀,拖臂,*1:仅限墨西哥地区 *2: 仅限韩国地区,23,制动,规格,*1: 适用于A, K 和 -Q 车型*2:适用于W model,24,制动,后制动 采用内置型驻车制动器,输入轴,制动盘,螺母,推杆,盘垫片,控制球,操作杆,驻车制动 ON,驻车制动 OFF,后制动卡钳,驻车制动线缆,25,确认操作杆和限位器的间隙 (在放松驻车制动时),检查和调整驻车制动杆的行程,维修要点(制动),后制动 驻车制动杆的行程调整,操作杆,限位器,0.5 mm 或更少,26,制动,紧急制动信号 特征 突然刹车时制动灯闪烁以减小追尾的危险,突然刹车,自动闪烁,27,制动,紧急制动信号 工作
8、条件,启动操作 车速大于 55 km/h (34 mph) 驾驶员踩下制动踏板 车辆减速超过规定值,取消操作 驾驶员松开制动踏板 车辆减速小于规定值 驾驶员打开紧急警告灯,28,制动控制系统,ECB (电子控制制动系统) 新的ECB系统改变了下列组件使其变的紧凑和轻便 集成了主缸, 防滑控制ECU, 传感器, 电磁阀和行程模拟器 当制动系统出现故障时，液压制动助力器做为机械装置进行失效保护,主缸 行程模拟器,电磁阀 传感器 液压力供应单元,ECU 电容,Capacitor,液压力供应单元,ECU 电磁阀 传感器 行程模拟器 液压压制动助力器,上一代车型,新车型,29,制动控制系统,主要部件布局
9、,制动 踏板行程模拟器,主缸制动助力器 - 制动执行器,发动机舱1号继电器盒,制动器助力器总成,制动主缸储液罐,防滑控制蜂鸣器,驻车制动开关,车身 ECU,制动灯开关,电源控制 ECU,制动灯继电器,转向角传感器,偏移率传感器和 加速度传感器,防滑指示灯,制动警告灯,ABS 警告灯,30,制动控制系统,再生制动联合控制 制动力在液压制动和再生制动之间分配,再生制动力,液压制动力,制动力,时间,驾驶员所需制动力,制动力分配的变化,31,制动控制系统,主缸制动助力器 制动执行器 制动执行器包括执行器部分和防滑控制ECU，在进行制动控制时执行器用于改变制动液回路,主缸制动助力器,制动执行器,32,制
10、动控制系统,主缸制动助力器 液压制动助力器 根据制动踏板受到的力，液压制动助力器产生相应液压压力,液压制动助力器横截面,液压制动助力器,33,制动控制系统,主缸制动助力器 行程模拟器 行程模拟器使驾驶员踩踏板时产生与制动踏板行程一致的感觉,活塞,橡胶,行程模拟器横截面,行程模拟器,液压制动助力器,制动主缸腔室,34,制动控制系统,主缸制动助力器 液压力供应部件包括了泵，泵电机，蓄能器，安全阀及蓄能器压力传感器产生并储存液压压力,蓄能器,泵电机,蓄能器横截面,氮气,泵电机,凸轮,泵,蓄能器,风箱,制动液,35,制动控制系统,坡道起步辅助系统 当在坡道起步时，该系统向四个轮子保持制动压力以防止车辆
11、向后移动。,36,制动控制系统,坡道起步辅助控制 系统操作,车辆停止,车辆停止液压,控制开始液压,启动控制,加速踏板 ON,HAC控制过程,制动踏板被踩下,取消条件,没有踩下加速踏板,响一次,响两次,制动踏板进一步被踩下,37,制动控制系统,带转向角传感器的螺旋电缆 使用绝对角度型的转向角传感器,* : 当记忆的转向位置和电池重新连接后的记忆位置差值超过设定值时,38,维修要点(制动 控制系统),带转向角传感器的螺旋电缆 转向角传感器注意事项 不要从螺旋电缆上拆下转向角传感器,Notice: 不要在IG ON状态和电池连接时更换螺旋电缆 不要在IG ON状态和电池连接时旋转螺旋电缆 当检查转向
12、角传感器时，确保方向盘已安装并朝正前方 不要从螺旋电缆上拆下转向角传感器 如果分解，则必须更换新总成,注意：转向角传感器与螺旋电缆做为总成件提供。,开关总成,螺旋电缆,转向角传感器,带转向角传感器的螺旋电缆,39,制动控制系统,组合仪表 当下列情况发生时，警告灯点亮提示驾驶员,*：图示为美规车指示灯,警告灯*,条件,40,制动 控制系统,失效保护 当制动系统出现故障，液压制动助力器直接把液压提供到轮缸,41,轮胎和车轮,扎胎修补工具 扎胎修补工具用于在紧急情况下维修被螺丝等刺穿的轮胎,插入钥匙,维修密封液,指示器,开关,电源插座,扎胎修补工具,42,轮胎和车轮,扎胎修补工具 提供零件,A: 更
13、换B: 有效日期,(1),(2),(3),(4),(5),(6),(7),(8),43,轮胎和车轮,扎胎修补工具 处理轮胎维修密封胶 用回收SLLC同样的方法处理回收的密封胶. 用处理塑料垃圾的方法处理用于回收密封胶的密封胶桶 像上面描述的方法一样处理未使用过的维修密封胶（超过其4年的使用日期）,44,转向,EPS (电子动力转向)系统 方向柱辅助型EPS系统,*1: 装配电刷型动力转向马达的车型 *2: 装配无电刷型动力转向马达的车型,规格参数,动力转向ECU,转向柱总成 转矩传感器 动力转向马达,转向齿轮,转向柱总成 扭矩传感器 旋转角度传感器 动力转向马达,动力转向 ECU,无电刷型动力转向马达,无电刷型动力转向马达,45,转向,与旧型PRIUS的主要区别,*: 无电刷型动力转向马达,46,转向,与上一代PRIUS的主要区别,
