《国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》2027-2028期末试题及答案（试卷代号：2633）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》2027-2028期末试题及答案（试卷代号：2633）（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、国家开放大学电大轨道交通信号与通信系统2027-2028期末试题及答案（试卷代号：2633）盗传必究一、单项选择题（每小题2分，共20分将正确答案选项的字母填入题目后的括号内）1( )属于ATS子系统，是ATC的核心。A车辆段信号设备 B控制中心设备C车载ATC设备 D车站及轨旁设备2要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号，都叫做( )。A. 进行信号 B禁止信号C停车信号 D减速信号3办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为( )aA. 白色 B红色C绿色 D黄色4当发生挤岔、跳信号、主灯丝断丝等故障时，6502电气集中控制台有( )。A. 报警 B
2、声光报警C切断声音报警 D声音报警5地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的( )。A. 中间 B终端C始端 D始、终端6( )的精确测量是所有与速度有关的安全功能以及列车定位的先决条件。A. 列车速度和距离 B列车速度C列车距离 D列车定位7( )是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞方式。A移动闭塞 B固定闭塞C连续闭塞 D分区闭塞8光通信系统中将传输中衰减了的光信号进行再生放大，以利于继续向前传输的设备是( )。A光端机 B光缆C光中继器 DPCM复用设备9调度员可通过( )控制联锁设备，还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令，然后送到联锁设备中。A.
3、 控制中心ATS B时刻表系统C速度码系统 D间隔码系统10,两路电源经转换后对各模块供电，交流电源模块采用参数稳压器稳压，直流电源模块采用开关电源稳压，这是( )。A. 不间断供电方式 B分散稳压方式C集中与分散稳压相结合的方式 D直接稳压方式二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目后的括号内，多选少选不得分）11构成通信网的基本要素是( )。A. 终端设备 B发射设备C传输设备 D交换控制设备E运行设备12.视觉信号是用( )表达的信号，如用信号旗、信号灯、信号牌、信号机、信号表示器、信号标志显示的信号。A. 颜色 B形状C位置 D显示数目E灯光状况13.城市轨道
4、交通信号系统的特点有( )。A具有完善的列车速度监控功能 B数据传输速率较低C联锁关系较简单但技术要求高 D车辆段独立采用联锁设备E自动化水平高14.车载ATP设备连续检测系统中列车的( )和控制列车车门。A位置 B监督速度限制C防护点 D速度E运行15西门子的CBTC系统的中央层分为( )。A中央级 B车站级C轨旁层 D车载层E车站层三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打“”，错误打“”）()16.城市轨道交通车辆的车门控制是重要的安全措施之一。车门自动开闭是否由司机手动操纵，这并不重要，关键是要对安全条件进行严格的监督。()17.正线上的防护信号机设于道岔区
5、段，线路尽头设有阻挡信号机，用于指示列车运行，防护列车进路。()18.城市轨道交通的室外设备及车载设备，不受土建限界的制约。()19.各个领域的自动控制系统无一不采用继电器。()20.双动道岔有时也称为联动道岔。()21.列车运行图在线路一时间坐标上显示。横坐标是线路轴，纵坐标是时间轴。线路上的车站按次序描绘在线路轴上。()22.广州轨道交通4号线和5号线现使用的是西门子的CBTC系统。()23.为使车站的各职能部门与本站或本地区相关下属单位进行便捷的通信联系，各车站均设置站间行车电话。()24.光缆按敷设环境分有直埋光缆、管道光缆、架空光缆、海底光缆等。()25目前，轨道交通UPS电源整合是
6、一个发展趋势。四、名词配伍（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内）26. 信号表示器(C)27. 列车间隔控制(B)28轨道电路(A)29. 基于漏泄波导通信的列车运行控制系统(E)30. 城市轨道交通专用通信(D)A是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。它用来监督线路的占用情况，自动地和连续地将列车的运行和信号设备联系起来，即通过其向列车传递行车信息，在线路上安设的电路式的装置。B. 是一种既能保证行车安全（防止两列车发生追尾事故），又能提高运行效率（使两列车的间隔最短）的信号概念。c是对行车人员传达行车或调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用的器具没有防护意义。按用途
7、又分为发车表示器、调车表示器、进路表示器、发车线路表示器、道岔表示器、脱轨表示器等。D是供系统内部组织与管理所使用的通信网络，包括：行车、电力、维修、公安和防灾调度以及站内、区间、相邻车站的通信。E是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换从而达到对列车运行的控制。五、问答及分析题（共30分，每小题10分】31列车运行自动控制系统包括哪些子系统？其功能分别是什么？答：列车运行自动控制系统( ATC)包括列车自动防护(ATP)、列车自动运行(ATO)及列车自动监控(ATS)三个系统，简称“3A”。（4分）(1) ATP子系统的功能是对列车运行进行超速防护，对与安全有关的
8、设备实行监控，实现列车位置检测，保证列车间的安全间隔，保证列车在安全速度下运行，完成信号显示、故障报警、降级提示、列车参数和线路参数的输入，与ATS、ATO及车辆系统接口并进行信息交换。（2分）(2) ATO子系统主要用实现“地对车控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制，包括列车自动折返，根据控制中心的指令使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行，自动完成对列车的启动、牵引、惰行和制动，传送车门和屏蔽门同步开关信号。（2分）(3) ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制，辅助调度人员对全线列车进行管理，其功能包括：调度区段内列车运行情况的集中监视与控制，监测进路控制、列车间隔控制设备
9、的工作，按行车计划自动控制道旁信号设备以接发列车，列车运行实迹的自动记录，时刻表自动生成、显示、修改和优化，运行数据统计及报表自动生成，设备运行状态监测，设备状态及调度员操作记录，运输计划管理等，还具有列车车次号自动传递等功能。(2分)32控制中心ATS的主要功能是什么？答：控制中心ATS与车站ATS通信以获得信号系统所有的数据信息，并发送调度员命令给信号设备。由控制中心ATS执行的信号控制功能将发送至车站ATS系统，由车站ATS系统转发命令给联锁等其他系统。（2分）(1)管理信号设备。ATS接收来自计算机联锁系统的远程监控信息，比如轨道电路状态、道岔位置、信号机状态、进路、车次号及报警信号等
10、信息，ATS服务器在处理后用图形符号在调度员工作站和综合显示屏上显示。（2分）(2)列车描述。ATS系统中每一辆列车都带有一个号码，称为识别号。识别号由3位车次号和2位目的地号组成，共5位数字。（2分）(3)自动进路设置。自动进路只适用于列车正向的运行，主要包含通过进路、目的地触发进路、接近触发进路。（2分）(4)运行图调整。在自动控制模式下，ATS系统基于运行图中的车次号来调整线路上运行的列车，并且只应用于运行图中存在相同车次号的列车。（2分）33.光纤通信系统的基本构成有哪些？答：光通信系统由光端机、光缆和光中继器等组成。（5分）光端机由光发送部分和光接收部分组成，在发送端将脉冲编码调制(PCM)复用设备发出的电信号变成光信号送人光纤传输，在接收端则把收到的光信号还原成电信号送到PCM复用设备。光中继器的作用是将传输、中衰减了的光信号进行再生放大，以利于继续向前传输。（5分）
