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1、新建滨海车站站场轨道施工方案 新建滨海站站场轨道施工方案目 录一、工程概况2二、编制依据和原则2三、工程数量及技术标准2（一）轨道工程数量2（二）主要技术标准3四、施工方案3（一）施工准备3（二）铺碴6（三）布枕7（四）铺轨10（五）道岔铺设17（六）钢轨胶接绝缘接头22（七）无缝线路应力放散施工22（八）无缝线路施工技术措施24（九）轨道养护作业27五、施工工期安排29六、施工管理及劳动组织安排29七、安全质量措施29八、环境保护措施30九、职业健康保障系统及措施32十、文明施工保证措施32十一、应急预案34新建滨海车站站场施工方案一、工程概况新建滨海车站（DK42+593.00DK44+2
2、00) 工程为新建铁路客运站，车站设计为8站台18股道。本次建设部分为4站台9股道，其中包括正线 2股道。我单位负责除正线2股道外其余7股道的轨道线路施工，合计轨道施工长度8.125km。二、编制依据和原则1、滨海车站平面布置施工图。2、现场调查情况。3、相关施工规范及要求：客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号；铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）；铁路轨道设计规范铁建设【2005】66号铁路车站及枢纽设计规范铁建部公告第419号铁路轨道工程施工技术指南（TZ201-2008）4、业主对工期的进度要求。5、目前工程的实际进展。三、工程数量及技术标准
3、（一）轨道工程数量1、站线铺轨长7.2km，其中站台部分3.290km，非站台部分3.728km。2、新铺道岔19组，其中P60-18#道岔13组，P60-12#道岔4组，P60-9#道岔2组。（二）主要技术标准1、站场所有到发线，均为60kg/m无缝线路。钢轨采用60kg/m， 500m长U71Mn无孔新钢轨，配轨采用25m长新轨条。2、站台长度对应的两端各加10m范围内，在其范围内到发线轨枕均为型混凝土宽枕（专线3397），每公里铺设1760根，采用弹条I型调高扣件（TB1911-87）。出此范围的地段轨枕均为型有挡肩A型砼枕，每公里铺设1667根，采用60kg/m钢轨用弹条型扣件（专线3
4、351）。3、碎石道床材料采用一级道砟，符合国家现行标准铁路碎石道砟（TB/T2140）和铁路碎石道床底砟（TB/T 2897）的规定。道床分层铺设、分层碾压和捣固。线路开通前，道床密实度不得小于1.7g/cm3，支承刚度不得小于60kN/mm，纵向阻力不得小于9kN/枕，横向阻力不得小于6.5kN/枕。四、施工方案（一）施工准备1、因轨道施工作业面大，人员、设备、物资分布不集中，流动性大，不利于集中使用和管理，应根据站内各条股道的分布情况及交工情况，确定施工的先后顺序，减少现场施工的困难。2、钢轨应分类垛码，并符合以下规定：（1）钢轨应逐根丈量，并测量断面尺寸。不同长度和断面尺寸公差级别的钢
5、轨应分类垛码，并予以标识。（2）每垛钢轨应树立标牌，标识产地、类型、规格、数量。（3）钢轨垛底应承垫架空，支垫应与钢轨垂直放置，间距57.5m。上下层同位，垛码层数应保证钢轨不伤损变形。3、轨枕应分类垛码，并符合以下规定：垛码混凝土枕应上下同位，层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料，其顶面应高出挡肩或预埋件顶面20mm。4、道碴储存应符合以下规定：(1)存碴场的设置和存碴数量应满足施工进度的要求。堆碴场地面应进行硬化。(2)清洁的道碴堆应予覆盖或入库存放。(3)应使用胶轮装载机进行堆碴和装车作业，装载机不得在同一碴面上来回行走。(4)碴堆高度不宜超过3m。(5)被污染的道碴出场前应用水冲洗干净。
6、(6)道岔、钢轨及其配件应配套成组分类放置，尖轨应与基本轨捆扎在一起，岔枕应成组堆放、垛码整齐。(7)其他轨道部件储存应符合相关规定。5、道碴存放：由于有碴线路工点分散，道碴存放在各施工地点。6、熟悉、审核设计图，参加技术交底和图纸会审。应认真审核设计文件，如有疑问，及时与设计单位及业主联系。7、铺轨前，路基、桥应有检验合格资料，桥涵过渡段应有沉降变形观测资料及评估报告。8、铺轨前根据路基测量资料及控制桩，核实中线贯通情况，并复测线路基桩和路面高程。中线桩、线路基桩、水准点应钉设齐全，缺损者应在铺轨前补齐。铺轨前应钉设线路中桩及水平桩，中桩桩距：直线不得大于25m，曲线应为20m，缓和曲线为1
7、0m。在曲线起讫点、缓圆点、曲中点、圆缓点、道岔中心及岔头岔尾点，均应钉设带小钉的木桩；水平桩桩距：直线不大于50m，曲线不大于20m，线路纵断面变坡点和竖曲线起讫点应增设水平桩，水平桩应钉设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。9、配轨：配轨时应按钢轨长度和预留轨缝连续计算，直线上同一轨节宜选用长度公差相同的钢轨配对使用，曲线上采用厂制缩短轨调整接头相错量。两钢轨接头位置相错量直线段不大于40mm，曲线地段不大于40mm加所用缩短轨缩短量的一半。10、由试验选定硫磺锚固配合比；道碴材料及粒径级配应符合现行的道碴技术条件，道碴采用花岗岩级，道碴应有合格证。11、根据本工程质量标准，确定
8、质量目标，编制质量计划、程序控制和质量记录等质量体系文件，编制作业指导书和质量安全保证措施。12、搞好施工调查，调查内容包括沿线水源、电源供应及使用当地电网的可能性等、大型铺轨机械通过地段的限界情况、沿线水文气象资料、站场既有设备情况及临时设施的具体位置等。13、完善实施性施工方案和施工工艺方法，编制施工进度计划和各工序详细的劳动力组织及机械设备进场计划。14、对参加本工程施工的所有管理人员、职工、民工进行技术、质量、安全交底和培训。15、工程用料经取样检验合格并报监理工程师批准后，及时与厂家签订合同，保证物资分期分批进场。16、调集状态良好的各种施工机械设备，确保满足施工需要并按计划进场。1
9、7、完善现场环保、消防和保安设施。18、收集并核实改建站场有关既有设备的坐标，并绘制新旧设备关系图，审核施工设计文件，应重点了解设备更替或移地利用对运输的影响程度，必要时，应及早提出修改没计。19、所有测量仪器必须经计量部门校验合格，根据设计图纸，进行详细工程量计算和周转材料计算，编制工程用料计划，明确材料标准，按施工进度要求，编制各项材料的进场计划。20、线路复测应符合客运专线铁路测量相关规定。（二）铺碴1、道碴铺设标准到发线道碴厚度为35cm，道床顶宽为3.4m，边坡比为1：1.75。2、道碴要求在路基、桥涵等轨下建筑物施工质量达到设计标准后，方可进行铺碴。铺碴前应根据线路测量资料进行铺碴
10、前路基面检查，复测线路中桩，基标及路基面高程。所铺道碴要进行检验，道碴材料及级配符合国家现行标准铁路碎石道碴（TB/T2140-90）。水平桩在上碴整道前钉设，桩距：直线不大于50m，曲线不大于20m，线路变坡点和曲线起讫点应增设水平桩，设在道床外的路基上，在路肩上挂拉弦线（曲线地段钉在内侧路肩）。3、施工注意事项运输车辆尽量行走施工便道，不宜直接长距离频繁行驶在基床表层上，避免对路基基床表层的扰动。运碴车辆在基床表层上行驶时，做到缓行缓停，禁止突然加速或急刹车，载重运行速度控制在15Km/h左右。雨天禁止车辆在基床表面上行驶。铺轨前铺设底碴可采用布碴机配合碾压机进行铺设，整平压实过程中应避免
11、道碴破碎。铺轨前铺碴厚度宜为150mm，每股钢轨下预铺碴带宽度为950mm，底层道碴面应整平压实，并保持一定的弹性，碴面中间不应凸起。底层道碴铺设、整平、压实之后，铺轨应紧随其后进行。铺轨前铺碴施工基本工艺：主要设备：摊铺机械、压实机械、自卸车、装载机等。铺轨前铺碴施工基本工艺流程验交检测摊铺压实作业试验确定参数测量放线铺碴下胶垫铺碴下胶垫 检测验交区 摊铺作业区整修放线区铺轨前铺碴施工基本工艺流程图道床底层道碴摊铺压实，对其进行质量检测的内容主要包括：碴面外形：铺设完成的碴面其纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面均需达到规定要求。每次起道量为50mm，振捣一次。剩余道碴共分4次上碴整道。
12、平整度：用3m靠尺检查碴面平整度，宽枕地段误差不大于30mm，密度：底层道碴铺设应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm3.（三）布枕1、施工工艺施工方法：采用人工散布轨枕施工工艺：根据已测设的线路中桩，用麻线或细铁丝在轨枕一端位置挂好标线，划出轨枕中线（木枕除外），方正轨枕，使其二中线互相吻合。按设计铺设标准将轨枕均匀散于铺轨路段，拉线大致摆正轨枕。施工要求：轨枕严禁抛摔；轨枕按规定数量散布均匀；轨枕标示中心位置，布枕时对准线路中心线；铺设轨枕时，位置正确并与线路中心线相垂直；实际布置时轨枕间距与计算的轨枕间距误差以及每根轨枕的偏斜均不超过设计规定。2、硫磺锚固工
13、艺材料及要求硫磺锚固所用材料为硫磺、砂子、水泥和石蜡。硫磺采用一级粉状或块状硫磺，含硫量在95以上，不得混有木屑、石块、泥土等杂物。水泥为普通硅酸盐水泥。砂子粒径不得大于2毫米，含泥量不得超过5。石蜡为一般工业用石蜡。硫磺砂浆熬制根据试验配合比用铁锅进行熬制。熬制时将砂子加热至100120，再将水泥放入锅内搅拌加热至130，最后加入硫磺和石蜡，加热搅拌至溶液由稀变稠成液胶状时（温度升高至160左右）即可使用。硫磺砂浆温度不得超过180。注入孔内时温度不小于130。溶液由稀变稠成液胶状时即可使用。锚固作业：采用正锚法进行作业，锚固时采用锚固架固定螺纹道钉，以保证螺纹道钉的位置正确。先将螺旋道钉及
14、螺纹道钉孔清理干净，向孔内注入砂子将孔下部堵严，应保持净空深度不小于160mm，道钉尾部以下浆液深度不少于20mm。锚固浆注入孔内后，用锚固架将道钉插入钉孔，保持至砂浆凝固为止。硫磺砂浆应慢慢一次注满钉孔，以防止起泡、不实，锚固后应将溢出在承轨槽表面的残渣清除干净。配制砂浆熔制清理锚孔灌注浆液安放道钉清理残渣抗拔试验用砂堵孔施工准备附：硫磺锚固工艺流程图硫磺锚固工艺流程图质量要求：螺旋道钉圆（方）台底面距砼枕承轨槽面不大于2毫米，道钉中心线与孔中心线偏差不得大于2毫米。道钉歪斜角度不得大于2，每个螺纹道钉的抗拔力不少于60KN。施工时，每千米抽检3个道钉做抗拔检测。3、宽枕施工工艺及要求(1)铺设混凝土宽枕地段，路基必须坚实、稳定、排水良好。 (2)混凝土宽枕轨道道床断面选型、分层厚度、材料性能、工艺要求等应符合设计规定。当采用碎石道床时，底层道碴应压实，可按8%的压缩率控制，要求碴面大致水平无凹凸；曲线地段的外轨超高，应由底层道碴调整。面碴带应铺设平整，不得有波浪形和三角坑，并按要求尺寸做出中间凹槽，碴面高程应符合设计要求，允许偏差为5mm。 (3)混凝土宽枕间距、偏斜允许偏差为30mm。 (4)混凝土宽枕宜用机械吊铺，应
