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1、新建鲁南高速铁路LQTJ-1标段费县北站路堑施工专项方案新建鲁南高速铁路费县北站站场路基路堑施工专项方案（DK168+706.73DK170+061.8） 1 编制依据及范围1.1编制依据(1) 高速铁路路基工程施工技术规程（Q/CR9602-2015）。(2) 铁路路基工程施工安全技术规程（TB 10302-2009）。(3)高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB10751-2010)。(4)铁路工程地基处理技术规程（TB10106-2010）。(5)铁路路基边坡防护（一般地区）（通路（2015）4401-）。(6) 新建鲁南高铁费县北站站场设计图。(7) 新建鲁南高铁车站路基工点设计图（费
2、县北车站）。(8) 新建鲁南高铁路基工程设计专用图。 (9) 现场调查资料。1.2编制范围 费县北站DK168+706.73DK170+061.8范围内站场路基路堑挖方。2.工程概况2.1费县北站概况费县北站位于山东省费县北部城北镇南侧、永清庄北侧,S234省道以西，车站距既有费县站约6km,距费县政府约8mk。车站设到发线 4 条（含正线 2 条），设 450m9.0m1.25m 旅客站台 2 座，站台均设置等长度雨棚。8m 宽旅客进出站兼行包功能地道 1 座，车站设65m45m 配电所、35m30m 给水所、35m30m 污水处理站，另设信号楼场坪、单身宿舍、工区场坪各一处。费县北站为中间
3、站，站房中心里程DK169+400，车站平面设计范围为DK168+706.69（桥台）DK170+061.8（桥台），全长1335.108m;路基工点设计范围DK168+706.73DK170+061.8,全长1335.07m,其中： DK169+097DK169+237段,长140m,地基采用CFG桩加固； DK168+706.73- DK169+097段，全长390.27m，基底采用换填处理； DK169+237-DK170+061.8段， 全长824.8m, 基底采用换填处理。 主要项目为地基处理、填挖土石方、旅客进出站地道 1 座、边坡防护等附属工程。2.2 主要挖方工程数量挖方总数量
4、63760（m3）其中：清淤泥软土及清表12503m3；类非填料土40858m3； 类石方5540m3；类石方4859m3）。2.3 主要技术标准铁路等级：高速铁路；设计行车速度：350km/h，引入曲阜地区可适当降低；正线数目：双线；正线线间距：5.0m；最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；最大坡度：20，困难地段不大于30；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：3分钟。2.4 自然条件 （1）地形地貌 该车站属于剥蚀残丘地貌，地形平缓，地面高程107-133m，相对高差26米。大部分地区有土层覆盖，部分区域基岩裸露，地表多被开
5、垦为农田，附近有村庄民房零星分布，有系道和线相通，交通便利。 （2）工程地质 地层岩性及气象 上覆第四系全新统洞穴堆积层（Q4ca）溶洞（黏性土充填），坡残积（Q4dl+el）粉质粘土；下伏基岩为奥陶系中下统马家沟组五阳山段（Q2+1mw）泥晶灰岩。 地震动参数设计地震基本烈度VII度，地处地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期0.40s。不良地质本站全段属岩溶发育区。其中DK169+097-DK169+237段，长140m,为中等岩溶发育区。 （3）气象 该区属暖温带季风大陆型气候，四季分明，雨量较充沛，气候温和，雨热同季。沿线年平均气温13.813.9， 极端最低气温-16.6
6、，极端最高气温42.5；年平均降水量738.9832.9mm，主要集中在68月，占全年降水的63.7%，年最大降水量1236.4mm；年平均蒸发量1685.91720.3mm，年最大蒸发量2130.9mm；最大风速20.0m/s。 （4）水文地质 地表水该地段无明显地表水，仅在雨季时沟渠内形成季节性水流。 地下水 地下水为裂隙水，微弱，受大气降水是地下水的主要来源。 地下水类型主要为基岩裂隙水，水量微弱，受大气降水补给。勘察期间地下水埋深8.9-11.7m，水位标高99.25-102.36m，水位年变化幅度1-3m受大气降水补给。大气降水及沂河等侧向经流失该区地下水的主要补给来源，未见明显地下
7、排泄点。 水的化学特征车站地表水及地下侵蚀性及环境作用等级为L1.冻融破坏作用作用等级为D2.。 （5） 交通运输条件铁路有菏兖日线、胶新线。公路 有日兰、京沪、G205国道等高等级公路与本段并行交叉外，省、县、乡镇公路完善、发达，为施工提供了较便利的运输条件。3 施工组织3.1施工组织机构费县北站站场路基挖方由一分部五工区架子队负责组织管理，由路基四工班具体实施。3.2弃土场（1） 费县北站弃土场位于DK165+500左侧400m的费县费城镇荣和庄东侧矿坑，距费县北站7km。（2） 费县北站弃土场弃方量为53000方。（3） 费县北站清淤泥软土、清表及类非填料土弃于此弃土场。3.3工期计划费
8、县北站工期满足鲁南高铁总体工期和指导性施工组织设计工期要求。自2017年2月1日开始施工准备，至2017年4月30日全部完成。其中各分项工期如下：施工进度计划表序号项目工期（d）开工时间完成时间1施工准备432017/2/12017/3/152挖方及换填（不含CFG桩加固区）512017/3/102017/4/303.4 机械设备配置计划（1） 机械设备配置表路基四工班挖方机械设备配置表序号设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机XE500C台22装械机ZL50GN台23压路机CLG625H 25t台14推土机山推160台15自卸车D3208台6（2） 测试仪器设备配置表测量、试验仪器设备配置表（
9、共用）序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1轻型触探仪N10台1良好2重型触探仪63.5台1良好3全站仪莱卡TS06台1良好4水准仪DINING1103台1良好3.5人员配置计划（1） 五管区架子队管理人员配置架子队管理人员配置表序号职务或工种单位数量备注1区长人12副区长人13技术主管人14技术员人35施工员人56安全员人37材料员人18征迁员人19测量员人210电工人111其他人6合计25（2）路基四工班人员配置路基四工班人员配置表序号职务或工种单位数量备注3工班长人2昼夜轮班施工4技术员人2昼夜轮班施工5安全员人2昼夜轮班施工6挖掘机司机人4昼夜轮班施工7装械机司机人4昼夜轮班施工8压路
10、机司机人2昼夜轮班施工9推土机司机人2昼夜轮班施工10自卸车司机人12昼夜轮班施工14辅助工人12昼夜轮班施工合计424站场路堑开挖施工方案、工艺、方法4.1 分项工程施工顺序 （1）施工准备:（2）排水工程（临时排水）;（3）基底清表和基底挖方换填；（4）开挖至路基面进行地质核查。 4.2施工准备（1）施工准备设计文件组织有关人员全面熟悉设计文件，充分了解设计标准、技术条件和要求，并对工程以及专业结合部分进行核对。征地拆迁根据施工进度安排，征地、拆迁工作同时铺开。技术准备全面熟悉设计标准、技术条件及要求，对施工图进行咨询、审核、优化，符合要求后方可用于施工；进行交接桩及桩点复测工作。交接桩按
11、有关规定办理书面交接手续。桩点复测做好复测记录，将复测成果报建设单位；组织施工调查，结合施工调查编制施工方案。按试验及检测要求设置工地试验室，试验室必须认证合格，检测仪器设备满足质量检测项目的要求。做好相关施工管理、作业人员的岗前培训及技术交底工作，做好书面记录。特殊工种必须持证上岗。进行“四通一平”及生产生活设施的修建。办理用地手续和征地拆迁、环水保有关手续。机械设备准备根据施工进度安排，确定机械设备种类、数量及使用时间；机械设备进场。提前做好弃土场挡土墙和排水设备。（2）地质核查费县车站路基挖方为基床基底换填,开挖至路基面后,根据不同地质情况，选用轻型动力触探、重型动力触探、标准贯入、静力
12、触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价。 工程地质情况与设计基本一致时，按原设计施工；若与设计地质情况有较大出入，及时与相关设计单位联系确认。（3） 施工排水 施做原侧：排水工程施工按照永临结合的原则，与自然排水系统顺接，形成完整的排水系统。排水沟：费县北站主要以填方为主，线路两侧设置倒梯型混凝土排水沟，线间设置排水槽。核查核对：施工前核对排水沟尺寸、标高、排水坡度，出水口位置，无误后施做排水沟。排水沟施工：永久性混凝土排水沟施工，测量放线后，划出灰线，挂线挖槽。根据开挖尺寸，采用小型挖机，辅助人工配合开挖沟槽。对基底进行整平夯实，检查断面尺寸、标高、坡度符
13、合要求。挂线立钢模板，检查断面尺寸、标高、坡度符合要求，浇筑混凝土。排水沟混凝土浇筑完成后，及时养护，不少于7天。按要求制做试件。排水沟施工注意事项： a.混凝土原材料经检测合格； b.按设计混凝土标号试验配合比拌合混凝土； c.排水沟两侧壁不得高出地面，且沟顶与地面必须顺接，以利于地表水汇入； d.排水沟每隔10-15米设伸缩缝一条，宽2-3cm,缝底左右50cm范围内铺设复合土工膜防渗处理； e.排水沟引入涵中排水时，若发现沟底低于涵底高程，要通知相关单位核实后，再施工排水沟和涵洞。 f.排水沟施工顺序，从下游到上游，线型美观，沟底平整，沟身不漏水，排水畅通，不得反坡。 g.不具备条件地段先好临时排水沟，临时排水沟要排水畅通，不得反坡积水。 h.临时排水沟采用小型挖机，辅助人工配合开挖，形成与自然排水系统顺接，形成完整的排水系统。 i.挖除的土方，汽车运至清沂庄村弃土场，集中分层堆放，修整边坡，坡度符合要求。待后续利用。4.3站场路基挖方施工方案4.3.1基底清表处理方案费县北站路基基底DK168+706.73- DK169+097段，全长390.27m，基底采用换填处理；DK169+237-DK170+061.8段， 全长824.8m, 基底采用换填或挖方处理。浅层处理路基：
