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1、新建南昌至赣州客运专线CGZQ-2标站前工程路基堆载预压施工方案编制：复核：审核： 目 录1、编制说明11.1、编制依据11.2、编制原则12、工程概况22.1工程简介22.2、自然特征22.3、施工条件33、工程重难点分析54、施工部署54.1、施工准备54.2、施工组织管理机构划分54.3、人员配置64.3、机械及测量设备64.4、施工进度计划75、施工方案85.1、技术要求85.2、堆载预压95.3、沉降观测115.4、路基工程沉降评估125.4、预压土卸载136、堆载预压质量保证措施147 、施工安全保证措施148、其他技术保证措施168.1、雨季施工保证措施168.2、环境保护措施1
2、79、附图171、编制说明1.1、编制依据(1) 新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包合同文件、设计施工图等；(2)国家及相关部委颁布的法律、法规和中国铁路总公司颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。(3)根据ISO9001质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全管理体系标准(4)新建南昌至赣州铁路客运专线指导性施工组织设计。(5)我集团公司以往积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。(6)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；(7)客运专线线下工程沉降变形
3、观测及评估实施细则(8)根据昌九城际铁路公司关于印发路基堆载预压施工管理办法（暂行）的通知。1.2、编制原则（1）积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工、架子队建设等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合现场实际调查资料。（2）突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。（3）坚持安全第一，预防为主，综合治理的指导方针，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。（4）坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本管
4、段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。（5）根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。（6）根据本工程特点坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺。选择先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工内容，组织连续、均衡、紧凑、有序地施工。（7）有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、尊重当地民风民俗、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益。（8）文明施工，
5、重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行ISO14001环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全管理体系，关心职工健康安全。2、工程概况2.1工程简介CGZQ-2标路基堆载预压段分别为：DK29+520.405DK30+132.605段路基全长612.2米；DK36+018.59DK36+185.405段路基全长166.815米；DK36+885.85DK37+187.47段路基全长301.62米;DK42+421.355DK43+066.02段路基全长644.66米:DK51+513.475DK52+506.92，路基全长993.445米。分别位于江西省丰城市和南昌县境内，C
6、GZQ-2标路基总长2718.74m。堆载高度为2.53m，路基主体填筑材料均为A、B组填料。地基处理方式有CFG桩、螺杆桩、旋喷桩加固处理，路基本体、基床底层以下路堤和基床底层采用AB组填料和褥垫层填筑,基床表层采用级配碎石填筑。为解决地基与路基的不均匀沉降，采用堆载预压方式处理，预压期不少于6个月的观测和调整期。2.2、自然特征2.2.1、气象特征线路沿线属中亚热带丘陵山区季风湿润型气候，区域内气候温和湿润，四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期长。沿线多年平均气温18.3。七月为最热月，多年平均气温29.5，极端最高气温40.2；一月为最冷月，多年平均气温6.2，极端最低气温-8。多年平均
7、日照时间1821.8h，无霜期256238d左右 。多年平均降水量为1459.8mm，年最大降水量2183.1mm，年最小降水量982.8mm。最大日降水量198.8mm。区内降雨主要是受季风影响，一般每年从4月前后起，暖湿的季风开始盛行，雨量逐步增加。5到6月冷暖气流交缓于江南一带，降雨量猛增；79月份受副热带高压影响，降水量逐步减少；冬季受西伯利亚以及内蒙古高原的干冷气团影响，降水稀少。汛期49月约占全年降水的72%，主汛期46月降水占全年的48%，79月约占全年的24%。降雨量集中且降雨量大是本市降雨的显著特征。多年平均蒸发量1520mm，陆间蒸发量为750900mm，其中79月份蒸发量
8、最大，约占全年的43%。多年平均相对湿度78%；最小相对湿度9%。全年主导风向为北风，多发生在冬春季节，7、8月多西北风，长有台风入侵，多年平均风速2.4m/s，多年平均最大风速15 m/s。最大风速20m/s，风向为南（S）风。2.2.2、水文特征 地表水以河沟水、水塘水为主，沟渠纵横，水塘星布，接受大气降雨补给，地表水较发育。 地下水类型分为第四系空隙潜水及基岩裂缝水，根据勘探揭示桥址区地下水位较高，埋深一般1.0m左右。孔隙水主要富存于第四系圆砾土层中，水量较丰富，水系联系通畅，略具承压性，为桥址区主要含水层，水量较大。表层第四系黏性土和EX含砾砂岩、砂岩全风化层为相对透水水层，地下水一
9、般较发育。桥址基岩以EX砂岩、含砾砂岩为主，岩体为相对隔水层，局部节理密集带可能构成范围较小的蓄水带或含水带，形成小规模的静态水，基岩裂缝主要接受地下径流及大气降水、地表水入渗补给。2.2.3、地质特征线路所经地区岩性复杂，主要分布有泥质砂岩、含砾砂岩，震旦寒武系板岩、角砾岩、砂岩，沿线广泛分布。沿线谷地、河流阶地及湖积盆地区以软土、松软土为主。2.2.4、地震动参数本段路基位于抗震设防烈度6度区，设计地震分组第一组，桥址地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。2.3、施工条件2.3.1、交通条件沿线地区主要南北公路有樟吉高速、济广高速、G105、G206，东西公路有沪
10、昆高速、G319、G320、G323等，并辅以其他省道和县乡道路形成综合道路网，为本工程的材料运输提供了较为便利的施工条件。路面宽度在3.5m14m。桥梁荷载多为公路II级，汽15，挂80。国道、省道和高速公路路面为沥青或砼路面，县道和乡村道绝大部分为砼路面。公路运输是本线施工时当地料和厂发料的主要运输方式。2.3.2、施工用电沿线用电来源于华中电网，电力资源丰富，10KV、35KV、110KV等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近T接引入。2.3.3、施工供水沿线河流较多，地表水及地下水水质对砼无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水，进入城区范围内施工用水可利用城市管网自来水。2.
11、3.4、材料供应线路处为南昌县，沿线路基原料较为匮乏。堆载预压采用的材料，采用路堑地段挖方土或AB组填料进行预压。2.3.5、其他和施工有关情况(1)风俗民情桥位处经过江西省南昌县周边地区，当地主要民族为汉族，当地治安较好。(2)地区卫生防疫情况线路所经地区无可能波及施工人员身体健康的污染水源及区域性病疫。2.3.6、主要工程数量里程工程数量备注起点终点预压土（m）土工布（m2）码砌袋装土（m）DK29+520.405DK30+132.6052163911988141DK36+018.59DK36+185.40583018848158DK36+885.85DK37+187.4712226952
12、2158DK42+421.355DK43+066.021325020580196DK51+513.475DK52+506.922984131117158合计85257820558112.3.7、建设相关单位建设单位：昌九城际铁路股份有限公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司施工单位：中铁四局集团有限公司3、工程重难点分析本项目路基堆载预压难点为沉降观测，主要采取以下应对措施：（1）为确保路基堆载预压后沉降观测数据准确性，根据相关文件要求将路肩沉降观测桩可改为沉降板（位置距离路肩边线约2米）,和线路中心的沉降板一起观测；（2）为保证沉降观测数据有效
13、性，采取有效措施保护沉降板，防止堆载土对测杆的挤压。如：采取中空的混凝土方墩保护；（3）严格相关文件要求进行加载，确保预压土密实性。4、施工部署4.1、施工准备首先，测量放出路基底层上边线，按照设计宽度，对其进行刷坡。保证路基宽度，定位出堆载预压宽度，其次，为了保证路基预压土填筑的线形，需要在两侧堆码砂袋。必须购置足够数量的塑料编织袋。准备好线和坡度尺，做好堆载预压土的坡度，另外，准备足够数量的堆载预压土。4.2、施工组织管理机构划分4.3、人员配置路基堆载预压人员配置如下表：表4.2-1 管理人员表序号姓名职务职称备注1张涛项目经理高级工程师负责预压总施工部署2李文刚总工程师高级工程师负责预
14、压总体技术工作3张金前安全总监工程师负责预压安全质量工作4付亮物资副经理材料工程师负责预压物资保障工作 5张振华工程部长助理工程师负责预压方案编制工作查6盛好满实验室主任助理工程师负责预压试验检测工作7胡宝剑测量主管测量工程师负责沉降观测工作8沈轩宇机械主管机械工程师负责预压机械保证工作表4.2-2 施工人员表序号工 种人数工 作 内 容1自卸车司机30负责路基预压材料运输2挖机司机6负责路基预压整平3压路机司机2负责路基预压碾压4平地机司机2负责路基预压整平5推土机2负责路基预压摊铺、整平6洒水车司机2负责路基预压洒水除尘7普工10配合现场机械施工，边坡整修4.3、机械及测量设备本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。具体的配备方法是：以需要的生产能力为目标，协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。主要施工机械配置见表4.3-1表4.3-1 施工机械设备表序号名 称单位数量用途备注1挖掘机台2装卸预压土2装载机台2配合推土机或装车3自卸汽车台30预压土运输4推土机台2粗平整5压路机台2路基每层压实6平地机
