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1、T/XXX XXXXXX T/XXX XXXXXX 32 附录E （规范性） 抗热衰退性能-制动距离测试方法 E.1试验条件要求 E.1.1环境条件 本试验规定环境温度为535，风速应小于5m/s，试验过程中温度变化不超过10。 E.1.2试验路面 试验道路路面为干燥、平整的混凝土或具有相同附着系数的其他路面，纵向任意50m长度上的坡度 1%、路拱坡度2%，路面宽度不宜小于3.5m，路面附着系数应大于等于0.9。 E.1.3仪器设备要求 仪器设备见下表（不含外廓尺寸及质量、轴荷测试设备）。 表E.1制动试验仪器设备表 设备名称测量范围精度 汽车性能路试仪（0-1600）km/h0.50% 胎压
2、表（0-1.6）MPa0.01MPa 踏板力计1500N1% 红外线测温仪-20-5500.1/ 风速仪 0.4-25m/s；0-50；（0.01-99.99）m3/s； （0-9.999）m2 0.01m/s；0.1 空盒气压表（80-106）hPa*10- E.1.4车辆状态要求 （1）试试验车辆保持清洁，搭载真空助力器的车辆请关闭车窗和乘客通风装置（除非车辆有特殊 要求）；试验车辆除必需的设备和车辆日常操纵部件外，关闭车辆照明装置及辅助装置。检查试验汽车 的转向机构、各部紧固件的紧固情况及制动系统的效能，以保证试验的安全。检查汽车轮胎磨损情况， 其中轮胎至少留有75%花纹，且胎面良好。
3、（2）试验车辆除满油满水外，装载情况应符合以下规定： a、乘客标准质量为68kg/人，行李标准质量为7kg/人，每名乘客加载总质量为乘客标准质量与行李 质量之和，即75kg/人； b、 双排座乘用车前排加载2人标准质量， 后排中间位置加载1人标准质量， 后备箱加3人份行李质量； c、三排座乘用车前排加载2人标准质量，中排左/右位置加载2人标准质量，后备箱加载4人份行李 质量； d、装载质量应分布均匀，装载物应固定牢靠，试验过程中不得晃动和和颠离；不应因潮湿、散失 等条件变化而改变其质量，以保证装载物的大小、分布不变，所加载质量均包含设备质量。 （3）轮胎气压应为车辆制造推荐的冷胎充气气压（参见
4、车辆标牌或轮胎充气压力标识），误差不 超过10kPa。 E.2试验方法 E.2.1试验准备 T/XXX XXXXXX T/XXX XXXXXX 33 试验开始前， 在制动摩擦衬片内部或制动盘或制动鼓的制动摩擦面上测得的最热的车轴行车制动器 的平均温度在65100之间。 E.2.2冷态试验 试验在高附着系数路面进行， 手动变速器应在离合器脱开和接合情况下分别进行试验， 自动变速器 置于“D档”直接制动。100km/h0km/h全力制动，试验至少进行三次制动，测量汽车制动时的制动距 离、MFDD、最大制动力等值。试验过程中初速度为（1002）km/h。 E.2.3热态试验 E.2.3.1冷态试验完
5、成至车辆停止后， 以最大加速度加速至 100km/h， 保持车速 3s 后， 进行 100km/h 0km/h 的全力制动，测量汽车制动时的制动距离、MFDD、最大制动力等值。制动试验过程中初速度为 （1002）km/h。 E.2.3.2重复 E.2.3.1 测试过程 8 次后结束试验。 E.3评价方法 根据热态测试结果，取九次试验制动距离均值作为评价依据，根据表E.2进行评价。 表E.2 抗热衰退性能-制动距离评价规则 评价等级评价区间 先进水平S41m 平均水平41mS43m 基准水平43mS45m T/XXX XXXXXX T/XXX XXXXXX 34 附录F （规范性） 蛇形试验最大
6、通过车速试验方法 F.1试验条件要求 F.1.1试验场地与环境 试验场地应为干燥、 平坦而清洁的， 用水泥混凝土或沥青铺装的路面， 任意方向的坡度不应大于2%。 对于转向盘中心区操纵稳定性试验，坡度应不大于1%。 风速应不大于5m/s。 大气温度在 040范围内。 F.1.2车辆要求 试验前，测定车轮定位参数。对转向系、悬架系进行检查、调整和紧固，按规定进行润滑。只有认 定试验汽车已符合厂方规定的技术条件，方可进行试验。测定及检查的有关参数的数值。 采用新轮胎试验，试验前至少应经过 200 km 正常行驶的磨合；若用旧轮胎，试验终了时残留轮胎 胎冠花纹深度不小于 1.6 mm。轮胎气压应符合汽
7、车出厂技术要求。 试验前，以试验车速直线行驶 10 km， 或者沿半径 15 m 的圆周、以侧向加速度达 3 m/ s2 的相 应车速行驶 500 m（左转与右转各进行一次），使轮胎升温。 蛇形试验汽车载荷状态为汽车最大设计总质量，转向瞬态响应试验（转向盘转角阶跃输入、转向盘 转角脉冲输入）、转向回正性能试验、转向轻便性试验、稳态回转试验及转向盘中心区操纵稳定性试验 汽车载荷状态为最大设计总质量和轻载两种状态。 轻载状态是指汽车整备质量状态除驾驶员、 试验员及 仪器外，没有其他加载物的状态。对于承载能力小的汽车，如果轻载质量已超过最大总质量的 70% ， 则不必进行轻载状态的试验。 F.1.3
8、设备要求 试验设备及精度要求如表F.1所示。 表F.1 试验设备及精度 测量变量测量范围测量仪器及记录系统的最大误差 汽车前进速度0 m/ s50 m/s0.5 m/s F.2试验方法 在试验场地上按图F.1，布置标桩10根。 接通仪器电源，使之预热到正常工作温度。 试验驾驶员应具有较丰富的驾驶经验。在正式试验前，按图F.1所示路线，练习五个往返。 图F.1 标桩布置 T/XXX XXXXXX T/XXX XXXXXX 35 首次试验时，试验车速为65km/h基准车速开始，以该车速稳定直线行驶，在进入试验区段之前， 记录各测量变量的零线，然后按图F.1所示路线蛇行匀速通过试验路段，同时记录各测量变量的时间历 程曲线。 逐步提高试验车速（车速间隔自行选择），重复试验的过程，撞倒标桩的次数不计在内。 F.3评价方法 根据试验结果，轿车按照表F.2进行评价，多用途乘用车按照表F.3进行评价。 表F.2 蛇形试验最大通过车速评价方法（轿车） 评价等级评价区间 先进水平V90 km/h 平均水平85km/hV90 km/h 基准水平80km/hV85 km/h 表F.3 蛇形试验最大通过车速评价方法（多用途乘用车） 评价等级评价区间 先进水平V88 km/h 平均水平83km/hV88 km/h 基准水平78km/hV83 km/h
