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1、泓域咨询 /xx公司转向系统项目投资建设方案xx公司转向系统项目投资建设方案xxx集团有限公司报告说明用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steering system)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。根据谨慎财务估算，项目总投资19700.06万元，其中：建设投资15977.66万元，占项目总投资的81.10%；建设期利息174.63万元，占项目总投资的0.89%；流动资金3547.77万元，占项目总投资的18
2、.01%。项目正常运营每年营业收入32800.00万元，综合总成本费用27855.47万元，净利润3601.08万元，财务内部收益率10.77%，财务净现值-3136.61万元，全部投资回收期7.10年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。目录一、 项目背景分析5二、 市场分析5三、 项目名称及建设性质8四、 项目承办单位9五、 项目定位及建设理由9主要经济指标一览表9六、 产业发展方向11七、 高级管理人员13八、
3、保障措施15九、 优势分析（S）16十、 环境管理分析18十一、 员工技能培训19十二、 质量管理20十三、 项目进度安排21项目实施进度计划一览表21十四、 项目总投资22总投资及构成一览表22十五、 资金筹措与投资计划23项目投资计划与资金筹措一览表23十六、 经济评价财务测算24十七、 项目盈利能力分析26十八、 偿债能力分析27十九、 项目风险分析风险分析29二十、 总结29二十一、 附表29主要经济指标一览表29建设投资估算表30建设期利息估算表31固定资产投资估算表32流动资金估算表33总投资及构成一览表34项目投资计划与资金筹措一览表35营业收入、税金及附加和增值税估算表36综合
4、总成本费用估算表36固定资产折旧费估算表37无形资产和其他资产摊销估算表38利润及利润分配表38项目投资现金流量表39借款还本付息计划表41建筑工程投资一览表41项目实施进度计划一览表42主要设备购置一览表43能耗分析一览表43一、 项目背景分析汽车转向系统是用来改变或保持汽车行驶方向的一系列专门装置，其功能是按照驾驶员的意愿控制汽车行驶方向。作为汽车的底盘系统构成之一，汽车转向系统是决定汽车主动安全性的关键总成，因此汽车转向系统的零件常被称为保安件。汽车转向系统可分为机械转向系统（MS）和助力转向系统（PS）。其中助力转向系统是借助动力来操纵的转向系统，主要液压助力转向系统（HPS）、电控液
5、压助力转向系统（EHPS）和电子助力转向系统（EPS）三个发展阶段。二、 市场分析汽车转向系统是用来改变或保持汽车行驶方向的一系列专门装置，其功能是按照驾驶员的意愿控制汽车行驶方向。作为汽车的底盘系统构成之一，汽车转向系统是决定汽车主动安全性的关键总成，因此汽车转向系统的零件常被称为保安件。汽车转向系统可分为机械转向系统（MS）和助力转向系统（PS）。其中助力转向系统是借助动力来操纵的转向系统，主要液压助力转向系统（HPS）、电控液压助力转向系统（EHPS）和电子助力转向系统（EPS）三个发展阶段。液压助力转向系统（HPS）又称机械液压助力转向系统，从批量装配到现在已经有半个多世纪的历史，是兼
6、用驾驶员体和发动机液压助力为转向能源的系统，通过发动机驱动油泵将输出部分械能转化为液压能，增大驾驶员操纵前轮转向的力量液压能，使其可以轻便灵活地改变汽车方向，减轻劳动强度、提高行驶的安全性。电液助力转向系统（EHPS）即电子液压助力转向系统，是在机械液压助力转向系统的基础上改进后的系统，转向油泵由电动机直接驱动，并加装了电控系统。该系统可根据车型、车速、转角等不同，提供不同助力。电动助力转向系统（EPS）是在传统机械转向系统的基础上，增加了传感器装置、电子控制装置和转向助力机构等，通过控制电动机产生助力进而实现转向，彻底摆脱了油液加压助力方式。由于各类转向系统的有各自的优缺点，针对不同车型中的
7、适用性也大相径庭。传统的MS主要适用于农用车、轻微型商用车和交叉型乘用车；HPS应用范围最广泛，可匹配各类商用车和乘用车；EHPS主要适用于中大型商用车以及大型MPV和SUV；EPS主要适用于轿车以及小型MPV和SUV。综合考虑EHPS、EPS的优点以及未来汽车行业轻量化、智能化和电子电气化的发展趋势，未来汽车市场EHPS、EPS的配备比例将显著提高。EPS现已经逐渐广泛应用于轿车上，根据助力电机装配位置不同，EPS又可分为转向柱助力式（C-EPS）、齿轮助力式（P-EPS）、齿条助力式（R-EPS）和直接助力式（D-EPS）四种类型。其中转向柱助力式EPS结构简单、紧凑，制造成本较低，工艺以
8、及后期维护和保养相对简单，国内EPS目前以C-EPS为主。EPS集节能、环保、灵敏等诸多优点于一身，未来将逐步取代HPS成为乘用车的助力转向系统。自1988年日本铃木公司首次开发成功EPS以来，世界各大公司如日本的大发、三菱、本田、美国的德尔福、天合及德国采埃孚等都相继研制出各自的EPS产品，现今EPS在轿车上已经逐渐得到广泛应用。全球汽车转向市场集中度较高，企业地域主要集中在美国、欧洲、日韩等地。据盖世汽车研究院数据，2014年全球汽车转向系统市场规模超过9000万件，销售总额达到311亿美元。其中捷太格特独居鳌头占据近三分之一的市场份额，采埃孚紧随其后占22.5%，恩斯克占11.8%，天合
9、（被采埃孚收购）占11.5%，耐世特（中航工业收购）占4.8%，昭和占3.4%，蒂森克虏伯占2%，而剩余的不足15%则由其他规模较小的厂商分配。EPS作为汽车助力转向系统未来发展的核心产品，其很大程度将决定汽车转向系统的市场格局。2014年全国EPS总销量约993万件，自主品牌销量约176万件，占比达17.70%；至2015年全国EPS总销量约1207万件，自主品牌销量约229万件，占比达19%。自主品牌EPS市占率提升了1.3个百分点，主要来源自于产品的技术、自主品牌乘用车市占率以及EPS渗透率同步提升。从我国助力转向系统的供应商配套客户来看，外资（包括合资）企业目前仍占据绝对的主导地位。内
10、资转向系统企业的配套客户主要集中在自主品牌乘用车企和商用车企，而对于合资车企仅能成为其第二位或更次级的供应商。随着我国自主品牌乘用车的市占率提升以及内资转向系统供应商的产品技术、性能加速追赶国际先进水平，未来竞争格局或将调整。我国汽车销量持续平稳增长，助力转向系统市场需求强烈。近5年来我国汽车销量以年复合增长率近7%平稳增长，假设2020年汽车销量达到3000万辆，同时考虑部分后市场需求，助力转向系统总成件按1500元/件测算，预计到2020年我国助力转向系统市场规模将突破500亿元。助力转向系统进口总额走低，国产替代趋势出现。2010-2014年我国助力转向系统零部件进口总额呈缓慢增长趋势，
11、2015年进口总额同比下降7.14%。国内转向系统厂商基于多年的技术积累，产品性能逐步提升，同时受益于原材料本土采购成本优势明显及靠近配套企业响应速度较快等诸多因素，与国际厂商同台竞争的实力不断提升。三、 项目名称及建设性质（一）项目名称xx公司转向系统项目（二）项目建设性质本项目属于新建项目四、 项目承办单位（一）项目承办单位名称xxx集团有限公司（二）项目联系人严xx五、 项目定位及建设理由综合判断，在经济发展新常态下，我区发展机遇与挑战并存，机遇大于挑战，发展形势总体向好有利，将通过全面的调整、转型、升级，步入发展的新阶段。知识经济、服务经济、消费经济将成为经济增长的主要特征，中心城区的
12、集聚、辐射和创新功能不断强化，产业发展进入新阶段。主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积38000.00约57.00亩1.1总建筑面积60024.531.2基底面积21280.001.3投资强度万元/亩260.032总投资万元19700.062.1建设投资万元15977.662.1.1工程费用万元13349.132.1.2其他费用万元2208.592.1.3预备费万元419.942.2建设期利息万元174.632.3流动资金万元3547.773资金筹措万元19700.063.1自筹资金万元12572.483.2银行贷款万元7127.584营业收入万元32800.00正常运营年份5总成
13、本费用万元27855.476利润总额万元4801.447净利润万元3601.088所得税万元1200.369增值税万元1192.3810税金及附加万元143.0911纳税总额万元2535.8312工业增加值万元9012.4413盈亏平衡点万元15479.90产值14回收期年7.1015内部收益率10.77%所得税后16财务净现值万元-3136.61所得税后六、 产业发展方向（一）加快发展先进制造业实施“中国制造2025四川行动计划”，大力推进战略性新兴产业发展，集中力量发展壮大新一代信息技术、航空航天与燃机、高效发电和核技术应用、高档数控机床和机器人、轨道交通装备、节能环保装备、新能源汽车、新
14、材料、生物医药和高端医疗设备、油气钻采与海洋工程装备等先进制造业。突破关键技术，发展重点产品，培育优势企业，抢占产业发展竞争制高点，形成产业发展新引擎，加快建设先进制造强省。（二）推动传统优势产业转型升级坚持调整存量和优化增量并举，加快发展电子信息、装备制造、汽车制造、食品饮料等传统优势产业，推动制造业转型升级和核心竞争力提升，形成全省重要的产业支撑。实施工业强基工程，强化工业基础领域创新和配套能力，提升制造业自主配套水平。加快工业化与信息化深度融合，大力推进生产设备数字化自动化、制造过程智能化、制造体系网络化。推动个性化定制与规模化生产相结合，促进生产型制造向服务型制造转变。加快冶金、建材、化工、轻工、纺织、制药等传统产业技术改造和淘汰落后产能。积极开展降低实体经济企业成本行动。（三）推动质量品牌提升实施产品强质工程，开展质量品牌提升行动和质量对标提升行动。在汽车、高档数控机床、轨道交通装备、大型成套技术装备、农副产品加工、关键原材料、基础零部件、电子元器件等重点领域突破关键共性质量技术，建设高水平的四川工业标准体系。优化检验检测资源配置，完善产品认证和检测体系建设。保护、传承和振兴老字号，培育以技术、标准、品牌、质量、服务为核心的竞争新优势，实现“
