合肥市轨道交通2号线土建JL06标 实施性施工监理规划 合肥市轨道交通2号线土建工程JL06标段监 理 规 划 编 制： 审 核： 审 批： 日 期： 目 录 一、工程概况 2二、监理工作范围 9三、监理工作目标 10四、监理工作依据 11五、监理工作内容 15六、项目监理组织的组织形式 21七、项目监理机构的人员配备 23八、项目监理机构的人员岗位职责 24九、监理工作程序 28十、监理工作方法和措施 42十一、监理工作制度 66十二、监理设施 74十三、旁站监理方案 75十四、针对本工程的专项监控要点 81十五、针对本工程特点的环保及标准化施工专项监理方案 120十六、保修阶段的监理工作 1251一、工程概况1.1 参建单位 建设单位： 勘察单位： 设计单位： 设计咨询： 施工单位： 监理单位： 1.2 工程简况本标段为合肥市轨道交通2号线土建施工监理JL02-06标，工程位于合肥市瑶海区, 线路出和县路站后沿长江东路向东前行，至既有合宁铁路段,主要包括4站5区间：车站为广德路站、龙岗大道站、王岗大道站、大众路站；区间为和县路站～广德路站区间、广德路站～龙岗大道站区间、龙岗大道站~王岗大道站区间、王岗大道站~大众路站区间、龙岗停车场出入场线区间等土建工程。
本监理标段共包括2个土建施工标段：TJ06标：施工单位： 主要内容：广德路站、龙岗大道站、和县路站～广德路站区间、广德路站～龙岗大道站区间TJ07标：施工单位： 主要内容：王岗大道站、大众路站龙岗大道站~王岗大道站区间、王岗大道站~大众路站区间、龙岗停车场出入场线区间1.2.1 广德路站①、周边环境广德路站位于长江东路与广德路交叉口东侧，沿长江东路东西向设置，交叉口东北侧主要为美菱工业园和沿街商铺；西北侧主要为居住用地，长江东路南侧主要为批发市场前广场空地及路边绿化②、车站结构形式车站为地下两层岛式车站，车站为整体外挂车站，总长144m，标准段宽度（包括整体外挂部分结构）为44.1m，车站总建筑面积为10516㎡，车站主体建筑面积为6276㎡，车站附属建筑面积为4240㎡主体与附属均采用明挖法施工车站东西两端区间隧道均采用盾构法施工车站西端井为盾构始发与接收井，东端头井设盾构调头车站标准段为单柱双跨结构，标准段宽度为19.3m，车站覆土厚度3.1～3.3m，主体基坑挖深18.33～19.52m；车站附属基坑深度约为11.6～13.22m；1、3号出入口设置在长江东路与广德路交叉口东北侧的美菱工业园地块内，并在1号出入口设置了无障碍电梯，方便残疾人使用；2号出入口设置在南侧批发市场前空地内；车站1、2号风亭均位于交叉口东北角，并在1号风亭附近设置了冷却塔。
车站主体结构及附属结构出入口、风亭围护结构采用钻孔灌注桩＋内支撑支护体系③、地质及水文条件广德路站工程场地地形稍有起伏，为二级阶地地貌，地面高程17～21m属于扬子准地台江淮台隆所属的合肥断陷盆地，区域上位于华北地台的南端，燕山期活动强烈，形成平缓开阔的合肥断陷盆地上覆第四系人工填土、黏土，下伏基岩为侏罗系上统周公山组（J3Z）泥质砂岩，第四系覆盖层总厚度一般在3.50～10.00m；下伏岩层总体呈单斜状，地质构造简单广德路站东侧、北侧紧靠二十埠河，二十埠河属南淝河支流，是合肥市东部的一条重要季节性河流，总长27km，经合肥东二十埠向南汇入南淝河入巢湖1.2.2 龙岗大道站①、周边环境龙岗大道站位于长江东路与龙岗大道交叉口处，沿长江东路东西向设置，交叉口东南侧为华都城市花园三期在建项目西南侧为金泰建材市场，西北侧为琥珀名城待开发的空地，东北侧为琥珀名城小区②、车站结构形式车站为地下二层12m岛式车站，车站标准段为单柱双跨结构，外围护采用钻孔灌注桩车站有效站台中心里程为YSK38+555.893，有效站台长120m，受车站出地面风井位置控制，车站总长269m，标准段净宽19.3m，车站总建筑面积为15437.98㎡，车站主体建筑面积为11660.87㎡，车站附属建筑面积为3777.11㎡。
采用明挖法施工车站东西两端区间隧道均采用盾构法施工车站西端设盾构始发井、接收井，东端盾构调头③、地质及水文条件龙岗大道站工程场地地形稍有起伏，东高西底，为河流阶地地貌，地面高程18～24m属于扬子准地台江淮台隆所属的合肥断陷盆地，区域上位于华北地台的南端，燕山期活动强烈，形成平缓开阔的合肥断陷盆地上覆第四系人工填土、黏土，下伏基岩为侏罗系上统周公山组（J3Z）泥质砂岩，第四系覆盖层总厚度一般在3.50～10.00m；下伏岩层总体呈单斜状，地质构造简单地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水第四系孔隙水主要赋存于黏土层中，以潜水为主，以上层滞水为主，黏土层在区间较广泛分布，总厚度大，埋深浅，成层性较好，含水量较小黏性土透水性和富水性均较弱粉细砂层呈饱和状，含水量较大，透水性和富水性均较强1.2.3 王岗大道站①、周边环境王岗大道站位于长江东路与王岗大道交叉口处，沿长江东路东西向设置，车站偏长江东路北侧设置车站4个象限多为2-3层民宅及临街商铺，车站东北侧为合肥华亚化学防水建材总厂，车站西北侧为合肥裕安鞋业有限公司②、车站结构形式王岗大道站位于长江东路与王岗大道交叉口处，沿长江东路东西向设置，为地下两层12m岛式车站，车站标准段为单柱双跨结构，外围护采用钻孔灌注桩。
车站起讫里程：YSK39+736.241～YSK39+918.641，车站总长182.4m，标准段净宽19.3m，车站总建筑面积为12235㎡，车站主体建筑面积为7775m，车站附属面建筑积为4460m王岗大道站共设置4个出入口（其中2个出入口与风道合建），布置于长江东路南北两侧，车站共设2组风亭③、地质及水文条件本段地形稍有起伏，为台地地貌，地面高程18～25m现多为交通道路属于扬子准地台江淮台隆所属的合肥断陷盆地，区域上位于华北地台的南端，燕山期活动强烈，形成平缓开阔的合肥断陷盆地上覆第四系人工填土、黏土，下伏基岩为侏罗系上统周公山组（J3Z）泥质砂岩，下伏岩层总体呈单斜状，地质构造简单无地表河流、沟渠地下水主要为第四系孔隙水第四系孔隙水主要赋存于黏土层中，以潜水为主，黏土层在区间较广泛分布，总厚度大，埋深浅，成层性较好，含水量较小1.2.4 大众路站①、周边环境大众路站位于长江东路与大众路交叉口处，沿长江东路东西向设置，车站偏长江东路北侧设置交叉口东北角及西北角主要为厂房及一些低矮房屋和加油站，西南角有1栋6层民宅，东南角有1栋6层民宅②、车站结构形式位于长江东路与大众路交叉口处，沿长江东路东西向设置，2号线车站为地下两层14m岛式车站，车站标准段为双柱三跨结构，外围护采用钻孔灌注桩。
车站起讫里程：YSK40+332.298～YSK40+747.998，车站总长415.7m，车站总建筑面积为29815m，车站主体建筑面积为23499m，车站附属建筑面积为6316m车站西端小里程设置渡线，车站东端大里程设置出入场线，并预留远期2号线延伸条件，东西端渡线上部站厅面积作为预留商业开发，预留商业开发面积2473m车站远期与6号线T型换乘，近期同期实施换乘节点，为远期预留换乘条件车站主体结构为地下两层双柱三跨钢筋混凝土框架结构标准段宽度为23.7m，覆土厚度5.09～3.09m，底板埋深16.45～19.45m；车站东西端均设端头井，端头井宽度为27.7m，小里程侧端头井覆土厚度5.09m，底板埋深19.45m；大里程侧端头井覆土厚度3.09m，底板埋深17.34m③、地质及水文条件大众路站区间段地质构造属于扬子准地台江淮台隆所属的合肥断陷盆地，区域上位于华北地台的南端，燕山期活动强烈，形成平缓开阔的合肥断陷盆地本区断裂构造主要有近东西向、北西向、北东向三组 无地表河流、沟渠地下水主要为第四系孔隙水第四系孔隙水主要赋存于黏土层中，以潜水为主，黏土层在区间较广泛分布，总厚度大，埋深浅，成层性较好，含水量较小。
第四系孔隙水主要受大气降水补给1.2.5 和县路站～广德路站区间线路出和县路站后沿长江东路向东前行，进入广德路站本段位于长江东路与和县路、广德路一带，长江东路规划道路宽55米，为双向八车道；东二环路规划道路宽为60m，为双向八车道，平时交通流量较大，线路主要沿长江东路敷设，周边建筑多为多层建筑区间起讫里程：YSK36+307.978～YSK37+600.675，ZSK36+307.978～ ZSK37+600.675，右线长1292.697m，左线长1292.697m区间在YSK36+738设联络通道，在YSK37+179.158设联络通道兼泵房本段区间地形稍有起伏，为河流阶地地貌，地面高程17～21m区域地质构造属于扬子准地台江淮台隆所属的合肥断陷盆地，区域上位于华北地台的南端，燕山期活动强烈，形成平缓开阔的合肥断陷盆地本区断层构造主要有近东西向、北西向、北东向三组 段内上覆第四系人工填土、黏土，下伏基岩为侏罗系上统周公山组（J3Z）泥质砂岩，下伏岩层总体呈单斜状，地质构造简单地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水第四系孔隙水主要赋存于黏土层中，以潜水为主，以上层滞水为主，黏土层在区间较广泛分布，总厚度大，埋深浅，成层性较好，含水量较小。
黏性土透水性和富水性均较弱粉细砂层呈饱和状，含水量较大，透水性和富水性均较强段内岩层主要为泥质砂岩（泥质胶结），富水性及透水性均较弱，基岩裂隙水总体贫乏，单井涌水量一般50～100m3/d ，段内地下水总体不发育1.2.6 广德路站～龙岗大道站区间广德路站～龙岗大道站区间出广德路站后沿长江东路向东前行，进入龙岗大道站本段位于长江东路与龙岗大道一带，长江东路规划道路宽55米，为双向八车道；东二环路规划道路宽为60m，为双向八车道，平时交通流量较大、线路主要沿长江东路敷设，周边建筑物多为多层建筑区间起讫里程：YSK37+744.675～YSK38+357.893，ZSK37+744.675～ZSK38+357.893，右线长613.218m，左线长613.218m，区间在YSK38+052设联络通道本段区间地形稍有起伏，为河流阶地地貌，地面高程18～24m区域地质构造属于扬子准地台江淮台隆所属的合肥断陷盆地，区域上位于华北地台的南端，燕山期活动强烈，形成平缓开阔的合肥断陷盆地本区断层构造主要有近东西向、北西向、北东向三组 段内上覆第四系人工填土、黏土，下伏基岩为侏罗系上统周公山组（J3Z）泥质砂岩，下伏岩层总体呈单斜状，地质构造简单。
地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水第四系孔隙水主要赋存于黏土层中，以潜水为主，以上层滞水为主，黏土层在区间较广泛分布，总厚度大，埋深浅，成层性较好，含水量较小黏性土透水性和富水性均较弱粉细砂层呈饱和状，含水量较大，透水性和富水性均较强段内岩层主要为泥质砂岩（泥质胶结），富水性及透水性均较弱，基岩裂隙水总体贫乏，单井。